加強市政道路工程試驗檢測的監理工作

楊全寧

摘? ? 要：市政道路建設的發展關系到我國其它行業的發展速度和發展空間，同時關系到我國民生。市政道路建設工程試驗檢測工作相對于公路工程試驗檢測不規范，現行的監理措施不能很好的管控及指導施工質量，需要規范化、制度化。

關鍵詞：市政道路工程;檢測試驗;監理措施及試驗項目

1? 引言

近年來，隨著我國經濟建設的快速發展，我國城市基礎設施建設越來越完善?？刂剖姓缆饭こ藤|量可以從多方面來進行，試驗檢測監理工作就是搞好工程質量其中一種最有效、最有力的手段。試驗檢測監理對于提高工程質量，加快工程進度，降低造價，推動施工技術進步及綠色環?？沙掷m發展，將起到非常重要的作用。加強試驗檢測監理工作，勢在必行，務必引起高度重視。

2? 市政道路工程檢測試驗監理的作用及重要意義

試驗檢測貫穿于市政工程的始終，特別是施工建設過程中，需要對所用材料的質量進行檢測，避免使用不合格的材料，同時對已完工的工程實體進行檢測，確保滿足規范要求。試驗檢測是監理機構對質量、進度、費用三大控制的重要手段，它可以合理地審批原材料，優化混合料的配合比，提高工程質量，降低建設成本，節約工程造價;它可以確定新材料的使用品質，為提升新材料的質量提供技術支撐，為發展新技術做出貢獻;可以不斷改進施工工藝，優化施工流程，保障施工質量;可以確定工程內在質量和外觀質量，驗證施工和設計的一致性，及時發現、消除工程質量隱患;可以為分析工程質量事故的原因提供佐證，為實事求是地處理工程質量事故提供科學依據。

3? 市政道路工程檢測試驗監理現狀分析

（1）項目監理機構沒有設立工地試驗室，也沒有委托有資質的第三方試驗檢測機構，不能有效的管控原材料進場質量及混合料配合比，不能有效及時的管控施工過程中的施工質量;（2）監理的見證取樣不規范，樣品無代表性：取樣人與見證人沒有專業知識，例如不懂要從料堆的上中下三處取樣，并且要鏟除堆角的材料，混合料要取大中小粒徑，壓實度所挖坑要成圓柱體并且到底。（3）見證取樣試驗檢測不及時，試驗報告不及時，不能有效及時指導第二天施工。（4）市政工程的試驗檢測監理人員缺乏，特別是有豐富的公路工程試驗檢測工作經驗、綜合素質高的人才，無法加強對施工單位施工質量的監控。

4? 加強市政道路工程檢測試驗的監理措施

（1）施工前要編制試驗監理細則，這是指導試驗監理的工作計劃。監理細則要涵蓋路基、基層、面層所用原材料及混合料的檢測項目及檢測頻率，取樣基數及取樣數量，也要涵蓋現場試驗檢測的檢測項目。（2）審批進場的原材料、構配件、配合比。要檢查出場合格證、出場檢驗報告、備案證等，也要督促施工單位及時取樣檢測原材料及做配合比試驗。項目監理機構及時審核并批復。（3）抽檢施工過程中的原材料、構配件、混合料、試件、試塊，發現不合格材料，及時分析問題所在，并責令施工單位整改。（4）見證路基路面的現場檢測試驗。特別注意壓實度、強度、厚度、彎沉等主控項目，必須100%合格。一般項目也不能放松，例如，瀝青路面的滲水系數過大，會使雨水滲入基層出不來，形成“唧漿”、坑洞的質量通病。

5? 項目監理機構的市政道路試驗檢測項目的綜述

5.1? 路用材料的試驗檢測項目

（1）瀝青混合料：密度試驗;馬歇爾穩定度、流值試驗;瀝青含量及礦料混合料配合比;（2）基層材料：水泥EDTA滴定法;擊實試驗;無側限抗壓強度試驗;（3）水泥混凝土：工作性及強度;（4）路基土：擊實試驗、塑性指數。

5.2? 路基路面現場試驗檢測項目

（1）幾何尺寸：各結構層的厚度與道路整體承載能力密切相關，還對路面高程起到控制作用，是質量控制及施工驗收的關鍵項目。挖坑及鉆芯法測定路面厚度，可以與壓實度檢測同時進行。（2）壓實度：路基和基層，指鋪筑達到的干密度與室內最大干密度的比值;瀝青面層，指現場實際密度與標準密度的比值。保證路基路面的強度、剛度、平整度及使用壽命，是最重要的質量管理指標。挖坑灌砂法測定壓實度，廣泛用于基層、路基土，不適用于填石路基;環刀法適用于細粒土;鉆芯法適用于瀝青面層。（3）平整度：是評價路面施工質量和服務水平的重要指標。3m直尺適用于測定距離路表面的最大間隙;連續式平整度儀適用于量測路面不平整度的標準差，不適用于在較多坑槽、破損嚴重的路面上測定;車載式顛簸累積儀和車載式激光平整度儀，適用于在新、改建路面工程質量驗收和無嚴重坑槽、車轍等病害的路面。（4）強度及模量：土基現場CBR值測試：承載比（CBR）值是規定貫入量時荷載壓強與標準壓強的比值，用于評定路基土和路面材料的強度指標，作為路基填料選擇的依據;承載板測定土基回彈模量試驗：是以回彈模量表征土基承載能力，反應土基在瞬時荷載作用下的可恢復變形性質。貝克曼梁測定路基路面回彈模量：適用于在土基、厚度不小于1m的粒料整層表面，用彎沉儀測試各測點的回彈彎沉值，通過計算求得該材料的回彈模量值。（5）承載能力：彎沉是指在規定的標準軸載作用下，路基或路面表面輪隙位置產生的總垂直變形（總彎沉）或垂直回彈變形值（回彈彎沉），以0.01mm為單位?？⒐を炇諒澇林凳菣z驗路面是否達到設計要求的重要指標，應小于或等于設計彎沉值。貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉：是常用方法，是靜態回彈彎沉。落錘式彎沉儀（FWD）測定彎沉：指在標準質量的重錘落下一定高度發生的沖擊荷載作用下，路基或路面表面所產生的瞬時變形，即測定在動態荷載作用下產生的動態彎沉及彎沉盆。（6）抗滑能力：是路表安全技術性能，是指車輛輪胎受到制動時，路面防止輪胎滑移的能力。手工鋪砂法測定路面構造深度;擺式儀測定路面摩擦系數。（7）滲水試驗：是測試瀝青路面的水損害破壞隱患，防止通車不久出現大面積松散、坑槽。有以下方法：往路面上倒水，觀察水的滲透情況;向鉆孔試件上倒水，觀察水的流出情況;在鉆孔中灌水，觀察水的留存和滲透情況;利用滲水儀進行滲水試驗。

5.3? 施工過程的試驗監理控制

（1）熱拌瀝青混合料施工溫度測試：出廠溫度在運料車上測試，每車檢測一次;攤鋪現場溫度在攤鋪機的撥料器前方測試;碾壓過程溫度應插入壓實層一半厚度測試。（2）瀝青噴灑法施工瀝青用量測試：適用于檢測瀝青表面處治、瀝青貫入式、透層、粘層?？捎脟姙④噰姙r青的總質量及灑布總面積相除求得;也可用鋼卷尺測量受樣盤開口面積，稱重受樣盤中瀝青質量，質量除以面積即得灑布瀝青量。（3）瀝青混合料質量總量檢驗方法：利用拌合站的計算機統計瀝青混合料及瀝青的實際生產量，測量攤鋪層的實際總面積（利用現場壓實度修正），質量除以面積得出攤鋪層的平均壓實厚度，與設計厚度比較。

5.4? 質量檢驗評定

壓實度、厚度的評定，采用算術平均值的下置信界限;路基、基層、瀝青路面彎沉值評定，常用彎沉代表值為彎沉測量值的上波動界限。水泥混凝土彎拉強度的評定。

6? 結語

總之，試驗檢測監理工作是推進技術進步的先導，是加強質量管理的先行，是嚴格質量把關的重要關口，也是評定工程質量優劣的重要依據。

2020年將全面建成小康社會，實現第一個百年奮斗目標。堅持綠色、低碳的發展理念，繼續推進資源節約型、環境友好型市政設施建設，保障可持續發展，也是市政工程監理試驗檢測工作的目標之一。

隨著市政工程建設管理水平的不斷提高，試驗檢測監理人員需要不斷更新理念，用科學、準確的數據為市政工程質量把好關，充分發揮試驗檢測對市政道路工程質量控制的作用。

參考文獻：

[1] 和松.公路工程試驗檢測人員考試用書 （公路）.

[2] 解先榮.公路工程試驗檢測人員考試用書 （公共基礎）.