針對城市道路鑄鐵井蓋及雨水連接管等設施方面材料及施工工藝的改進性探討

武秉憲

（太原晉陽發展實業有限公司，山西 太原 030002）

根據自己多年在城市市政道路一線施工的經驗，結合對道路后期養護維修，以及在日常的步行和行車的過程中的所見所聞。針對市政道路井蓋問題，提出自己的一些見解和認識。

多年來城市道路井蓋產生很多病害問題，對行人和車輛及政府相關主管部門造成很多困擾，主要病害問題有：1）井蓋下沉；2）井周圍瀝青混凝土路面的破損、鼓包、推移，龜裂等。3）井蓋丟失，及雨季井蓋冒水被起。造成行人及車輛的不舒適甚至發生過墜落事故，還有就是井周圍的路面總是最先發生破損龜裂等病害，進而會發展擴大病害范圍，后期產生很大的的養護維修費用，可以留心注意路上很多井蓋及周圍，不是有破損等病害，就是被二次甚至多次維修過。建議對鑄鐵井蓋進行改進。改進后的好處有：1）避免和減少因井蓋帶來的危害；2）減少后期的維修投資費用；3）創造一個更舒適的出行環境。

1 支座方面

1）現有井蓋：井蓋側壁到底盤外邊緣的外露尺寸即與地面接觸的只有100mm，受力面積太小，很容易造成承載力不足，而且容易挫位，進而井蓋下沉，造成出行的不舒適和墜落事故。

改進后井蓋：井蓋側壁到底盤外邊緣的外露尺寸的增加為200mm：增加了受力面積，加強了地基對井蓋的支撐力，井蓋不容易下沉，同時井蓋不容易挫位，減少車輛和行人墜落事故的發生。

2）現有井蓋：支座高度只有100mm，普通路面瀝青混凝土的厚度在120mm，而快速路等主干道的瀝青混泥土厚度在200mm左右，100mm除去井支座底盤厚度和安設井蓋水泥混泥土的厚度，瀝青混凝土路面最多只能鋪筑70mm—80mm，甚至還有30mm—40mm這樣的厚度，很容易產生路面的鼓包、推移、龜裂等病害。

3）改進后井蓋：支座高度增加為200mm：保證了底盤上瀝青路面及其他路面材料的整體板塊強度，避免和減少井周圍路面發生病害現象。

2 井蓋方面

曾經很多城市發生過井蓋丟失，及雨季井蓋冒水被頂起。造成墜人墜車事故。為減少這種事故的發生，建議增加防墜井蓋，就是在路面井蓋下方安設雨箅式井蓋，并且利用卡槽穩固好，既能雨季排水又不會踩脫，減少行人和車輛的墜落事故。

說明：井蓋主要有： “蓋板”和“支座” 兩部分組成，本次改進部位主要為：

1）支座部位，將B1的h3高度由100mm 增加為200mm；

將B2的L4寬度由100mm增加為200mm。

2）井蓋方面，在原有井蓋A1下增設安全防墜井蓋A2.并增設卡槽保證安全防墜井蓋A2的穩固

通過對井蓋的升級改造，加大了井蓋底座的接觸面積，增加了抗壓支撐力，能夠保證井蓋在長時間重型貨車的碾壓下，不下沉，不變形，保持路面原有的平整度和行車的舒適度；加大井蓋支座的高度，增加了井蓋的埋深，保證井蓋的穩固性，在長時間重型貨車的沖擊下不會發生偏移，保證了路面行人和車輛的安全性。

3 結語

綜上所述通過對市政道路地下各種井蓋的一個改造升級，在設計或施工中，提出一個新的標準要求，試驗性的采用這種新材料、新工藝的辦法，來提高道路井蓋的安全性，無論是行人還是車輛都能保證在日常或暴雨天氣都能保證道路上的安全性。