戰(zhàn)高溫！連云港港挖潛提效闖新路

楊開林

連日來，潮濕悶熱的天氣彌漫在連云港港的各個角落，碼頭現(xiàn)場完全進(jìn)入了“炙烤模式”。與此同時，該港信息系統(tǒng)上顯示，未來幾天內(nèi)，數(shù)十條船舶正在等候進(jìn)港作業(yè)，港口生產(chǎn)伴隨著溫度攀升而切換至“高峰模式”。

“在過去的一個月中，我們累計完成吞吐量2091萬噸，同比增長近3%，在實現(xiàn)下半年首月‘開門紅的同時，有望再次迎來生產(chǎn)‘小高峰。”據(jù)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，得益于外部市場的有力復(fù)蘇以及生產(chǎn)組織的優(yōu)化提升，港口貨物吞吐量連續(xù)數(shù)月保持穩(wěn)定上揚態(tài)勢，而集裝箱量跌幅則進(jìn)一步收窄，為全年目標(biāo)實現(xiàn)創(chuàng)造了積極條件。

事實上，連云港港結(jié)合當(dāng)前國內(nèi)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)形勢，按照“穩(wěn)外貿(mào)、穩(wěn)外資”的總體部署，主動自我加壓，提出“指標(biāo)不變、任務(wù)不減、標(biāo)準(zhǔn)不降”的奮斗方向，已連續(xù)打出了上量增效“組合拳”，力爭盛夏高溫之際實現(xiàn)逆勢突圍。

力推港企聯(lián)動，把握主體貨源市場“風(fēng)向標(biāo)”

2020年以來，受新冠肺炎疫情影響，市場需求持續(xù)不振，不少企業(yè)一度面臨著物流運輸不暢、綜合成本增加等現(xiàn)實難題，這也間接影響到了港口整體貨源市場的穩(wěn)定性。如何穩(wěn)定市場、共渡難關(guān)？連云港港深入腹地、主動走訪，先后與腹地企業(yè)客戶簽署了互助互幫互保、共建共用港口等一系列戰(zhàn)略合作協(xié)議，強(qiáng)化港企聯(lián)動、互利共贏意識。

“這是港企雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢互補(bǔ)，也是行業(yè)之間抱團(tuán)取暖、共克時艱的有力舉措?！边B云港港口控股集團(tuán)副總裁王新文在與海豐國際控股簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議時表示，連云港港具有完善的公、鐵、水聯(lián)運優(yōu)勢，雙方可以在航線布局、場站建設(shè)、信息化建設(shè)等方面開展更為深入的合作，共同抵御市場“寒冬”。

為維護(hù)主體貨源市場穩(wěn)定，連云港港在尋求戰(zhàn)略合作的同時，大力推進(jìn)網(wǎng)格化市場開發(fā)工作。一方面緊盯重點貨種不放松，強(qiáng)化鐵礦石市場開發(fā)和維護(hù)，持續(xù)發(fā)揮好“公轉(zhuǎn)鐵”補(bǔ)貼政策作用;另一方面，積極培育貨源增量點，依托專業(yè)開發(fā)小組及碼頭作業(yè)公司，加大鋁礬土、出口車輛、建材、紙漿、?；返刃屡d貨源市場開發(fā)力度，繼續(xù)強(qiáng)化“新客戶、新貨源、新市場”的培育，優(yōu)化港口貨源結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)市場抗風(fēng)險能力。

而這一系列的風(fēng)險應(yīng)對和市場開發(fā)舉措，進(jìn)一步帶動了港口上下游行業(yè)的穩(wěn)步復(fù)蘇，也有效穩(wěn)固了港口貨源市場。據(jù)統(tǒng)計，2020年1—7月份，連云港港口完成貨物吞吐量1.47億噸，同比增長3.38%，其中外貿(mào)吞吐量完成7527.35萬噸，同比增長5.04%;鐵礦石、鋁礬土、建材、鋼材、糧食、機(jī)械設(shè)備、液體化工品等貨物吞吐量保持較高增長水平。

強(qiáng)化效率提升，穩(wěn)住散貨裝車作業(yè)“壓艙石”

作為隴海鐵路為尋找最便捷出?？诙Q生的連云港港，一直以來，鐵路運輸是該港最為倚重的集疏運方式。隨著國內(nèi)企業(yè)高效復(fù)產(chǎn)復(fù)工，鐵礦石、煤炭、建材等原材料的需求持續(xù)升溫，港口發(fā)運壓力也陡然增加。

針對發(fā)運環(huán)節(jié)問題，連云港港進(jìn)行了周密調(diào)研，持續(xù)強(qiáng)化“公、鐵、水”發(fā)運全流程管理，重點以裝車發(fā)運為抓手，統(tǒng)籌全港系統(tǒng)資源，密切路港聯(lián)動配合。流程優(yōu)化了，發(fā)運更加均衡，效率也就隨之提升。

“2020年以來，港口鐵路日均裝車已經(jīng)連續(xù)刷新了十幾項作業(yè)記錄，7月份日均裝車依然達(dá)到了2155車，始終保持高位運行狀態(tài)?！睋?jù)連云港港鐵運公司運管部經(jīng)理蘭波介紹，鐵路裝車發(fā)運連續(xù)7個月實現(xiàn)了正向增長，有力加快了貨物周轉(zhuǎn)速度，緩解了場地緊張局面，也為爭取更多貨源到港創(chuàng)造了有利條件。

“發(fā)運問題解決了，場地?fù)矶碌葐栴}也就迎刃而解了。”該港生產(chǎn)業(yè)務(wù)人員表示，鐵流依然是當(dāng)前拉動貨流的最有效的方式，而眼下港口公路、內(nèi)河運能的發(fā)揮也起到了至關(guān)重要的作用。

除此之外，連云港港通過設(shè)備改造升級，創(chuàng)新有色礦直取裝箱、焦專線人機(jī)分離裝車作業(yè)工藝，推進(jìn)礦石、紅土鎳礦等貨種專業(yè)化操作模式，持續(xù)提升散貨整體作業(yè)能力;在嚴(yán)防境外疫情的基礎(chǔ)上，重點保障船舶靠離泊作業(yè)，使船舶接卸效率保持較高水平;全力推行“一站式”全程無紙化進(jìn)港模式，實現(xiàn)了車輛快速進(jìn)出港;加速整合港口、車輛、貨場、倉儲、集裝箱等信息，積極打造“互聯(lián)網(wǎng)+物流+車后市場+金融”的綜合供應(yīng)鏈服務(wù)體系，幫助企業(yè)降低運輸成本。

加快功能完善，打造集裝箱陸海聯(lián)運“助推器”

資料顯示，相比于貨物吞吐總量的回暖上升，全國港口外貿(mào)集裝箱面臨挑戰(zhàn)。面對低迷的國際貿(mào)易形勢，連云港港以打造新亞歐陸海聯(lián)運標(biāo)桿和示范為要求，在樞紐港、產(chǎn)業(yè)港、物流港和貿(mào)易港建設(shè)上多措并舉、謀篇布局。

優(yōu)化航線航班布局，結(jié)合出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷、實現(xiàn)國際國內(nèi)雙循環(huán)特點，新開東南亞、韓國、青島威海3條近洋沿海航線和阜寧、濟(jì)寧、邳州、周口中心港4條內(nèi)河集裝箱航線，目前多達(dá)11條的內(nèi)河航線已覆蓋了蘇魯豫皖省區(qū)市場;同時，加快“連云港—淮安”海河公共穿梭巴士項目啟動進(jìn)程，最大化挖掘蘇北內(nèi)河“黃金水道”優(yōu)勢。在“海運+內(nèi)河”的雙輪驅(qū)動下，連云港港海河聯(lián)運量觸底反彈，2020年7月份，連云港港海河聯(lián)運量完成160.2萬噸，同比增長45.9%;1—7月份累計完成近1000萬噸聯(lián)運量，同比增長14.7%;集裝箱完成19483標(biāo)箱，同比增長45.2%。

加密開行國內(nèi)班列，新增蚌埠、揚州、侯馬3條海鐵聯(lián)運通道，基本覆蓋了陸橋沿線主要節(jié)點城市;靈活運用“集改散”“散改集”運輸方式，大力推廣鐵路敞頂箱下水，積極探討“一箱到底”多式聯(lián)運全程物流模式，有效拉動了集裝箱鐵水聯(lián)運量增長。截止目前，該港已累計完成運量35.61萬標(biāo)箱，同比增長61.2%。

國際過境班列上，新增二連浩特出境通道，開行“日本—中國（連云港）—蒙古國”鐵?？炀€班列，形成霍爾果斯、阿拉山口、喀什、二連浩特“一港四通道”格局;在自貿(mào)試驗區(qū)的框架下，加快推出“零待時”“混拼化”“全程化”等創(chuàng)新案例，提高班列運行效率，持續(xù)吸引汽車零配件、二手汽車、鉀肥等貨物從連云港中轉(zhuǎn)過境，“連云港—塔什干”“連云港-阿拉木圖”點對點直達(dá)班列2020年以來始終保持強(qiáng)勁增長勢頭。截至7月底，連云港中歐班列已累計開行370列、同比增長44%，通道效應(yīng)持續(xù)放大，“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的物流合作保持密切。

令人欣慰的是，連云港港在開啟生產(chǎn)“高峰模式”之際，碼頭工人們“戰(zhàn)高溫、斗酷暑”的熱情空前高漲。下一階段，該港口生產(chǎn)能否迎來更多的“小高峰”？

“只要我們想在一起、站在一起、干在一起，堅決咬定目標(biāo)，就能共克時艱、譜寫新的篇章?！边B云港港口控股集團(tuán)黨委書記、董事長丁銳如是說。在“化危為機(jī)、危中搶機(jī)”的催人形勢下，他們也在靜待行業(yè)“暖冬來臨”。