高速公路瀝青道路路面施工技術(shù)探討

李景峰

摘要：近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，不僅增加了我國(guó)居民的收入，汽車數(shù)量也逐漸增加，進(jìn)而增加了交通壓力，交通事故的發(fā)生率也逐漸增加。綜合諸多因素的考慮，國(guó)家加大了建設(shè)高速公路的力度，促進(jìn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，但也存在弊端，特別是由公路質(zhì)量問(wèn)題引發(fā)的車禍，讓國(guó)家開(kāi)始注重高速公路質(zhì)量的控制。然而針對(duì)高速公路建設(shè)工程而言，施工技術(shù)水平直接決定著一個(gè)工程質(zhì)量的好壞，因?yàn)橥ㄟ^(guò)科學(xué)的施工技術(shù)，可有效提高路面的平整度和質(zhì)量，甚至大幅提高道路的美觀性和實(shí)用性。瀝青路面施工技術(shù)的應(yīng)用本可提高車輛安全行駛，但是由于道路建設(shè)過(guò)程受到諸多因素的影響，因此，道路建設(shè)完工后，和預(yù)期效果有著顯著的差別，這對(duì)人們的安全行駛造成了阻礙，為解決這一問(wèn)題，只有不斷地創(chuàng)新和改進(jìn)施工技術(shù)，才能完善道路施工體系，使車輛能在道路上安全行駛，減少各類突發(fā)事故的發(fā)生。

關(guān)鍵詞：高速公路;瀝青道路路面;施工技術(shù)探討

引言

當(dāng)前隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，瀝青路面以其優(yōu)越的路用性能和良好的行車舒適性在高等級(jí)公路中得到廣泛應(yīng)用。但如今交通網(wǎng)越來(lái)越密集，交通方式也呈現(xiàn)多樣化發(fā)展，尤其是重載、超載車輛逐漸增多，導(dǎo)致普通瀝青路面在通車幾年內(nèi)就出現(xiàn)了早期病害，如車轍、坑槽、路面開(kāi)裂等。研究發(fā)現(xiàn)，由于瀝青高溫穩(wěn)定性能較差，集料級(jí)配不合理及施工不規(guī)范等原因?qū)е聻r青路面質(zhì)量不符合行車荷載要求，因此亟須提出一種更加符合道路實(shí)際狀況的瀝青路面設(shè)計(jì)方法，即高性能瀝青路面設(shè)計(jì)方法，其具有良好的高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性和抗車轍性能。本文為研究高性能瀝青路面施工技術(shù)，總結(jié)了高性能瀝青路面的施工技術(shù)，依托實(shí)際工程，對(duì)原材料質(zhì)量及施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研究，檢驗(yàn)其實(shí)際應(yīng)用效果。

1 高速公路瀝青路面施工技術(shù)的重要性

在我國(guó)高速公路施工過(guò)程中，瀝青路面技術(shù)的應(yīng)用存在局限性，造成不少的施工單位并未意識(shí)到原材料質(zhì)量的重要性，由于并未重點(diǎn)調(diào)查原材料供貨商的實(shí)際情況，使得很多存在質(zhì)量問(wèn)題的瀝青及骨料被用到道路施工中，使公路在短時(shí)間內(nèi)就出現(xiàn)斷裂或大洞等情況。

2 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案遴選程序

參照J(rèn)TG5210-2018《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》及JTG 5142-2019《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》等標(biāo)準(zhǔn)，借鑒各地有關(guān)瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案遴選程序，制定如下預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案遴選程序：（1）注重前期養(yǎng)護(hù)檢測(cè)的規(guī)范化及數(shù)據(jù)積累，根據(jù)養(yǎng)護(hù)規(guī)范制定不同等級(jí)公路檢測(cè)頻次，第一時(shí)間對(duì)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析并與累次數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)主要采用的路況評(píng)定指標(biāo)為路面損壞狀況指數(shù)PCI、路面行駛質(zhì)量指數(shù)RQI（行駛質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)）、路面抗滑性能指數(shù)SRI（安全性評(píng)價(jià)指標(biāo)）、路面車轍深度指數(shù)RDI（路面變形指標(biāo)）、路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)PSSI（路面強(qiáng)度評(píng)價(jià)指標(biāo)）。在條件允許的情況下，上述指標(biāo)優(yōu)先采用自動(dòng)化設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，以保證檢測(cè)的準(zhǔn)確性及快速性。（2）將當(dāng)期檢測(cè)數(shù)據(jù)與前期數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，在排除道路可能存在的結(jié)構(gòu)性病害后，判斷項(xiàng)目是否需要進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)及建議實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的路段。若未達(dá)到預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)指標(biāo)下限，可不進(jìn)行系統(tǒng)化預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。（3）根據(jù)路面損害類型及數(shù)量，視不同公路等級(jí)、不同交通量進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案初步遴選。

3 高性能瀝青路面施工技術(shù)

3.1 施工準(zhǔn)備

施工前需對(duì)進(jìn)場(chǎng)的材料按批進(jìn)行抽樣檢測(cè)，確保其質(zhì)量符合要求，對(duì)施工機(jī)械進(jìn)行全面檢查與維修，尤其是拌合樓、攤鋪機(jī)和壓路機(jī)等重要機(jī)具。在鋪筑高性能瀝青混合料前，還需對(duì)下承載層路面進(jìn)行清掃，除去表面雜草、碎石等雜物。針對(duì)上、中、下面層施工前需進(jìn)行適當(dāng)處理，下面層應(yīng)撒布透層油和同步碎石封層，中、下面層應(yīng)撒布粘油層，需要注意在撒布過(guò)程中保證噴灑均勻，避免漏撒或過(guò)撒。

3.2 拌和

高性能瀝青混合料的拌和不同于普通瀝青混合料，我國(guó)公路工程瀝青基瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程與Su-perpave中規(guī)定一致認(rèn)為拌和溫度和壓實(shí)溫度是根據(jù)瀝青混合料粘～溫曲線來(lái)確定的。一般從工藝流程上瀝青混合料的拌和設(shè)備可以分為間歇式和連續(xù)式兩種類型，連續(xù)式的拌和設(shè)備還包括長(zhǎng)滾筒和雙滾筒兩種，無(wú)論何種拌和設(shè)備都可以進(jìn)行集料的烘干，礦粉與瀝青計(jì)量，拌和以及排塵處理等功能。拌和機(jī)在工作時(shí)，工作人員必須隨時(shí)打印記錄進(jìn)料倉(cāng)數(shù)量、集料與瀝青混合料拌和溫度，保證其與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)值之間無(wú)太大差別。此外，對(duì)于拌和好的成品應(yīng)均勻一致，無(wú)花白料、離析和結(jié)團(tuán)現(xiàn)象。

3.3 運(yùn)輸

運(yùn)輸車在出料口接料時(shí)應(yīng)前后移動(dòng)，按前～后～中的順序呈品字形接料，防止瀝青混合料堆積過(guò)高造成粗骨料離析。此外，裝料車數(shù)量應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)攤鋪速度確定，避免出現(xiàn)停工等料的情況出現(xiàn)。高性能瀝青混合料的運(yùn)輸流程與普通混合料無(wú)太大差別，運(yùn)輸前都需要在車廂內(nèi)部噴灑油水混合物，裝料后蓋上篷布對(duì)混合料進(jìn)行保溫，在裝料和達(dá)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)時(shí)對(duì)瀝青混合料進(jìn)行溫度測(cè)量，確保其溫度不低于攤鋪溫度。

3.4 攤鋪

高性能瀝青混合料攤鋪溫度應(yīng)根據(jù)瀝青標(biāo)號(hào)、氣候及攤鋪厚度等條件經(jīng)實(shí)驗(yàn)分析確定。攤鋪前需將路面清掃干凈，經(jīng)檢查合格后方可進(jìn)行高性能瀝青混合料的攤鋪工作。攤鋪機(jī)在施工現(xiàn)場(chǎng)等待的同時(shí)將熨平板進(jìn)行預(yù)熱，并均勻涂刷油水混合物以避免黏附粒料，根據(jù)瀝青混合料類型、攤鋪厚度、攤鋪速度等參數(shù)調(diào)節(jié)熨平板振幅和振動(dòng)頻率，確保攤鋪質(zhì)量符合要求。攤鋪機(jī)的攤鋪速度控制在2m/min～3m/min，在整個(gè)攤鋪過(guò)程中不得隨意更換攤鋪速度或中途停頓。由于高性能瀝青混合料中粗集料含量較多，細(xì)集料相對(duì)較少，容易產(chǎn)生離析現(xiàn)象，因此，攤鋪料位應(yīng)超過(guò)螺旋2/3處并保證傳輸送料器不停的轉(zhuǎn)動(dòng)，減少攤鋪機(jī)全寬斷面上不發(fā)生離析。

4 結(jié)語(yǔ)

在如今的公路建設(shè)工程中，瀝青混凝土已成為不可或缺的重要材料，但是從近幾年瀝青路面斷裂引發(fā)的事故來(lái)看，增強(qiáng)對(duì)原材料及施工技術(shù)的控制，以此提升高速公路的質(zhì)量已經(jīng)逐漸成為當(dāng)前我國(guó)需要重點(diǎn)研究的對(duì)象之一。如果要延長(zhǎng)公路的使用期限，提高服役能力，減少事故的發(fā)生，必須從根源入手，而公路工程建設(shè)質(zhì)量通常是由其施工技術(shù)所決定的，那么就必須選取合適的路用材料，增強(qiáng)對(duì)技術(shù)的控制，提高施工人員的專業(yè)水平，在鋪筑碾壓時(shí)不可因?yàn)楣?jié)約成本及時(shí)間而減少碾壓的次數(shù)，必須嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行碾壓。

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（作者單位：遼寧大通公路工程有限公司）