供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的企業(yè)綠色物流發(fā)展戰(zhàn)略與實施方案研究

文/應(yīng)海新

1 前言

物流行業(yè)屬于新興起的現(xiàn)代行業(yè)，依賴于現(xiàn)代的產(chǎn)業(yè)分工和交通運輸?shù)陌l(fā)展，物流的發(fā)展離不開多個行業(yè)的共同協(xié)調(diào)，也離不開交通運輸工具的支持。綠色物流的發(fā)展需要在保證業(yè)務(wù)效率的同時，解決和生態(tài)環(huán)境保護(hù)產(chǎn)生的突出矛盾問題，最終通過企業(yè)政府等多方面的努力共同推動綠色物流的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動我國的可持續(xù)發(fā)展和生態(tài)環(huán)境建設(shè)。

2 物流與環(huán)境

2.1 運輸配送對環(huán)境造成的影響

物流的運行和發(fā)展離不開對交通工具的依賴和支持，但交通工具的應(yīng)用勢必會產(chǎn)生環(huán)境污染。例如：大氣污染，使用交通工具形成尾氣的排放，尾氣的排放直接影響著空氣的質(zhì)量，空氣的長期污染又造成了霧霾的發(fā)生，影響了人們的健康生活；噪聲污染，不管是地上的汽車火車、海上的輪船，還是天上的飛機(jī)等，都在運行當(dāng)中伴隨著大量的噪音。由于交通工具一般都是傳統(tǒng)的能耗方式，因此造成了對能源的消耗，隨著物流行業(yè)的發(fā)展，不可再生的能源也被嚴(yán)重消耗著[1]。

2.2 包裝對環(huán)境的影響

物流中伴隨著大量的外部包裝，包裝在保護(hù)產(chǎn)品的同時，如果不能合理回收和利用就會對生態(tài)環(huán)境帶來大量的污染和破壞。包裝的材料構(gòu)成具有復(fù)雜性，其種類繁多，有塑料制品、橡膠制品、金屬制品和紙制品等，如果不進(jìn)行科學(xué)、專業(yè)的二次回收，就會造成大量的資源浪費和生態(tài)環(huán)境破壞。

2.3 準(zhǔn)時制生產(chǎn)方式（JIT）對環(huán)境的影響

JIT 是現(xiàn)代化物流管理中最為成功的物流革新，其發(fā)展重點是無庫存經(jīng)營。簡而言之，就是在適當(dāng)?shù)臅r間配送適當(dāng)數(shù)量的商品。從環(huán)境的角度來看，JIT具有很強(qiáng)的限制條件，僅適用于供應(yīng)商在生產(chǎn)商附近，否則就會因為大量使用公路資源而破壞周圍環(huán)境。主要表現(xiàn)為：加速空氣污染和燃料消耗。此外，JIT 從鐵路轉(zhuǎn)向公路時，也會對環(huán)境造成消極影響，相對而言，鐵路的污染比較小，能耗和運費都比較低，所以JIT 比較適用于近距離企業(yè)之間的輸送。這也是日本豐田公司在落實JIT 時，要求供應(yīng)商在組裝廠附近的主要原因?？偠灾?，對物流公司而言，要想推行JIT，就必須充分考慮環(huán)境條件和物流活動對環(huán)境造成的影響。

2.4 流通加工對環(huán)境的影響

在物流的所有環(huán)節(jié)中，流通加工是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，但流通加工也存在有害有污染的廢物排放。尤其是廢氣廢水和廢渣的排放，不經(jīng)過專業(yè)科學(xué)的處理就排放對環(huán)境的影響是巨大的。我國出臺了相應(yīng)的制度管理規(guī)定，制定了物流行業(yè)在廢物處理和環(huán)境保護(hù)方面的行為準(zhǔn)則，合理充分利用各種資源，實現(xiàn)物流對環(huán)境的最小影響。綠色物流是符合社會發(fā)展需要的正確選擇，也是實現(xiàn)全球一體化的趨勢。在產(chǎn)品整個投產(chǎn)到物流中，絕大部分的時間都花在了存儲和運輸流通上，要實現(xiàn)綠色物流，不僅要節(jié)約成本高效運行，更重要的是要以綠色環(huán)保為理念貫穿物流全過程。

3 我國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀

3.1 環(huán)保意識不強(qiáng)

隨著時代的不斷發(fā)展，生態(tài)環(huán)保問題和發(fā)展問題產(chǎn)生了越來越多的矛盾，我國提出了建立綠色環(huán)保生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展理念，以解決日益突出的生態(tài)環(huán)境污染問題。不過在綠色生態(tài)環(huán)境的建設(shè)理念下，仍然有大部分的人空喊口號、流于形式，為了謀求私利無視綠色環(huán)保的發(fā)展理念，認(rèn)識不到綠色可持續(xù)發(fā)展的理念下生態(tài)環(huán)境建設(shè)的重要性。這樣的情況可部分歸結(jié)于宣傳的力度和影響不夠，很多方面沒有強(qiáng)制性、執(zhí)行力度不夠；另外在產(chǎn)業(yè)鏈的上下游都沒有形成綠色發(fā)展的完全覆蓋，進(jìn)而導(dǎo)致企業(yè)和個人都環(huán)保意識不強(qiáng)。

3.2 政策體制不完善

物流包括了多種多樣的環(huán)節(jié)，不僅涉及了空間時間的大跨度活動，還在業(yè)務(wù)的經(jīng)營上涉及眾多相關(guān)管理政策和管理部門。例如，交通運輸上涉及鐵路總公司、民航局、各個地方的交通運輸部門等，流通上涉及海關(guān)和工商稅務(wù)以及商業(yè)部門和信息部門等。在眾多的部門交叉管理和監(jiān)督下，容易造成各自管理主導(dǎo)的現(xiàn)象，缺乏聯(lián)動的管理和資源整合，進(jìn)而造成公共資源的不合理匹配和浪費。另外，我國的相關(guān)制度管理規(guī)定還不夠健全，缺少針對性的科學(xué)制度管理。

3.3 物流技術(shù)相對落后

在我國的物流業(yè)務(wù)能力上，硬件上的先進(jìn)程度還和國外有一些差距，物流的機(jī)械化產(chǎn)業(yè)落后于國外的先進(jìn)技術(shù)水平。另外，我國的物流產(chǎn)業(yè)起步較晚，在技術(shù)上有一定的短板，但與此同時，在構(gòu)建綠色的物流理念上，也同樣有著巨大的發(fā)展空間，我們在物流信息化自動化等方面還有很長的一段路要走。

3.4 物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)人才短缺

人才在行業(yè)發(fā)展能夠起到關(guān)鍵作用，是現(xiàn)在激烈的市場競爭中的核心競爭力。在大部分的情況下，物流業(yè)務(wù)效率和能力的不足主要歸結(jié)于專業(yè)的技術(shù)人才的短缺，沒有足夠的專業(yè)技術(shù)人才參與，導(dǎo)致所做的業(yè)務(wù)工作規(guī)劃不能科學(xué)應(yīng)用，資金的應(yīng)用和分配也不盡合理。另外，我國的物流管理方面業(yè)務(wù)人員普遍素質(zhì)偏低，缺少專業(yè)的管理技術(shù)性人才，物流的專業(yè)人才也屬于我國緊缺的人才之一。

4 我國綠色物流發(fā)展戰(zhàn)略

4.1 牢固樹立綠色的發(fā)展理念

企業(yè)的發(fā)展離不開環(huán)境的影響和支持，同樣生態(tài)環(huán)境的建設(shè)也需要企業(yè)的參與和支持。企業(yè)要深入認(rèn)識到國家相關(guān)政策的精神內(nèi)涵，領(lǐng)會相關(guān)的會議精神，創(chuàng)新改革，成為新一代順應(yīng)社會時代發(fā)展方向的生態(tài)環(huán)保型企業(yè)。企業(yè)要牢固樹立綠色的發(fā)展理念，圍繞綠色的發(fā)展理念開展業(yè)務(wù)培訓(xùn)和各項活動，鼓勵全員參與，并通過不同的多樣的評比活動來營造綠色生態(tài)環(huán)保理念的氛圍，提升環(huán)保理念在員工和企業(yè)當(dāng)中的重要意識。

4.2 政府積極參與出臺相關(guān)制度和管理規(guī)定

政府要在構(gòu)建綠色生態(tài)環(huán)境的理念下主導(dǎo)引領(lǐng)企業(yè)參與，并及時有效進(jìn)行監(jiān)督和跟蹤。在政府的主導(dǎo)下，企業(yè)必將實現(xiàn)綠色發(fā)展規(guī)劃的全面深度參與。政府部門要根據(jù)相關(guān)的政策出臺具體可行的管理制度和管理規(guī)定，規(guī)范物流行業(yè)的綠色發(fā)展運行準(zhǔn)則，讓物流行業(yè)的業(yè)務(wù)操作可追蹤、可查找；同時，還要建立起各部門之間的關(guān)聯(lián)性管理體系，加強(qiáng)各部門之間的合作，使信息透明化、可視化；進(jìn)一步細(xì)化物流業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，深度融合綠色物流的發(fā)展理念，對突出的企業(yè)要進(jìn)行一定的政策傾斜和獎勵，推動綠色物流行業(yè)的快速健康發(fā)展。

5 綠色物流實施方案

5.1 物流基礎(chǔ)設(shè)施綠色化

在綠色物流體系下，物流基礎(chǔ)設(shè)施是一項重點內(nèi)容，其中包括物流園區(qū)建設(shè)、倉儲等方面，我們在這些部分上下功夫，打造綠色的物流基礎(chǔ)設(shè)施。為了推動物流園區(qū)及倉儲的綠色節(jié)能設(shè)計，我們應(yīng)當(dāng)從節(jié)能、節(jié)水、減少污染、節(jié)約用地等方面入手，盡量采用污染小的新材料，或利用綠色能源，比如在倉庫頂設(shè)置太陽能電池板，通過電池板獲取太陽能發(fā)電，用于倉庫的照明、空調(diào)系統(tǒng)的用電，進(jìn)而實現(xiàn)節(jié)能。總之，在設(shè)計新物流園區(qū)及倉儲庫時，應(yīng)當(dāng)加入綠色節(jié)能設(shè)計理念，對已建成物流園區(qū)及倉儲庫進(jìn)行綠色節(jié)能改造；在運行過程中，應(yīng)當(dāng)號召各級職工節(jié)水、節(jié)能。

5.2 物流作業(yè)綠色化

物流作業(yè)主要包括裝卸、搬運以及分揀等，我們應(yīng)當(dāng)利用綠色節(jié)能技術(shù)的現(xiàn)代設(shè)備進(jìn)行相關(guān)業(yè)務(wù)操作。目前，為推動物流行業(yè)的綠色節(jié)能發(fā)展，我國相關(guān)部門積極鼓勵各企業(yè)引入先進(jìn)的綠色物流設(shè)備，以推動能源降耗、減少成本。市面上有綠色自動化倉庫門設(shè)備、綠色輸送分揀設(shè)備、綠色貨架設(shè)備、綠色托盤設(shè)備等，企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極引入相關(guān)設(shè)備，打造綠色物流作業(yè)。

5.3 貨物運輸綠色化

物流運輸主要以道路運輸為主，因此綠色貨運是改進(jìn)方向，我們應(yīng)當(dāng)推進(jìn)實施多式聯(lián)運，并引入綠色車輛，比如電動車輛、以電動為主的物流車輛以及LNG/GNG 等各類新能源汽車進(jìn)行物流貨運。此外，在車型設(shè)計上，也應(yīng)盡量采用輕量化車型、能夠減少空氣阻力、降低能耗的節(jié)能型輪胎、智能發(fā)動機(jī)熱管理系統(tǒng)、智能驅(qū)動系統(tǒng)等?？傊瑑?yōu)化運輸方式，引入綠色節(jié)能型車輛，是實現(xiàn)貨運綠色化的關(guān)鍵。

5.4 物流包裝綠色化

近年來，物流業(yè)務(wù)飛速發(fā)展，但隨之而來的包裝垃圾問題也成了制約物流綠色化發(fā)展的重要問題。物流運輸?shù)呢浳锇b，如紙類、塑膠等會產(chǎn)生大量的垃圾，尤其是塑料、塑膠類包裝會對環(huán)境造成嚴(yán)重污染。因此，我們應(yīng)當(dāng)采盡量減少包裝和填充物，根據(jù)貨物的大小合理包裝；另外，還應(yīng)當(dāng)采用環(huán)保的可降解、無毒害的包裝材料，對如塑料袋、編織袋、膠帶等進(jìn)行綠色化改造。以京東為例，早在2015年京東就響應(yīng)綠色號召，在不影響包裝牢固性的前提下，將包裝所用的膠帶進(jìn)行改造，使其寬度由原來的53mm 縮減到45mm，這種改造方式大幅減少了膠帶使用量，減少了對環(huán)境的污染。此外，京東還引入了可降解塑料袋，并積極研發(fā)可降解膠帶，旨在進(jìn)一步實現(xiàn)包裝綠色化，這些先進(jìn)經(jīng)驗和研究成果，值得物流行業(yè)其他企業(yè)積極借鑒。

6 結(jié)語

綠色生態(tài)的物流需要建立在對生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展理念基礎(chǔ)之上，在整個物流業(yè)務(wù)的環(huán)節(jié)當(dāng)中我們要使生產(chǎn)和環(huán)境相和諧，避免業(yè)務(wù)流動對環(huán)境造成的破壞和影響，同時還要杜絕浪費、節(jié)能減排，努力將生態(tài)環(huán)保理念應(yīng)用到各個環(huán)節(jié)的末梢，最大程度保證可持續(xù)發(fā)展理念的有效落實。