路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用問(wèn)題與解決辦法探究

文/李榮越

1 路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用意義

路橋工程的質(zhì)量同民眾的出行安全息息相關(guān)，為了保障民眾的日常安全出行，合理應(yīng)用路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)非常重要。首先，其能夠保障路橋工程整體質(zhì)量及安全。對(duì)于城市建設(shè)來(lái)說(shuō)，路橋工程是一項(xiàng)基礎(chǔ)類工程，關(guān)系著社會(huì)群眾出行的便利性以及安全性。因此，采用行之有效的施工技術(shù)以及試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，能夠保障路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的全面性與準(zhǔn)確性，在第一時(shí)間把隱藏在路橋工程內(nèi)的安全問(wèn)題檢測(cè)出來(lái)，為后期的維護(hù)工作和管控工作有序開展提供良好條件，將路橋工程的安全性能提升到新高度；其次，它能夠幫助相關(guān)施工單位和試驗(yàn)檢測(cè)單位獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益。通過(guò)采用定期的手段進(jìn)行路橋工程質(zhì)量試驗(yàn)檢測(cè)工作，可以進(jìn)一步減少經(jīng)濟(jì)成本，使相關(guān)施工單位以及試驗(yàn)檢測(cè)單位的整體效益提升，為其在經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)中立于不敗之地做鋪墊；最后，通過(guò)開展路橋工程質(zhì)量試驗(yàn)檢測(cè)工作，能夠延長(zhǎng)路橋工程的使用年限，保障民眾出行安全。

2 路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用

新時(shí)期背景下，路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)有很多種，其中比較常見的是超聲波檢測(cè)技術(shù)、激光傳感檢測(cè)技術(shù)、回彈彎沉檢測(cè)技術(shù)、地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)，詳細(xì)內(nèi)容如下：

2.1 超聲波檢測(cè)技術(shù)

超聲波檢測(cè)技術(shù)是一種新型技術(shù)，其運(yùn)用原理為通過(guò)應(yīng)用超聲波技術(shù)對(duì)路橋工程的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行探測(cè)，此項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)為不會(huì)影響到路橋工程，而多數(shù)傳統(tǒng)的檢測(cè)技術(shù)在運(yùn)用中會(huì)影響到路橋工程本身。通過(guò)分析相關(guān)資料能夠發(fā)現(xiàn)，超聲波檢測(cè)技術(shù)和地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)在運(yùn)用中存在一些共同點(diǎn)，兩者最大的差別便是超聲波檢測(cè)技術(shù)具備的穿透能力更強(qiáng)一些，這表示超聲波檢測(cè)技術(shù)具備的準(zhǔn)確度更高。另外，超聲波檢測(cè)技術(shù)對(duì)檢測(cè)人員的專業(yè)能力要求較低，所以，具備一定的可行性。

2.2 激光傳感檢測(cè)技術(shù)

近幾年，我國(guó)越來(lái)越關(guān)注激光技術(shù)，當(dāng)前我國(guó)已研發(fā)出了激光測(cè)量設(shè)備，但是因?yàn)榇隧?xiàng)技術(shù)研發(fā)出來(lái)的時(shí)間較短，在具體運(yùn)用中還有些許不足。激光傳感檢測(cè)技術(shù)的運(yùn)用原理為利用光線把特定的物體情況轉(zhuǎn)變成光信號(hào)的方式并對(duì)其展開研究，把相關(guān)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變成參數(shù)指標(biāo)，進(jìn)而分析路橋工程的實(shí)際質(zhì)量。

2.3 回彈彎沉檢測(cè)技術(shù)

在路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)中回彈彎沉檢測(cè)技術(shù)利用的時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，普及程度更廣泛，且其自身具備很多優(yōu)勢(shì)，比如操作便捷和精準(zhǔn)度高等。嚴(yán)格把控施工質(zhì)量，有助于保障道路工程整體質(zhì)量。另外，回彈彎沉檢測(cè)技術(shù)是一種動(dòng)態(tài)檢測(cè)方法，其主要的檢測(cè)方法為：讓測(cè)量部分自由撞擊道路路面，然后通過(guò)對(duì)部分回彈數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)量，展開道路工程質(zhì)量分析與評(píng)定工作。當(dāng)前，傳統(tǒng)的落錘式回彈彎沉設(shè)備已經(jīng)落后，現(xiàn)如今最先進(jìn)的便是激動(dòng)自動(dòng)彎沉儀，它既能保障工作效率，又能保障精準(zhǔn)度，且還能夠動(dòng)態(tài)監(jiān)控試驗(yàn)，大大提升回彈彎沉檢測(cè)試驗(yàn)效果[1]。

2.4 地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)

在路橋工程檢測(cè)技術(shù)中地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)也屬于一種新型技術(shù)，它主要能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)傷檢測(cè)路橋工程，有效緩解傳統(tǒng)取樣檢測(cè)給路橋工程帶來(lái)的不良影響。地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)的運(yùn)用原理為：應(yīng)用激發(fā)設(shè)備把電磁脈沖入射至路橋工程的路橋內(nèi)部，然后利用接收器接收不同位置的電磁脈沖所回饋的信息，并系統(tǒng)分析瀝青路面和混凝土路面的數(shù)據(jù)，以保障其內(nèi)部質(zhì)量。

3 路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用問(wèn)題

現(xiàn)如今，路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用問(wèn)題有缺少規(guī)范的試驗(yàn)檢測(cè)指標(biāo)、設(shè)備功能缺失、試驗(yàn)檢測(cè)指標(biāo)不合理，詳細(xì)內(nèi)容如下：

3.1 缺少規(guī)范的試驗(yàn)檢測(cè)指標(biāo)

現(xiàn)如今，采用的路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)性嚴(yán)重不足，在具體運(yùn)用中很容易出現(xiàn)各種問(wèn)題，所以不能有效控制道路工程的質(zhì)量。試驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生偏差，會(huì)造成路橋工程施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)和試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確率下降。基于此，我們要開展路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)工作，構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)且系統(tǒng)的試驗(yàn)檢測(cè)指標(biāo)，并在具體工作中切實(shí)依據(jù)此指標(biāo)展開檢測(cè)，確保試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，實(shí)現(xiàn)路橋工程既定目標(biāo)[2]。

3.2 設(shè)備功能缺失

在路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)中，要想提高路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，我們有必要依托多元化的檢測(cè)技術(shù)與儀器的幫助實(shí)現(xiàn)預(yù)期的檢測(cè)效果。而現(xiàn)如今檢測(cè)設(shè)備配置未達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)常致使試驗(yàn)檢測(cè)效果失準(zhǔn)。比如，通常情況下，貝克曼梁氏彎沉儀應(yīng)用到道路施工的彎沉靜態(tài)效果的檢測(cè)時(shí)，開展動(dòng)態(tài)檢測(cè)工作一定要依托其他設(shè)備。而在路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)中運(yùn)用到其他檢測(cè)設(shè)備，會(huì)給檢測(cè)工作帶來(lái)一些問(wèn)題，影響道路工程質(zhì)量控制[3]。

3.3 試驗(yàn)檢測(cè)指標(biāo)不合理

構(gòu)建試驗(yàn)檢測(cè)指標(biāo)不但要與專業(yè)知識(shí)、施工要求以及施工標(biāo)準(zhǔn)有機(jī)結(jié)合，還需要充分考慮路橋工程的有關(guān)因素，以此將試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的具體作用全部發(fā)揮出來(lái)。構(gòu)建試驗(yàn)檢測(cè)指標(biāo)的目的是對(duì)道路工程的施工質(zhì)量進(jìn)行衡量，提升道路工程質(zhì)量管理效率，如果試驗(yàn)檢測(cè)指標(biāo)無(wú)法將道路工程的真實(shí)情況準(zhǔn)確反映出來(lái)，則不能參考檢測(cè)指標(biāo)來(lái)進(jìn)行質(zhì)量管理工作[4]。

4 路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用問(wèn)題的解決方法

路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用問(wèn)題的解決方法有不斷優(yōu)化試驗(yàn)檢測(cè)指標(biāo)、加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作的合理性、強(qiáng)化試驗(yàn)檢測(cè)監(jiān)督工作、大力引入先進(jìn)設(shè)備、提高數(shù)據(jù)整理的規(guī)范性、提升工作人員的綜合素養(yǎng)，詳細(xì)內(nèi)容如下：

4.1 不斷優(yōu)化試驗(yàn)檢測(cè)指標(biāo)

路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)指標(biāo)與路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的真實(shí)性息息相關(guān)，如果路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)指標(biāo)不達(dá)標(biāo)將會(huì)影響到路橋施工質(zhì)量的評(píng)定結(jié)果。若想實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)足發(fā)展，企業(yè)應(yīng)給予檢測(cè)質(zhì)量與施工質(zhì)量的控制工作高度重視，不斷完善路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)指標(biāo)，保障路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的精確性、科學(xué)性以及真實(shí)性，并采用多元化的技術(shù)方法進(jìn)一步完善路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)[5]。

4.2 加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作的合理性

路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)工作一般包含兩個(gè)方面，即路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)方式與頻率。結(jié)合具體施工情況選取恰當(dāng)?shù)穆窐蚬こ淘囼?yàn)檢測(cè)方式，比如，檢測(cè)公路山體滑坡的情況，則運(yùn)用全站儀；檢測(cè)路基沉降狀況，則運(yùn)用GPRS 定位技術(shù)。另外，路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)頻率還需依據(jù)檢測(cè)項(xiàng)目的具體特點(diǎn)展開科學(xué)配置。此外，路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目展現(xiàn)出顯著的規(guī)律性，相關(guān)人員要選取與之規(guī)律安全匹配的頻率展開檢測(cè)工作，檢測(cè)項(xiàng)目若是規(guī)律性不足，則需運(yùn)用連續(xù)性檢測(cè)方法，確保檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性以及客觀性[6]。

4.3 強(qiáng)化試驗(yàn)檢測(cè)監(jiān)督工作

增強(qiáng)路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)監(jiān)督工作，可以確保路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的可靠性以及真實(shí)性，在實(shí)際監(jiān)督中能夠找出問(wèn)題、優(yōu)化問(wèn)題，進(jìn)而確保路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo)。首先，在思想理念上，要加大對(duì)路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的重視力度，相關(guān)人員一定要認(rèn)真對(duì)待試驗(yàn)檢測(cè)工作；其次，監(jiān)管人員要?jiǎng)討B(tài)檢測(cè)路橋工程，詳細(xì)記錄路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)方法與環(huán)節(jié)，系統(tǒng)記錄檢測(cè)結(jié)果、設(shè)備以及環(huán)境，并將此作為路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)工作質(zhì)量判定的依據(jù)；最后，對(duì)路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)審核，此項(xiàng)工作一定要認(rèn)真對(duì)待，避免出現(xiàn)造假事件，影響數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性以及真實(shí)性[7]。

4.4 大力引入先進(jìn)設(shè)備

首先，要及時(shí)更換陳舊的儀器和設(shè)備，組建專門的部門、成立專項(xiàng)資金應(yīng)用于試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備采購(gòu)上，同時(shí)還應(yīng)注意引入專業(yè)性較強(qiáng)的人才來(lái)對(duì)這些儀器設(shè)備進(jìn)行操作與維護(hù)，提高檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性；其次，由于檢測(cè)單位的檢測(cè)參數(shù)和資質(zhì)的局限，具體工程中能夠把全部工程試驗(yàn)檢測(cè)工作都委托給一家單位，而此單位資質(zhì)范圍之后的檢測(cè)工作可以委托給第三方檢測(cè)單位。這種不同檢測(cè)單位聯(lián)合檢測(cè)的工作模式，能夠?qū)崿F(xiàn)資源整合，防止出現(xiàn)資源浪費(fèi)的現(xiàn)象，且檢測(cè)單位間還能夠?qū)崿F(xiàn)資源共享和整合。如此進(jìn)行整合以后，能夠切實(shí)緩解因?yàn)闄z測(cè)設(shè)備價(jià)格偏高，檢測(cè)單位不能引入此檢測(cè)設(shè)備，進(jìn)而致使道路工程出現(xiàn)檢測(cè)缺失的情況。

5 結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)如今，路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用存在缺少規(guī)范的試驗(yàn)檢測(cè)指標(biāo)、設(shè)備功能缺失、試驗(yàn)檢測(cè)指標(biāo)不合理等問(wèn)題。為了提升路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用效率，相關(guān)部門可以通過(guò)不斷優(yōu)化試驗(yàn)檢測(cè)指標(biāo)、加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作的合理性、強(qiáng)化試驗(yàn)檢測(cè)監(jiān)督工作、大力引入先進(jìn)設(shè)備、提高數(shù)據(jù)整理的規(guī)范性、提升工作人員的綜合素養(yǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)，保障路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)工作有效性，為路橋工程建設(shè)良性發(fā)展提供有利條件。