藍色閃電

王占強　邱洪濤

車型亮點

· 獨有的藍色設計元素

· MIA多媒體系統

· 2.0T發動機+48v插混動力系統

全球汽車行業電動化的大趨勢下，瑪莎拉蒂自然也不能置身事外。2020年7月16日，瑪莎拉蒂正式發布了Ghibli Hybrid插混版車型，新車搭載了全新的2.0T發動機加48V輕混系統，在外觀和內飾上采用了獨特的藍色元素設計，配以三叉戟標致，猶如一道藍色閃電，宣告了電動化時代的到來。

在車身外觀設計上，Ghibli Hybrid傳承了瑪莎拉蒂品牌一貫的美學理念，面積巨大的進氣格柵搭配三叉戟Logo讓車頭顯得十分霸氣，下進氣格柵兩側的導風口象征著新車的運動屬性。為了彰顯其環保新能源車型的新身份，瑪莎拉蒂設計部門更特意為其設計出一套獨特的藍色元素，如前翼子板上的散熱口、C柱上瑪莎拉蒂的Logo、制動卡鉗等，車廂內則加入至座椅、儀表、車門縫線以及頭枕上的廠徽等地方，設計上更為搶眼。

內飾方面，Ghibli Hybrid的造型基本延續了現款燃油版車型的風格，配備了傳統的機械式儀表盤，并搭配三輻式轉向盤和換擋撥片。瑪莎拉蒂表示，Ghibli Hybrid將會在出廠時裝有最新版本的Maserati Intelligent Assistant（MIA）多媒體系統，除了接口設計將會被重新設計外，位于中控臺的可觸式屏幕由8.4英寸升級至10.1英寸，比例也將由沿用的4：3更改為16：10，令車廂更具科技感。MIA基于GPS等云端的互聯系統，它可以為車主提供車輛信息的互換，反映車輛當時的健康狀況，甚至可以進行車機的OTA升級。

值得一提的是，新車在行車安全方面也有重大升級，將搭載全新升級的ADAS高級駕駛輔助系統。該系統引入了交通堵塞輔助系統，是現有的高速公路輔助系統的拓展，可以用于二級道路，也可以用于城市道路，進一步擴展駕駛輔助的使用場景。

動力方面，新車摒棄了原來V6柴油發動機，而是采用2.0T 4缸發動機與48V輕混系統的動力組合，這也是瑪莎拉蒂第一款電氣化車型。其中2.0T發動機來自于阿爾法·羅密歐，但重新調整它的電子控組件（ECU），大幅提升了轉矩輸出性能。搭配48V輕型油電復合動力系統，包括皮帶驅動啟動馬達/發電機，可回收制動和減速的動能，為電池充電，此一功能變成eBooster電子推進功能。該套油電混動動力系統的最大輸出為330hp，峰值轉矩為450N·m，其整體性能表現達到甚至超過了之前V6發動機，但CO2排放量卻可以減少25%，并并滿足國Ⅵ排放標準。

傳動系統方面，新車匹配了8擋手/自一體變速器，新車的百公里加速時間為5.7s，最高限速255km/h。Ghibli Hybrid車上的電池也將安裝在汽車后部，以更好地平衡重量分布。

按照計劃，Ghibli Hybrid插混版將是瑪莎拉蒂品牌電動化的開山之作，隨后瑪莎拉蒂還將推出其他電動車型，其中Levante和Quattroporte將獲得類似的插混動力總成，定位在Levante之下的全新跨界SUV應該會在2020年底投產，也將推出插混版車型。

除此之外，即將面世的旗艦超跑MC20也將推出插混動力車型，只是9月份正式發布時并不會上馬。同時Gran Turismo和Gran Cabrio后繼車型將分別于2021年和2022年推出，兩款新車還將推出純電動版車型。