施工升降機（電梯）常見隱患（二）

圖·文尚占熬

施工升降機（電梯）主要用于高層建筑物、橋梁等結構性施工過程中垂直運輸物料和人員，相對于梯籠、腳手架爬梯等其他施工垂直通道更安全、舒適和高效，因其特有的高空垂直運輸、載人較多等使用屬性，又是一種危險性較大的特種設備，違規使用易導致重大傷亡事故。

本文主要依據JGJ 215—2010《建筑施工升降機安裝、使用、拆卸安全技術規程》、GB/T 34023—2017《施工升降機安全使用規程》、JGJ 80—2016《建筑施工高處作業安全技術規范》等標準，梳理了橋梁施工現場施工升降機（電梯）使用中施工升降機防護裝置、導軌和連墻件等常見的事故隱患，供廣大企業的安全管理同仁參考。

編輯 趙苡萱

地面通道上方無防護棚（安全通道），升降機司乘人員以及其他有關人員易遭受高空墜物的物體打擊傷害。根據JGJ 215—2010《建筑施工升降機安裝、使用、拆卸安全技術規程》5.2.6：當建筑物超過2層時，施工升降機地面通道上方應搭設防護棚；當建筑物高度超過24 m時，應設置雙層防護棚。

防護圍欄門無機電聯鎖裝置或機電聯鎖裝置失效，易發生在吊籠運行過程中有人員或異物意外侵入吊籠下方（危險區域），導致人員受到物體打擊或機械傷害等。根據GB/T 34023—2017《施工升降機安全使用規程》12.7.2：如果缺陷有即將嚴重傷人的風險，應立即停止升降機的作業。導致嚴重傷人風險的故障包括升降機通道防護裝置或層站入口保護裝置缺失。

無層站層門或層站層門設置不規范（在吊籠沒有停靠到層站層門時，層門可以隨意打開）或層站門損壞，升降機司乘人員易遭受高空墜物的物體打擊傷害，層站門附近作業人員易發生高處墜落事故。層站層門應只能由施工升降機司機打開。根據JGJ 215—2010《建筑施工升降機安裝、使用、拆卸安全技術規程》5.2.25：層門門栓宜設置在靠施工升降機一側，且層門應處于常閉狀態；未經施工升降機司機許可，不得啟閉層門。JGJ 80-2016《建筑施工高處作業安全技術規范》4.1.5： 停層平臺口應設置高度不低于1.80 m的樓層防護門，并應設置防外開裝置。

升降機聯墻附著桿件螺栓松動、脫落，會導致導軌標準節連接失效，抵抗吊籠傾覆力矩和扭矩能力降低，甚至發生導軌整體傾覆、坍塌的嚴重事故。根據JGJ 215—2010《建筑施工升降機安裝、使用、拆卸安全技術規程》：4.2.21連接件和連接件之間的防松防脫件應符合使用說明書的規定，不得用其他物件代替。對有預緊力要求的連接螺栓，應使用扭力扳手或專用工具，按規定的擰緊次序將螺栓準確地緊固到規定的扭矩值。安裝標準節連接螺栓時，宜螺桿在下，螺母在上。

導軌架垂直度偏差值超標準，吊籠在運行過程中發生振動或晃動，吊籠對導軌架傾覆力矩和扭矩增大，嚴重時會導致導軌整體傾覆、坍塌的嚴重事故。根據JGJ 215—2010《建筑施工升降機安裝、使用、拆卸安全技術規程》4.2.18：導軌架安裝時，應對施工升降機導軌架的垂直度進行測量校準。施工升降機導軌架安裝垂直度偏差應符合使用說明書和表4.2.18的規定。

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