淮南交警疏通擁堵節點“小手術”起大作用

郭晨

路口整體收縮 交通流更緊湊暢通

洞山路與淮河大道是淮南市城區主干路，過去，兩路的交叉路口“攤子”鋪得特別大，行人過馬路、車輛轉彎要兜個大圈子。“小手術”后顯示，該路段以交叉路口中心為基點，整體進行了縮進，需要轉彎的行人和車輛繞行的路段縮短，通行效率進一步提高。

“我們以‘微創手術的方式對路口進行了改造，斑馬線、轉彎車道和綠化隔離帶整體都向交叉口的中心進行了移動，這樣更符合車流及行人就近通行的規律。”淮南市公安局交警支隊支隊長介紹說，“改造后，我們以明確路權、規范通行為切入點，從時間和空間兩個維度，精細分離交通流，有效規范快慢秩序，提高了該路口的運行效率。”

增設護欄 人車隔離更安全

改造過程中，淮南交警將行人安全通行、文明通行擺在優先參考項，因地制宜融入更多安全概念，其中最為典型的體現在淮南的廣場路與朝陽路交會口。“瘦身”后這一路口的4個轉彎處，均增設了弧形護欄，以路口中心為基點，護欄的外側是行人及非機動車通行等候區，內側是機動車轉彎通行區。這樣一來，人車隔離，通行等候時互不干擾更安全。

為了讓廣大交通參與者更加了解改造后的路口通行規則及交通法規，淮南交警在每個弧形護欄處均樹立了顏色鮮明的“機動車道”和“非機動車道”指示牌，并在地面施劃了“請勿越線”、非機動車行進方向箭頭、等候區等標識標線，讓人一目了然。

形成環島 便于非機動車二次過街

交叉路口往往是重要的交通樞紐，它應該方便車輛調整方向，或繼續順向行駛。針對非機動車左轉存在的安全問題，淮南交警通過硬隔離、標線進行了規范引導。在路口內將非機動車和行人看作一體的交通流，讓左轉非機動車與行人以相同方式過街，變非機動車左轉為兩次直行。假如一名騎行電動自行車的市民，想在交叉路口從一條路左轉至另一條路，那么他就需要進行“二次過街”，這樣消除了非機動車與機動車之間的干擾，有效緩解了行人過街困難、非機動車左轉沖突嚴重、三角區內事故隱患突出和通行效率受限等問題。

目前，在動過手術的淮南城區主干路網交叉路口，其斑馬線與轉彎待行區全部連成了標線清晰、繞行距離短的安全“環島”，通過合理自然的車輛軌跡流線形式、明確密集連續的標志標線來告知非機動車駕駛人通過某個路口時該怎么走。同時，他們進一步加強宣傳和執法引導，使路口的整體通行安全和通行效率提升明顯。市民們普遍表示，路口搶道、逆行、越線候車等不文明現象明顯減少了。

安徽合肥采取點位與片區相結合 治理交通擁堵

合肥交警持續開展交通擁堵治理，采取點位與片區相結合的模式，治理堵點23處。深化勤務機制改革，做實網格化勤務，構建鐵騎勤務。

為強化交通管理，目前，合肥城區已劃分53個大網格、106個小網格，同時建成規模達400人的鐵騎隊伍，充分發揮警用摩托車機動靈活的優勢，通過情報指揮平臺的單警定位和部分警情定位，確保在發生交通擁堵、交通事故時，民警能夠快速到達現場進行處置。

在智能交通建設應用上，合肥也在持續發力。

“作為智能交通的重要組成部分，合肥‘交通超腦一期項目（即城市交通超腦示范應用項目）已建成，每天可匯聚各類數據近2億條，并在向2.0版本升級。”民警介紹，目前，合肥市正在大力推進智能交通三期建設，年底前有望投入使用。

屆時，通過對大數據的分析研判，合肥可實現交通事件和違法行為主動發現，交通路口信號配時智能調整優化，違法、事故等趨勢研判和分色預警，惡劣天氣、施工占道實時發布、精準導航等多種功能，全面提升合肥市道路交通管理現代化水平和城市文明交通形象。

針對市民反映強烈的酒駕、渣土車闖紅燈、非法改裝車輛“炸街”擾民等突出違法行為，合肥交警實行“片區聯動、警便結合、錯時查緝、多點封控”的查緝戰法，開展集中攻堅整治。

據統計，2019年合肥交警共查處各類交通違法442.92萬起，同比上升12.97%。其中，查處酒后駕駛1.1萬起，查處渣土車闖紅燈等“三大車”交通違法4萬余起，查處非法改裝“炸街車”821輛。