公路工程施工中路基路面壓實技術的應用分析

摘要：在我國經濟不斷發展的過程中，公路工程逐漸成為我國基礎建設的重點建設項目。在公路工程的施工中，如果路基路面壓實環節產生問題，質量沒有達到國家要求的標準，在使用過程中，非常容易出現路面下沉問題，從而影響公路的行車安全，降低道路的通行能力。為了提高公路工程路基路面壓實施工的規范性，要加強對施工技術的管理，基于此，本文就對公路工程施工中路基路面壓實技術的應用有關內容進行分析。

關鍵詞：公路工程;路基路面;壓實技術

1影響公路工程路基路面壓實施工的因素分析

1.1含水量的影響

公路壓實過程中，路基土和路面結構材料的含水量是整個公路壓實密實度的基礎保障。密實度的增加，路基土內膜阻力粘結力也會隨之發生變化。含水量較少，土顆粒間阻力增大，相應的實際施工中遇到土的抗力也會增大，最終壓實干容量較小。含水量高，土顆粒潤滑作用發揮，每個單位土體中的空氣體積變小。含水量達到一定程度時，內摩擦阻力減小，單位土體體積也會變小，從而增加水的體積。因為水體積無法壓縮，所以在相同條件下要減小土的干容量。而土的干容量與含水量關系密切，所以在材料選擇上可選擇天然砂礫、級配碎石＼礫石以及石灰等等，在確保具備一定含水量的前提下，實現壓實最大的干容量，這時土的含水量就是最佳含水量。由于含水量對路基路面壓實施工的影響很大，因此，在施工過程中，為了得到最大干容重的壓實效果，必須嚴格控制路面結構層的含水量。

1.2壓實功能的影響

壓路機重量不變，碾壓遍數增加，又或是增加壓路機重量，碾壓遍數不變，都能獲得室內擊實試驗的相同含水量密度關系。而隨著壓路機重量的增加，徐降低路面材料最佳含水量，同時增大最大干容量。這種現象存在一定的限度，如果從超出限度，及時做到上述條件增加壓路機重量或增加碾壓遍數，最佳含水量和最大干容量都不會降低和增加。這時需保持路面結構材料含水量接近最佳值，從而保障壓實度合格。另外，選擇的壓實機械設備都要與碾壓厚度以及壓實遍數等相適應。

1.3碾壓施工的影響

在施工過程中，采用的碾壓方式不同，最后路基路面的壓實效果也不相同。為了確保施工質量滿足要求，無論使用何種碾壓方式，碾壓時都必須按照國家的相關規定，遵循先邊緣后中間、先慢后快、先輕后重的原則。除此之外，碾壓速度也會對路基路面的壓實效果造成一定的影響。碾壓速度過快時，路面碾壓不到位，會出現起伏;當碾壓速度過慢時，路面載荷可能會大于其能夠承受的極限，出現施工質量問題。

2公路工程路基路面壓實施工技術的應用分析

2.1路基填土壓實施工技術

針對含水量較高路基壓實施工技術的應用。嚴格按照事先設計壓實度的標準以及相關數據，對實際壓實度降低2%～3%;同時降低土層天然稠度至1.1以下，液限控制在35以上，完成這些后就可開展路床填料施工作業，該環節施工選擇輕型壓實標準;改善填料性質，增加生石灰用量，或是使用新型吸水材料完成加固工作。

2.2橫坡路基處理

公路工程施工免不了對不同橫坡正確處理，利用合理方式完善橫坡處理。如路基橫坡面坡度為1：5，要采用防滲墻，做好施工作業安全防護措施，或是采用漿砌片完成相應防護作用。路基橫坡面為2：2.5，施工人員需設置不小于2.5m的臺階，以便開挖前基底面的完全覆蓋，該過程中，如果覆蓋面過薄，先清除覆蓋面，然后進行低級防護。橫坡面度大于1：2.5，首先對路堤基地和下層滑動的穩定進行檢算，以此保障話滑動系數在規定值內。如果出現不符合標準的基地，則要根據實際情況開展相應的支檔防護工作，具體操作如下：植物本身具有對土壤固定的良好作用，從而防止水土流失，所以路基邊坡防護設計首先要考慮到利用植物種植發揮加固作用。植物防護設計又分為骨架植物防護、空心塊植物防護以及錨桿混凝土框架植草防護。

3公路工程路面壓實技術要點的分析

3.1控制施工材料配比均勻性

在路基路面壓實的施工中，土質壓實含水量通常不直接受到外摻劑量的影響，但是一般外摻劑量與土壤之間路基路面中會加入各種混合料，而這些混合料的性質、質量都各不相同，這些混合料卻會影響到外摻劑量，從而影響到公路的路基路面的平穩性。

3.2結構層管控

公路施工路基路面結構厚度、寬度等方面都會影響壓實作業。所以，實際施工過程中，需根據公路事情情況設計路面結構層，從而確保路基路面壓實質量滿足設計要求和標準。如公路工程粉性土壤量過多，設計的路基面結構層應當預留一定的寬度，保障最終路基路面壓實效果滿足預期標準。另外，根據實際施工情況，需使用先進的夯實機械設備，保證相關操作高質量、高效率完成，最終實現對路基路面的優化控制。

3.3合理選用重型擊實標準

基于公路工程施工工程中路基路面實際施工情況，合理選擇重型擊實標準，從而保證擊實程度最大程度的符合與工程施工建設要求和標準。重型擊實標準試件通常要比輕型擊實標準試件壓縮模量高出近20%左右，為了確保整體路基路面壓實效果，盡量避免壓實過程中路面變形問題的產生，一定要保證重型擊實標準的合理選擇。在實際施工中，必須根據施工路面的特點選擇最合適的重型擊實標準，最大程度地減少路面變形。

4注意事項的分析

壓實作業過程中，必須保證碾壓路段的長度與攤鋪速度相協調，努力維持二者長期處于穩定狀態，正對特殊情況則要采取特殊措施特殊對待。如氣溫高風速小的情況下，需適當的增長碾壓路段長度;相反氣溫低風速大的情況下，要適當縮小碾壓路段從長度。對于那些不能采用壓路機進行路基路面壓實作業的路面，可采取振動夯實方式完成路面壓實。而對于那些碾壓路段長度設定由混合料性質和路面瀝青出場溫度以及施工風速、溫度等因素決定時，就不可隨便設定碾壓長度。

5結語

總之，路基路面壓實施工技術直接影響整體公路建設施工質量，所以壓實施工技術水平不斷提升，才能從根本上延長公路使用壽命。因此，要加強對公路路基路面壓實環節的重視，并在此基礎上不斷優化施工工藝，規范施工單位的操作行為，從而全面提高公路施工質量，帶動我國經濟快速向前發展。

參考文獻：

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（作者單位：秦山偉業建設集團有限公司）

作者簡介：繆家陽（1992.10.31—），性別：男;籍貫：浙江嘉興;民族：漢族;學歷：本科;職稱：助理工程師? ?職務：職員? 研究方向：公路工程;郵編：314300。