編者按

城市交通的不斷發展和科技信息化水平的不斷提升，對交警警務工作提出了越來越高的要求。為進一步凈化道路交通環境，消除道路交通安全隱患，公安交管部門利用科技強警手段，以科技創新為動力，以信息化為依托，積極構建適應新時代城市交通治理的新模式，不斷提升城市道路交通治理科學化、精細化、智能化水平。

本期政策研究以“科技手段在交通工作中的應用、推廣及成效”為主題，介紹公安部交管局在推進大數據應用、加強科技應用等方面采取的措施，介紹各地交管部門在科技應用方面的先進經驗及成果，整理國外一些國家在交通大數據開發應用方面的經驗。

本期專欄選登了2篇文章。2019年9月1日起實施的《機動車查驗工作規程》（GA 801-2019）中規定，“對實行《道路機動車輛生產企業及產品公告》（以下簡稱為《公告》）管理的國產機動車，實車外觀形狀應與《公告》的機動車照片一致，但裝有《公告》允許選裝部件的以及乘用車在不改變車輛長度寬度和車身主體結構且保證安全的情況下加裝車頂行李架、出入口踏步件、換裝散熱器面罩和/或保險杠、更換輪轂等情形的除外”，至此，我國乘用車個性化外觀改裝走出了第一步。為更好推進該措施的落地，也更好地推進我國汽車改裝管理體系的構建和完善，公安部道路交通安全研究中心周文輝等人分析了群眾對乘用車個性化外觀改裝的需求，梳理了日本、德國兩個對乘用車個性化改裝管理較為規范國家的管理制度要點，分析了我國放開部分外觀改裝件后對車輛安全性能的影響，在此基礎上，提出了規范和促進我國汽車改裝規范和健康發展的意見建議。通道式查驗是落實公安部“放管服”改革的重要舉措，是機動車登記和查驗工作改革的重要方向，也是改革推進中的瓶頸和難點，安徽阜陽市公安局交通警察支隊車輛管理所張海洋從工作實際出發，闡述了自己對通道式查驗的理解，梳理介紹了“通道式查驗”常見的幾種模式，最后從工作理念層面對“通道式查驗”工作做了提煉升華，鼓勵大家不要拘泥于具體形式，而應從規范工作、便民高效的角度，看待登記和查驗工作，并將其視作我們工作的出發點和落腳點。