深圳某綜合交通樞紐消防給水系統(tǒng)設(shè)計

任志群

（中國鐵路設(shè)計集團有限公司 天津300241）

隨著軌道交通和地下空間建設(shè)的不斷發(fā)展，城市軌道交通、地下空間等多功能結(jié)合設(shè)置的綜合交通樞紐工程越來越多。軌道交通站點地區(qū)地下空間開發(fā)不僅有利于多種交通方式的換乘，還可以提高地下空間的可達(dá)性和使用價值，帶動地下空間商業(yè)的發(fā)展［1］。為避免二次破路、分期施工給城市交通帶來的影響，綜合交通樞紐往往采取同步設(shè)計、施工的方式，具有良好的社會效益和經(jīng)濟效益。基于綜合交通樞紐體量大、功能復(fù)雜、人員密集的特點，水消防系統(tǒng)的設(shè)計也更為復(fù)雜?，F(xiàn)以深圳某綜合交通樞紐為例，對城市樞紐工程水消防系統(tǒng)設(shè)計進(jìn)行介紹，針對重難點及存在問題進(jìn)行分析，為后期同類工程提供參考。

1 工程概況

深圳某綜合交通樞紐（以下簡稱“樞紐”）位于筍崗西路、泥崗西路、華富路、華強北路五岔路口（見圖1），豎向分為7 個層次（見圖2），是集軌道交通（7、14、24 號線）、地下空間、城市隧道、道路、橋梁等多種交通方式于一體的城市綜合交通樞紐。

圖1 綜合交通樞紐總平面布置Fig.1 The General Layout of Comprehensive Transportation Hub

圖2 綜合交通樞紐空間豎向布局示意圖Fig.2 The Spatial Vertical Layout of Comprehensive Transportation Hub

其中，軌道交通部分總建筑面積約為100 526.89 m2。地下1 層為7 號線和14 號線地鐵站廳層；地下2 層為24 號線設(shè)備層、7 號線和14 號線站臺層；地下3 層為24 號線站臺層、7 號線和14 號線站臺層；地下4 層為24號線站臺層。7號線與14號線為同向同臺換乘，7、14號線與24號線為“干”型換乘。

地下空間部分均設(shè)置于地下1 層，沿筍崗西路分東、西區(qū)2部分設(shè)置，與軌道交通工程以防火卷簾及防火墻分界。……