國家標準GB 4785-2019與GB 7258-2017差異點分析及執行建議

應朝陽

摘 要：國家標準《汽車及掛車外部照明和光信號裝置的安裝規定》（GB 4785-2019）自2020年7月1日起對新申請型式批準的汽車及掛車實施，但該標準的部分規定與2018年1月1日起實施的國家標準《機動車運行安全技術條件》（GB 7258-2017）存在不一致的地方。為便于標準的統一理解和實施，本文對GB 4785-2019和GB 7258-2017的主要差異點進行了梳理、分析，并提出了汽車及掛車設計和制造環節的執行建議。

關鍵詞：GB 4785-2019；GB 7258-2017；差異點；執行

1導言

強制性國家標準《汽車及掛車外部照明和光信號裝置的安裝規定》（GB 4785）規定了汽車及掛車的外部照明和光信號裝置安裝的一般要求、特殊規定和檢驗規則等，適用于M、N和O類汽車及掛車等車輛，最早版本為GB 4785-1984，其后于1998年、2007年、2019年進行了三次整體修訂，現行有效版本為GB 4785-2019，2019年12月17日發布，自2020年7月1日起實施。

強制性國家標準《機動車運行安全技術條件》（GB 7258）是我國機動車運行安全管理最基本的技術標準，規定了機動車的整車及主要總成、安全防護裝置等有關運行安全的基本技術要求，適用于在我國道路上行駛的機動車，最早版本為GB 7258-1987，其后于1997年、2004年、2012年、2017年進行了四次整體修訂，現行有效版本為GB 7258-2017，2017年9月29日發布，自2018年1月1日起實施。

GB 7258-2017的“8 照明、信號裝置和其他電氣設備”，對包括汽車及掛車在內的各類機動車的照明、信號裝置的技術要求，從運行安全管理角度出發進行了規定。對比GB 7258-2017和GB 4785-2019，發現兩個強制性國家標準在某些技術要求的表述上存在不一致的地方。為便于標準的統一理解和實施，下面就兩個標準的主要不一致之處進行梳理，分析差異存在的原因，并提出汽車及掛車設計和制造環節執行標準的相關建議。

2主要差異點

2.1關于可以閃爍的外部照明和信號裝置

GB 4785-2019的4.9規定：“如無特殊說明，燈具工作期間，其光學特性（如：光強、顏色、視表面等）不得隨意改變。以下情況除外：

a）轉向信號燈，危險警告信號和符合5.18.7規定的側標志燈，以及緊急制動信號允許閃爍。

……”

GB 7258-2017的8.1.2規定：“……除轉向信號燈、危險警告信號、緊急制動信號、校車標志燈，掃路車、護欄清洗車、洗掃車、吸塵車等專項作業車在作業狀態下的指示燈具，以及消防車、救護車、工程救險車和警車安裝使用的標志燈具外，其他外部燈具不應閃爍。”

兩者相比：一是GB 7258-2017未提及側標志燈可以閃爍，而GB 4785-2019中符合5.18.7規定的側標志燈允許閃爍；二是GB 7258-2017提及的可以閃爍的“校車標志燈” “掃路車、護欄清洗車、洗掃車、吸塵車等專項作業車在作業狀態下的指示燈具” “消防車、救護車、工程救險車和警車安裝使用的標志燈具”等燈具，在GB 4785-2019標準中并未列入。

關于第一個區別，根據GB 4785-2019的5.8.7，“在長度小于6m的M1和N1類車輛上，琥珀色側標志燈可以與車輛同一側的轉向信號燈以相同的頻率，同相位閃爍。對M2、M3、N2、N3、O3和O4類車輛，強制安裝的琥珀色側標志燈可以與車輛同側的轉向信號燈同頻，同相閃爍。但是，如果車輛側面按 5.5.3.3安裝有5類側轉向燈，則這些側標志燈不應閃爍。對于其他類車輛，無特殊規定”；顯然，側標志燈是與同側的轉向信號燈同頻同相閃爍，實際上發揮著轉向信號燈的功能，此時的側標志燈應視同于轉向信號燈。因此，GB 4785-2019和GB 7258-2017的這一表述并不沖突，不能簡單地從文字表述的不同而認定任何情況下側標志燈都不應閃爍。

關于第二個區別，事實上，GB 4785-2019規定的只是汽車和掛車通用外部照明和信號裝置的安裝要求，而GB 7258-2017中的校車標志燈、專用車輛作業狀態下的指示燈具、四種特殊車輛專用標志燈具等，均系特定類型車輛的專用燈具，不屬于通用外部照明和信號裝置的范疇，故GB 4785-2019并未涉及。因此，GB 4785-2019和GB 7258-2017的這一區別是由于兩個標準規定的外部照明和信號裝置的范圍實際上并不一致造成的，校車標志燈、專用車輛作業狀態下的指示燈具、四種特殊車輛專用標志燈具等特定類型車輛的專用燈具，在設計和制造上即應能閃爍。

2.2關于汽車和掛車的電路連接

GB 4785-2019的4.11規定：“電路連接應保證前位燈、后位燈、示廓燈（若安裝）、側標志燈（若安裝）、牌照燈和牽引桿掛車標志燈只能同時打開或關閉。下列情況除外：

a）前位燈、后位燈、側標志燈（與上述燈復合或混合）作為駐車燈使用時。

b）側標志燈與轉向信號燈一起閃爍時。

c）光信號系統處于 5.2.7.6 b）情況時。

d）近光燈和/或遠光燈和/或前霧燈按4.12代替前位燈功能時。

e）當位置燈開關處于關閉擋，并且發動機（推進系統）的點、熄火控制裝置處于使發動機（推進系統）可以工作的狀態時，前位燈和/或后位燈允許自動開啟，直至發動機（推進系統）停止工作或按本標準相關要求關閉。但5.9.7和5.10.7情況除外。”

GB 7258-2017的8.3.1規定：“機動車（手扶拖拉機運輸機組除外）的前位燈、后位燈、示廓燈、側標志燈、牽引桿掛車標志燈、牌照燈應能同時啟閉，儀表燈（儀表板的背景燈）和上述燈具當前照燈關閉和發動機熄火時仍應能點亮。汽車和掛車的電路連接應保證前位燈、后位燈、示廓燈、側標志燈和牌照燈只能同時打開或關閉，但前位燈、后位燈、側標志燈作為駐車燈使用（復合或混合）的除外。”

兩者相比：GB 7258-2017僅規定了“前位燈、后位燈、側標志燈作為駐車燈使用（復合或混合）”這一種例外情形[即GB 4785-2019的4.11 a）]，遠遠少于GB 4785-2019規定的可例外情形[4.11的b）～e）]。事實上，GB 7258-2017的規定與GB 4785-2007的規定基本一致，GB 4785-2019制修訂過程中對相關內容進行修改后，未對標GB 7258-2017提出需同步修訂GB 7258標準相關規定的建議。

注意：對于兩個強制性國家標準在（汽車和掛車）電路連接要求上的這一差異點，在汽車和掛車產品設計和制造環節具體應如何實施，需兩個標準的歸口、實施和監督部門共同協商確定。在未達成一致意見之前，汽車和掛車的電路連接要求在設計和制造上只能按GB 7258-2017的規定執行。

需要說明的是：鑒于電子控制技術在汽車上的應用越來越廣泛，GB 7258-2017規定的電路連接模式相對而言仍較為傳統，為避免因標準間的不協調制約先進技術的發展和應用，相關部門應盡快開展相關標準協調工作。

2.3關于重中型貨車、掛車后部燈具透光面面積

GB 4785-2019的4.29 規定：“總質量不小于4500kg的貨車、專項作業車和掛車的所有后位燈、后轉向信號燈和制動燈，其透光面面積應不小于一個 80mm 直徑圓的面積；若透光面不是圓形，其形狀應能容納一個 40mm 直徑的圓。”

GB 7258-2017的8.2.1規定：“……總質量大于或等于 4500kg的貨車、專項作業車和掛車的每一個后位燈、后轉向信號燈和制動燈，透光面面積應大于或等于一個 80mm直徑圓的面積；如屬非圓形的，透光面的形狀還應能將一個40mm直徑的圓包含在內。”

兩者相比：GB 7258-2017比GB 4785—2019多了一個“還”字。事實上，GB 7258-2017的這一規定系GB 7258-2012中相關要求的延續，其出發點是防止重中型車輛的后部燈具越做越小，提高此類車輛后部的可視認性；由于后部燈具形狀的多樣化，在規定透光面面積最小值的基礎上，為避免因某個方向上透光面尺寸偏小而影響視認效果，對非圓形的燈具增加了“透光面的形狀還應能將一個 40mm直徑的圓包含在內”的約束性條件。GB 7258-2012發布實施后，國家標準化管理委員會隨之發布實施了GB 4785-2007國家標準第2號修改單，該修改單根據GB 7258-2012增加了重中型貨車和掛車后部燈具透光面面積的要求，但在具體表述上遺漏了“還”字。GB 4785-2019在修訂過程中將GB 4785-2007國家標準第2號修改單的該項規定直接納入條文內容，由此造成和GB 7258-2017同一技術要求的表述差異。

注意：在設計和制造上，對總質量不小于4500kg的貨車、專項作業車和掛車，其非圓形的后部燈具（包括后位燈、后轉向信號燈和制動燈）的透光面面積應符合GB 7258-2019的8.2.1的規定，而不是符合GB 4785-2019的4.29的規定即可。

2.4 關于掛車側標志燈的配備

GB 4785-2019的5.18.1規定：“側標志燈（符合GB 18099要求的燈具），除了帶駕駛室底盤外，長度大于 6m 的車輛應配備。”

GB 7258-2017的8.2.4規定：“……掛車及車長大于或等于 6 m的機動車應安裝側反射器和側標志燈。……”

兩者相比：GB 7258-2017規定所有掛車均應安裝側標志燈，而GB 4785-2019對車長小于或等于6m的掛車不強制要求安裝。顯然，GB 7258-2017的規定嚴于GB 4785-2019。

注意：對所有掛車，包括車長小于或等于6m的掛車，在設計和制造上均應安裝側標志燈。在具體數量要求上，對于車長小于或等于6m的掛車，在車輛長度的前和/或后三分之一范圍內，安裝一只側標志燈即滿足要求。

2.5 關于近光光束照射位置

GB 4785-2019的5.2.6.1.2對前照燈近光明暗截止線的垂直向傾斜度的規定為：“下傾度值的確定，取決于空載車條件下測量的近光燈在基準軸線方向上視表面下邊緣的安裝高度h（單位：m），對處于附錄 A 各裝載狀況下的靜止車輛，其近光明暗截止線的垂直向傾斜度應保持在以下限值內，同時初始照準也在以下范圍內：

【h<0.8m】限值：-0.5%～-2.5%，初始照準：-1.0%～-1.5%；

【0.8m≤h≤1.0m】限值：-0.5%～-2.5%，初始照準：-1.0%～-1.5%；或根據制造商規定：限值：-1.0%～-3.0% 初始照準：-1.5%～-2.0%；在這種情況下，使用哪一種數值，提交車型認可時應予以說明。

【h>1.0m】限值：-1.0%～-3.0%，初始照準：-1.5%～-2.0%；

【前照燈高度大于1200mm的N3G類（越野）車輛】限值：-1.5%～-3.5%，初始照準：-2.0%～-2.5%。”

GB 7258-2017的8.5.3.1對前照燈近光光束照射位置的規定為：“空載車狀態下，汽車、摩托車前照燈近光光束照射在距離10m的屏幕上，近光光束明暗截止線轉角或中點的垂直方向位置，對近光光束透光面中心（基準中心，下同）高度小于或等于1000mm的機動車，應不高于近光光束透光面中心所在水平面以下50mm的直線且不低于近光光束透光面中心所在水平面以下300mm的直線；對近光光束透光面中心高度大于1000mm的機動車，應不高于近光光束透光面中心所在水平面以下100mm的直線且不低于近光光束透光面中心所在水平面以下350mm的直線。除裝用一只前照燈的三輪汽車和摩托車外，前照燈近光光束明暗截止線轉角或中點的水平方向位置，與近光光束透光面中心所在垂直面相比，向左偏移應小于或等于170mm，向右偏移應小于或等于350mm。”

兩者相比：GB 7258-2017不僅規定了前照燈近光光束明暗截止線轉角或中點的垂直方向位置要求，而且規定了水平方向位置要求；而GB 4785-2019對近光明暗截止線的垂直向傾斜度，既規定了限值要求（該限值要求與GB 7258-2017的規定協調一致），又規定了初始照準要求，但GB 4785-2019未對近光明暗截止線（轉角或中點）的水平偏移值加以規定。

經咨詢，GB 4785國家標準系參考歐盟EC技術法規制修訂，此處技術要求與EC技術法規保持一致。GB 4785-2019標準起草工作組認為，前照燈近光明暗截止線（轉角或中點）的水平偏移值對運行安全的影響度不大，屬于可以調整的技術參數，且在GB 7258國家標準中已有相關規定，故在GB 4785-2019中未再予以要求。

注意：汽車和掛車整車出廠時，除應按照GB 4785-2019將前照燈近光明暗截止線的垂直向傾斜度調整至“初始照準”范圍內，還應將前照燈近光明暗截止線轉角或中點的水平偏移值調整至GB 7258-2017規定的限值范圍內，且宜調整至“向左偏移小于或等于50mm，向右偏移小于或等于100mm”的更小范圍內。

需要說明的是：重中型貨車在定期安全技術檢驗時前照燈近光光束垂直照射位置不達標比例較高，分析其原因，在設計和制造上未充分體現“機動車的燈具應安裝牢靠……，不應由于機動車振動而松脫、損壞、失去作用或改變光照方向”這一基本要求是很重要的因素；因此，此類車輛在設計和制造上更應該注意前照燈安裝的牢固性。

2.6 關于能單獨調整的遠光光束照射位置

GB 4785-2019中，未對前照燈遠光光束照射位置要求加以規定。

GB 7258-2017的8.5.3.3對前照燈能單獨調整的遠光光束的規定為：“在空載車狀態下，對于能單獨調整遠光光束的汽車、摩托車前照燈，前照燈遠光光束照射在距離 10m的屏幕上，其發光強度最大點的垂直方向位置，應不高于遠光光束透光面中心所在水平面（高度值為H）以上100mm的直線且不低于遠光光束透光面中心所在水平面以下0.2H的直線。除裝用一只前照燈的三輪汽車和摩托車外，前照燈遠光發光強度最大點的水平位置，與遠光光束透光面中心所在垂直面相比，左燈向左偏移應小于或等于170mm且向右偏移應小于或等于350mm，右燈向左和向右偏移均應小于或等于350mm。”

經咨詢，GB 4785國家標準制修訂時參考的歐盟EC技術法規中對前照燈遠光光束照射位置并無要求，一是目前的前照燈遠光光束和近光光束多為一體化設計，此時遠光光束照射位置無法單獨調整，近光光束照射位置確定后遠光光束位置也相應確定；二是按照道路交通法律法規的規定，遠光在會車及跟車行駛時應當變換為近光，遠光光束的照射位置理論上不直接影響行車安全。綜上，GB 4785-2019中對前照燈遠光光束照射位置未予以規定。

注意：汽車和掛車整車出廠時，對能單獨調整的前照燈遠光光束，應將其照射位置調整至GB 7258-2017規定的限值范圍內，且宜調整至以下更小的范圍內：“發光強度最大點的垂直方向位置，不高于遠光光束透光面中心所在水平面（高度值為H）以上25mm的直線且不低于遠光光束透光面中心所在水平面以下0.05H的直線；前照燈遠光發光強度最大點的水平位置，與遠光光束透光面中心所在垂直面相比，左燈向左偏移小于或等于50mm且向右偏移小于或等于100mm，右燈向左和向右偏移均應于或等于100mm。”

3 結語

GB 4785-2019和GB 7258-2017均屬于強制性國家標準，事實上相當于技術法規。《中華人民共和國標準化法》（以下簡稱《標準化法》）第二十五條明確規定“不符合強制性標準的產品、服務，不得生產、銷售、進口或者提供”；因此，兩個現行有效強制性國家標準的相關技術要求均應當執行，本文中提出的標準執行建議也是基于這一規定提出。

為保證強制性國家標準相同技術內容的協調一致，《標準化法》及《強制性國家標準管理辦法》對強制性國家標準的范圍、制修訂程序等均已有明確規定。但是，由于強制性國家標準發布時間和牽頭制定部門各不相同，因此在用的強制性國家標準對相同技術要求的規定存在差異的情形并非個例。針對GB 4785-2019和GB 7258-2017的上述差異點，特別是關于汽車及掛車電路連接要求方面的不同（差異點2），標準的相關方應按照《標準化》第三十三條的規定，提請國務院標準化行政主管部門（國家標準化管理委員會）及時組織協商解決，在維護自身合法權益的同時切實保證強制性國家標準的嚴肅性。