從TY-X5型潛孔鉆機故障維修剖析海外工程設備管理

羅 靖

（中國水電五局國際公司，四川 成都 610066）

2013年我公司采購了一臺TAIYE-X5型潛孔鉆機，該設備主要用于水電、建材、化工、冶金和大型土石方的開挖及露天礦采場的炮孔鉆鑿。本機以一臺YC4A125-T21渦輪增壓水冷式發動機和液壓柱塞泵為動力源，通過液壓系統實現鉆機的行走、回轉、推進等功能。由一臺600RH壽力空壓機供高壓風給沖擊器，以高風壓完成鉆孔鑿巖工作。2014年5月設備調入本項目，用于骨料生產中石方鑿孔開挖，使用中鑿孔速度快、效率高、操作維修簡單、維護成本低，獲得一致好評。

1 事故及維修經過

2014年11月14日，設備操作人員在開機前發現發動機水箱冷卻液液面較低，在添加約5升冷卻液后，啟動設備開始鑿孔，在連續工作約1小時后設備突然熄火，無法再啟動，經維修人員檢查發動機暖風管連接處脫落，發動機冷卻液泄露后，發動機溫度過高發生爆瓦。

事后項目設備事故管理小組進行了調查，對事故原因及責任認定如下：

1）開機前操作人員疏忽大意，已發現冷卻液不足，既未向維修人員報告，也沒有對冷卻液不足的原因進一步檢查，是導致本次事故的最直接原因；

2）該設備為一款近年來廠家新開發的非標產品，部分儀器儀表安裝位置不合理，其中水溫表安裝在駕駛艙右后位置，而操作手一般正面向前方，注意力集中在鑿孔上，無法時時觀察到溫度指示，當發生故障水溫升高時不能立即采取緊急避險措施，是此次事故的間接原因。將意見反饋到廠家后，得到廠家認可，廠家表示在后續產品中將對設計進行優化，并指導我們將水溫表改移到駕駛艙前方儀表盤，便于隨時觀察到水溫指示。

發動機維修組裝完畢后修理人員按規定在地面上對發動機試車，發動機運行一切正常。該機發動機動力通過輸出端安裝的彈性連接裝置，與液壓主泵的花鍵連接，將動力輸出到液壓主泵，驅動液壓主泵工作，原理見下圖。

圖1 TY-X5鉆機動力輸出原理圖

地面試車成功后，修理人員將發動機與液壓泵相連接，進行整機無負荷試車，僅運轉了3分鐘發動機突然熄火，無法再啟動，經重新拆解發現發動機曲軸及大瓦嚴重磨損報廢。新修的發動機為何運行3分鐘就出現如此嚴重的故障了？經過重新拆解檢查、查閱資料后，發現維修后的發動機曲軸，在按標準扭矩擰緊曲軸螺栓后，其軸向間歇為0mm，但對照標準維修數據，軸向應有0.25mm間歇，以保證曲軸與軸承座端面不發生直接接觸，否則會造成曲軸側端緊靠缸體軸承座端面，二者高度貼合，潤滑液無法滲入形成油膜起到減摩降阻作用，在高速旋轉情況下，極短時間內就會將造成曲軸、大瓦及活塞報廢。

為防止上述事故，廠家設計中在泵與聯軸器連接處加裝有厚度為2mm的調整墊片 （紙墊或石棉墊），以調整泵與發動機間歇。

我們分析此次事故可能因修理人員疏忽，維修時出廠加裝的調整墊片丟失或損壞后未裝，導致主泵花鍵軸與發動機彈性連接盤間沒有調整間歇，主泵花鍵抵緊發動機，造成發動機曲軸軸向間歇消失，曲軸緊靠軸承座端面高速旋轉磨損報廢。找到了故障原因，經與廠家溝通，提出了兩種處理方法：

方法一：在泵與連接盤處加裝2mm厚的墊片。（紙墊或石棉墊）；

方法二：將聯軸器朝向泵一側的端面去掉2mm（需要使用車床）。

采用方法一，我們成功修復了設備，目前該設備運轉良好。

2 對此次設備事故維修的剖析

TY-X5鉆機本次維修，歷經三個月，除去配件采購、空運費用，僅間接誤工損失就不可估量。連續發生事故，直接原因歸納起來就是操作人員的大意、修理人員偶爾失誤而已，但從這些表象細細分析卻可以引申出事故背后隱藏的深層原因，揭露出中國企業海外工程項目施工設備管理的現狀和主要問題，值得我們深思和借鑒，下面就從管理方面對本次事故原因進行一個剖析：

1）短時間內設備連續發生事故，暴露出海外工程設備管理上普遍存在的 “有法不依、執法不嚴、流于形式”等現象。客觀講目前各海外項目都有完善的設備管理制度，但普遍重制定、輕執行，實際工作中經常將制度放一邊，從上到下該怎么干還怎么干，制定制度成了應付上級的工作。同樣本項目也制定有完善的設備班前檢查、故障報告制度，如果操作人員嚴格執行，可能也就是一次簡單的維修，但就是執行制度不嚴格、打折扣、走形式，最終導致發生如此嚴重的事故。這也再次給我們敲響了警鐘，制度是管理工作的根本大法，是基礎，要管理好設備，必須做好制度建設工作，既要重視制度的制定，更要重視制度執行，只有將制度落到實處，才能給設備管理工作提供最基礎的保障和平臺；

2）設備維修出問題，暴露的是目前海外項目設備管理、維修力量普遍不足現狀。出于成本考慮，海外項目一般采用中國人管理設備，當地工人操作模式，海外項目經理一般從施工崗位上得到提拔，對設備及維修工作普遍不重視，認為設備修理簡單，僅僅換配件而已，當地人也能干，不需要配置太多中方人員。本項目二百余臺舊設備，修理隊只配置3-4名中國人，管理人員精力有限，沒法顧及到每臺設備維修，而當地工人沒有經過系統的培訓，維修技能低下，責任心不強，經常犯錯，設備維修是一項專業極強、精細度要求較高的工作，任何一個小的錯誤都有可能造成嚴重的事故。國內由于分包租賃市場完善，項目部一般只配置少量管理、技術人員，但海外項目不能照搬國內經驗，要注重技能型人員的配置數量和質量，不能一味搞 “精兵簡政”，沒有足夠的人員支撐，一切管理都是空談，海外項目要把設備管好，首先需要足夠數量的中方人員，尤其是經驗豐富的各類技能人員；

3）這次事故直接原因是當地工人技能低下，維修時犯錯。但當地也有技能好的工人，為何招聘不到了？為何不利用當地工人好好培樣了？這兩個問題一方面可能與薪酬有關，無法招聘到技能高的人才；另一方面也與中國企業的海外發展政策和思路有關，目前大多數中國企業開拓海外市場缺乏長期發展戰略，大多還是采用 “打游擊”模式，干一個工程換一個地方，無法像歐美企業那樣與當地社會完全融合，注重與當地社會聯系，建立長期穩定合作關系，其結果是在當地員工與中國人之間產生隔閡，互不信任，當地操作手對項目部缺乏認同感、歸屬感、責任感。很多當地員工在項目工作一段時間，有了一定技能，就辭職去其他單位，即使漲工資也不愿意留下，造成項目一直在用技能低下的新員工，結果不僅在設備修理上，項目方方面面的工作都受到極大影響。因此怎么真正做好國際化；怎么真正融入當地社會；怎么真正執行好屬地化政策，充分利用、調動好當地員工，也直接與海外項目設備管理息息相關；

4）長期以來，海外項目設備配置時一貫首選歐美產品，但中國企業多以低價中標，本就利潤單薄，大量配置進口設備無異于將自己利潤拱手送人。這次使用國產鉆機，其性能遠遠超過了預期，因此中國公司在設備選型時，應正視國產設備進步，積極大膽使用國產品牌降低工程成本，要將設備選用與項目經營相結合，提升中國企業經營效益和在國際市場競爭力；

國產設備方面要加強自主創新，注重細節設計，與實際使用相結合，積極聽取使用方反饋意見，不斷改造、優化產品品質，提高產品核心競爭力，以自主創新走向世界。

3 結語

本文是作者2014年在建設埃塞俄比亞產卡公路項目時遇到的一個真實案例，從設備故障發生到后期維修經過，集中暴露出中企在海外設備管理上存在漏洞和短板，是一個非常典型的案例，通過該案例作者從四個方面對中國企業海外設備管理進行了深度剖析，提出了自己的建議和觀點，并為下一步的管理提升指明了方向，值得所有海外企業借鑒和學習。