高速公路建設中路基軟基處理的質量控制分析

文/田力

1 前言

在建設高速公路時，很容易遇到路基軟基的情況，一般這樣的路段都屬于軟土地段，由于路基軟基的施工處理方式會直接影響公路建設的質量，因此相關工作人員需要就軟土地基等常見問題提起相應的重視，并且制定合理的解決方案。通常情況下，通過加固的方式對軟土地基進行處理，以此滿足基底的承載力與路堤的穩定要求；另外，還可以通過土工格柵、砂礫墊層、塑料排水板以及荷載預壓等方法的相互結合，來達到減少工后沉降、加速軟土固結等目的。

2 路基軟基的概念

高速公路路基軟基其實就是指對承載力較差、天然含水量較大的軟土質地段進行路基修建工程。因為軟土有著較強的吸附水能力，且顆粒細小，還不易瀝水，一旦長時間接觸潮濕環境，就會一直處于水分飽和的狀態，進而使得軟土顆粒的孔隙水壓變大，同時還會在顆粒中起到潤滑的作用，導致土料之間的有效應力下降，從而十分容易產生剪切滑動的問題。通常情況下，可以把軟土路基稱之為返漿地段，如果路面出現負荷承載，就會很容易造成路基不均勻下降，另外還有可能會使得路面直接受到損壞[1]。

3 路基施工總體要求

對路基穩定性造成影響的主要因素有兩種，分別是人為因素與自然因素。其中，人為因素主要是指路基結構、荷載作用、養護措施、施工方法等；自然因素主要是指氣候、水文地質、地形、植物覆蓋等。因此，在建設高速公路路基時，相關施工單位應該根據路基的不同對其采用不同的措施，嚴格遵守施工規范，以此有效克服不利，保障工程質量。另外，為了避免路基結構在自然因素與行車荷載的作用下出現失穩情況以及相應的破壞與變形，需要施工單位根據實際情況采取有效措施，以保障施工整體穩定；為了避免路基受到外力作用，從而導致變形問題超出標準范圍，相關工作人員應保障路基能夠擁有著足夠的強度；為了保障高速公路的路基強度不會被地下水或者地面水破壞，工作人員需要對做好相應的排水工作。由于水溫的狀態會對路基的強度產生影響，因此工作人員需要保障水溫擁有較高的穩定性，從而避免出現水溫狀態失控的現象。

4 常見的路基軟基處理技術

4.1 表面排水法

對于軟土而言，它最為顯著的特征就是“軟”，這主要與土地內容的含水量有關。一般含水量較高的土地都會比較軟，對這種軟土地基進行表面排水法處理時，需要在開展填土工作之前，先對軟土地基的表面進行相應的排水工作，也就是在軟土地基的表面挖掘溝槽，以此排出軟土表面的水量[2]。

4.2 強夯法

在路基軟基處理技術中，強夯法可以說是比較常見的一種方法，它能夠有效增加軟基的強度，提升承載力，對較淺的軟土層起到良好的作用。對于強夯法的使用，主要是在不斷夯擊砂石或者碎石之后再進行填充，通過夯擊的方式有效排出軟土體。另外，對于高速公路建設而言，不需要對路基處理技術進行嚴格要求，因此其也還不需要太高的成本。

4.3 換填法

對于換填法而言，它的關鍵就是在于“換”，也就是對軟土進行相應地替換。只需要在施工中挖掘軟土地基中的軟土，再把一些質量較好的土料進行填充，就能夠有效解決軟土地基問題。另外，由于換填法需要使用優良的土料，因此這種方法只能夠被運用于軟土量較小的地基中，如果軟土地基超出了范圍，所用換填法就會對施工成本產生巨大影響。

4.4 墊土層法

在建設高速公路時會出現路堤高度較低的情況，這也就說明軟土層會比較薄，且含水量比較多，因此在對其進行處理的時候，可以對軟土鋪墊一層砂礫層，以此使砂礫層起到排水層的作用。通過這種方式能夠有效排出軟土內部含有的固結水，從而提升軟土地基的承載能力，減少沉降[3]。

4.5 砂井法

在對路基進行處理時，通常會遇到軟土層厚度較高的路基，為了能夠讓軟土地基的承載力可以得到相應的提升，就需要對其設置相應的砂井。這樣就能夠利用砂井縮小排水的距離，從而讓地基的排水能力得到巨大的提升；同時還能夠加強地基土層的密實度，有效提高地基的承載能力。

4.6 水泥攪拌樁

水泥攪拌樁能夠顯著提高地基的強度，它可以說是處理軟土地基最為有效的方式之一。具體就是把水泥當成固化劑，然后通過攪拌機，讓水泥與土體相互融入，并對其進行充分攪拌，以此使水泥與土體直接產生相應的化學反應，讓軟土變得更加硬結，有效提升地基的強度。

5 高速公路路基軟基施工質量控制

5.1 對軟基處理階段的控制

5.1.1 對填筑材料的控制

在路基處理技術中，砂墊法與換填法都需要對軟土使用對應的材料。要想對高速公路的建設質量進行有效的控制，就需要從最基本的環節進行掌握，也就是說，相關施工人員需要對填筑的材料進行有效控制。比如：在采用換填法時，需要在選擇土料時就應該先對成本問題進行充分考慮，然后還需要對容易挖取、方便運輸、不會影響環境的自然土進行相應的選擇。除此之外，在選擇土料時，還需要合理選取樣本，并且對其進行試驗檢測，以此來保障土料的選擇能夠滿足施工技術的要求。另外，在對填筑物進行填充之前，施工人員應該把路基中含有的雜物進行相應的處理，從而預防雜物對填筑材料造成影響。

5.1.2 對壓實度的控制

只有對壓實度進行有效的控制，才能夠有效保障高速公路內部結構的堅固能力。另外，在施工過程中，施工人員還需要對土中的含水量進行合理地控制，以此有效提高壓實度。如果土地的含水量過高，就會對地基的碾壓十分不利；而如果含水量過低，就很有可能出現干裂的情況，因此只有把含水量控制到合理范圍內，才能夠使土料有效的碾壓，增加路基的強度。在施工時，施工單位應該有效控制土中的含水量，一旦發現含水量過多的現象，就需要通過對土料進行風干、晾曬等方式，對含水量進行一定程度的降低。

5.1.3 對強度的控制

要想對質量進行有效控制，可以通過加強軟土地基強度的手段進行。以此對質量起到良好的控制效果。只有處理好路基的平整與處理好控水問題，才能使路基擁有相應的強度。另外，在對軟土地基填充完足夠的填筑材料之后，就可以進行下一步的夯實操作，以此有效保障路基的平整性，同時還能夠提高路基的承載能力。除此之外，相關施工人員需要做好控水工作，因為路基很容易受到含水量較高問題的侵蝕，大大降低路基的承受能力；同時，相關施工人員還需要做好相應的排水工作，明確水對施工質量會造成的影響，并且在使用處理方法時，注重細節工作，以此保障排水工作能夠正常實施。

5.2 對施工現場階段的控制

要想保障工程的總體質量，就需要對施工質量提高重視程度。施工質量可以說是影響總體質量的重要因素之一，因此要想對高速公路的軟基進行質量控制，就需要通過嚴格監管與控制的方式對施工現場進行掌控。仔細檢查進入施工現場的機械，嚴格檢測進入施工現場的建筑材料，如果在檢測的過程當中發現存在問題，相關工作人員需要及時提出并對其進行有效的解決。除此之外，施工單位還應該提升現場施工人員的工作素質，工作人員應具有充足的施工經驗；監管人員應該嚴格管理與審查工程建設施工人員的工作素質，同時根據施工人員的長處對其進行相應的工作安排，以此保障施工人員順利進行施工，有效避免施工人員無法施工的情況[4]。

5.3 對完工驗收階段的控制

高速公路施工完畢后，還需要按照相應的工程質量檢測評定標準對其進行相應的產品驗收，對評定進行相應的等級評價，同時給予相應的驗證書，另外還需要合理整理工程的簽證資料，并對其做好相應的儲備工作，由此更好地提供數據，為工程竣工文件的編制打下基礎，這對高速公路建設的質量控制有著十分重要的意義與作用。

6 結語

在高速公路建設時，施工單位需要格外注意質量問題，提高施工人員對路基軟基問題的重視程度，采用合理措施處理軟基問題，同時做好相應的細節工作，以此達到質量控制的目的；另外，還需要合理控制施工現場與完工驗收兩項工作，從而有效控制工程質量，使高速公路建設能夠順利完成。