任志群
(中國鐵路設(shè)計集團有限公司 天津300241)
隨著軌道交通和地下空間建設(shè)的不斷發(fā)展,城市軌道交通、地下空間等多功能結(jié)合設(shè)置的綜合交通樞紐工程越來越多。軌道交通站點地區(qū)地下空間開發(fā)不僅有利于多種交通方式的換乘,還可以提高地下空間的可達(dá)性和使用價值,帶動地下空間商業(yè)的發(fā)展[1]。為避免二次破路、分期施工給城市交通帶來的影響,綜合交通樞紐往往采取同步設(shè)計、施工的方式,具有良好的社會效益和經(jīng)濟效益。基于綜合交通樞紐體量大、功能復(fù)雜、人員密集的特點,水消防系統(tǒng)的設(shè)計也更為復(fù)雜?,F(xiàn)以深圳某綜合交通樞紐為例,對城市樞紐工程水消防系統(tǒng)設(shè)計進(jìn)行介紹,針對重難點及存在問題進(jìn)行分析,為后期同類工程提供參考。
深圳某綜合交通樞紐(以下簡稱“樞紐”)位于筍崗西路、泥崗西路、華富路、華強北路五岔路口(見圖1),豎向分為7 個層次(見圖2),是集軌道交通(7、14、24 號線)、地下空間、城市隧道、道路、橋梁等多種交通方式于一體的城市綜合交通樞紐。

圖1 綜合交通樞紐總平面布置Fig.1 The General Layout of Comprehensive Transportation Hub

圖2 綜合交通樞紐空間豎向布局示意圖Fig.2 The Spatial Vertical Layout of Comprehensive Transportation Hub
其中,軌道交通部分總建筑面積約為100 526.89 m2。地下1 層為7 號線和14 號線地鐵站廳層;地下2 層為24 號線設(shè)備層、7 號線和14 號線站臺層;地下3 層為24 號線站臺層、7 號線和14 號線站臺層;地下4 層為24號線站臺層。7號線與14號線為同向同臺換乘,7、14號線與24號線為“干”型換乘。
地下空間部分均設(shè)置于地下1 層,沿筍崗西路分東、西區(qū)2部分設(shè)置,與軌道交通工程以防火卷簾及防火墻分界。……