城市橋梁的日常養(yǎng)護維修及加固策略

辛朋澤

【摘? 要】隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步，城市橋梁的日常養(yǎng)護維修及加固工程在我國城市化建設中地位越來越重要，且隨著城市橋梁的逐漸老化及超負荷運行，該類養(yǎng)護工程數(shù)量也在不斷地增加。城市橋梁在實際使用過程中，受到人流量和車流量的影響，橋梁受老化及承載力的影響，均出現(xiàn)了不同程度的病害，甚至有些嚴重的直接影響橋梁的運行安全及使用壽命。基于此，文章結(jié)合具體案例，分析了城市橋梁的日常養(yǎng)護維修及加固策略，希望對實際的城市橋梁加固工程有所啟示和幫助。

【關鍵詞】橋梁;日常養(yǎng)護;維修;加固策略

引言

城市橋梁加固工程不僅關系著國民的出行和運輸，在很大程度上也關系著國民經(jīng)濟的增長。因此，其在日常養(yǎng)護維修和加固工作上，也是以預防為主，防治相結(jié)合的原則進行，以此來保證道路、橋梁的使用壽命，促進橋梁的安全運行。

1.工程案例

A橋是我國一線城市的一座貫穿東西南北的交通要道，東西長550米，南北寬350米，于1994年建成。橋梁北異形橋分為東北板和西北板，以橋梁中心線分界，南北向最大跨徑布置均為19+19.5+13.5=52m，板厚0.76m。文章以此工程為案例，分析了道路橋梁的日常養(yǎng)護維修及加固策略。

2.橋梁的日常養(yǎng)護維修及加固策略

2.1進行橋梁加固

城市橋梁在實際的使用過程中，受到風化、冰雪侵蝕、大氣侵蝕等自然環(huán)境以及行車密度、車載重量等方面的影響，其在梁體、橋面板上經(jīng)常會出現(xiàn)一些裂縫，嚴重的會影響橋梁整體承載力。具體表現(xiàn)為以下幾個方面：第一，梁體混凝土開裂;第二，橋面瀝青混凝土鋪裝層被車輪碾壓出現(xiàn)不同程度的變形;第三，橋梁混凝土結(jié)構(gòu)部分出現(xiàn)腐蝕、脫落等情況。以上這些都會對橋梁的使用造成一定的影響。

橋面鋪裝層加固的措施有很多，但是，出于對加固成本和加固效能等方面的考慮，一般情況下，可以選擇以下幾種：第一，局部修復鑿補法。這種方式在實際應用的過程中，主要指的是將水泥混凝土鋪裝層的表面鑿毛，使用清水進行沖洗，在沖洗干凈以后再涂抹上專業(yè)的粘結(jié)材料，并鋪裝一層加厚的水泥混凝土修補料;第二，重新澆筑混凝土面板法。這種方法主要適用在橋面板損壞較為嚴重，使用普通的修補加固方法已經(jīng)起不到作用的情況下。具體操作是利用澆筑整體化混凝土來保持道路橋梁工程結(jié)構(gòu)的完整性;第三，橋面補強層加固法。這種加固方法主要是在原有的舊橋面的基礎上，再鋪裝一層混凝土補強層，采用這種方法，不僅可以對已經(jīng)出現(xiàn)裂縫和損壞的橋面板進行補強加固，同時還可以使用雙層加固的方法對橋梁梁板的高度進行抬高，進而提高橋梁工程的抗彎能力和承載水平;第四，鋼板加固法。這種方法主要適用在橋梁病害較為嚴重，橋梁承載力無法滿足現(xiàn)有交通流量的情況。此類維修加固工藝是由技術人員通過在梁體下方加裝一層鋼板，并用膨脹螺栓與橋體連接，中間空隙位置注膠使鋼板與梁體成為一個整體，達到加固補強的目的，以此來保證橋梁運行的穩(wěn)定性和安全性。

2.2建立完善的道路橋梁檔案

第一，建立橋梁的竣工檔案，并交予橋梁的管理單位進行保管，具體的工程竣工檔案主要包含著橋梁設計圖、變更設計圖、竣工圖、隱藏工程圖片、各種檢測資料以及橋下河流的水文計算等數(shù)據(jù)資料;第二，建立完善的橋梁的定期巡檢檔案，工程管理單位需要定期的對工程進行檢查，然后將檢查的結(jié)果進行登記;第三，建立完善的橋梁養(yǎng)護維修檔案，管理單位需要對工程的養(yǎng)護工作進行有效的記錄，為后期的橋梁養(yǎng)護工作提供完善的數(shù)據(jù)支持。

2.3做好施工前的準備工作

對于此工程，工程管理人員還需要做好橋梁底板及梁體加固施工前的準備工作。第一，鋼筋位置探測：結(jié)合打設錨桿位置和現(xiàn)況擋土墻竣工圖紙，采用鋼筋探測儀進行現(xiàn)況擋土墻鋼筋位置探測，標出現(xiàn)況擋墻內(nèi)鋼筋分布位置;第二，標出錨桿孔位置：第三，施工平臺搭設：編制腳手架的專項方案，根據(jù)腳手架驗算結(jié)果對下方基礎進行加加固處理，并根據(jù)錨桿孔的分布高度采用扣件式腳手架搭設并滿鋪腳手板作為施工平臺。

2.4 A橋粘鋼灌膠加固施工工序

（1）施工準備與安全防護。熟讀圖紙和相關技術文件，熟悉粘鋼灌膠加固施工工藝及質(zhì)量、安全等技術要點。仔細勘察現(xiàn)場，了解施工操作難點與重點。做好技術保障措施，進行班前技術交底。做好保溫、控塵降塵和防火等安全防護措施，搭設牢固可靠的操作平臺。

（2）橋底板基面處理。首先采用角磨機對結(jié)構(gòu)表面進行打磨處理，打磨出結(jié)構(gòu)表面，對原混凝土表面鑿除風化疏松層，修整露出骨料新面，進行打毛。采用花錘打毛，用1.5kg-2.5kg的尖頭鏨石花錘，在混凝土粘合面上鏨出麻點，形成點深約3mm、點數(shù)為600點/m?--800點/m?的均勻分布。再用鋼絲刷等工具清除原構(gòu)件混凝土表面松動的骨料、砂礫、浮渣和粉塵，并用清潔的壓力水沖洗干凈。

（3）鋼板下料。下料前，復核構(gòu)件尺寸，放出加固尺寸線。鋼板下料在固定加工地點按圖紙規(guī)格加工。鋼板根據(jù)各構(gòu)件尺寸下料。

（4）鋼板貼面清理。鋼板在安裝前，去除粘結(jié)面銹皮及氧化膜，然后進行糙化處理，噴砂機工作壓力為0.45MPa，其所配的噴砂料應為通過80R篩孔，但通不過60R篩孔的篩余料。鋼板表面清理等級為Sa2.5級。

（5）錨栓打孔。錨栓在鉆孔過程嚴格控制孔深，避免對原橋異形板的損傷。鉆孔前探測預應力和鋼筋位置，避開預應力孔道位置。當錨栓與預應力孔道矛盾時，可適當調(diào)整錨栓位置。異形板短束區(qū)域鋼束密集，植入錨栓嚴格控制精度，做好探測工作。

（6）鋼板安裝。鋼板根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行分塊安裝，安裝后須焊接連成整體，焊縫要求滿焊。本工程具有大面積整體粘鋼板的特點，為確保灌注粘鋼膠良好流動性，鋼板與混凝土間留適當間隙，間隙定為5mm，根據(jù)適當間距布置5mm等高的小墊片。

（7） 封縫及灌膠。用涂刷型粘鋼膠將全部構(gòu)件邊緣縫隙嵌補密實，嵌補入鋼板邊緣不超過5mm。在利于灌膠處鉆孔，粘貼灌膠嘴，并留出排氣孔，分布間距0.6m-1m。當粘鋼封邊膠固化后施壓檢查密閉情況。用機械設備以0.2-0.4Mpa壓力將灌注膠從灌膠嘴壓入，當排氣孔出現(xiàn)漿液溢流時，停止加壓，封閉排氣孔。如小錘敲擊發(fā)現(xiàn)空鼓，及時鉆孔注膠。

在大面積灌注膠前先試灌小面積鋼板，根據(jù)當時氣溫和機械設備狀況分割合理的灌膠區(qū)域，鋼板面清理安裝后盡快及時灌注膠，避免鋼板面氧化或生銹影響粘接效果。

（8）刷涂防腐涂料。油漆層數(shù)為底漆、面漆各兩層，對于易遭受損壞或工作條件困難的部位應多涂一層面漆。涂層的配套體系、涂層厚度和涂料的性能完全根據(jù)設計圖紙要求進行準備和施工。

3.結(jié)束語

綜上所述，城市橋梁隨著城市的不斷發(fā)展、人流車流不斷地加大，橋梁經(jīng)常會出現(xiàn)裂縫等病害，極大的影響了橋梁的使用壽命及承載能力，這就需要道路養(yǎng)護單位加強橋梁的養(yǎng)護維修和加固工作，這也是橋梁養(yǎng)護工作的重點。為此，工程管理單位需要結(jié)合具體的工程案例，制定有效的養(yǎng)護維護和加固措施，以此來提高道路、橋梁使用的安全性，延長使用壽命。

參考文獻

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