公路工程路面基層試驗(yàn)檢測(cè)

王春明

摘要：目前，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展迅速，公路工程的發(fā)展也有了提高。公路成為社會(huì)在生產(chǎn)過(guò)程中一個(gè)必不可少的環(huán)節(jié)，貫穿于農(nóng)業(yè)、工業(yè)以及國(guó)民經(jīng)濟(jì)其它部門之間，公路的重要性不言而喻。隨著技術(shù)的進(jìn)步，傳統(tǒng)混凝土密實(shí)的路表面，使得輪胎噪聲大且泄流能力有限在近些年逐漸被經(jīng)久耐用的瀝青路面所取代。

關(guān)鍵詞：公路工程;路面;基層試驗(yàn)檢測(cè)

引言

作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動(dòng)力量，最近幾年，公路工程的施工開始越來(lái)越多地受到了人們的關(guān)注，而伴隨著我國(guó)國(guó)民生活水平的整體提升，人們的出行要求也在持續(xù)提升。而作為公路工程施工的一項(xiàng)重要內(nèi)容，瀝青路面的質(zhì)量則是影響人們出行舒適度的一個(gè)重要因素，因此，為了使公路工程的社會(huì)效益能夠得到充分發(fā)揮，做好針對(duì)瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)的試驗(yàn)檢測(cè)工作十分有必要，希望本文的研究能夠帶給大家一些有益的啟發(fā)。

1 試驗(yàn)檢測(cè)工作對(duì)改善工程質(zhì)量的重要性

對(duì)公路瀝青路面施工的原材料的檢測(cè)工作，是對(duì)公路工程施工的一個(gè)必不可少的環(huán)節(jié)，同時(shí)，原材料的檢測(cè)工作也影響著公路工程施工和竣工以及后續(xù)的使用。通過(guò)高規(guī)格的對(duì)原材料的實(shí)驗(yàn)和檢測(cè)工作，我們能夠最大程度的發(fā)揮材料的作用，也督促著高質(zhì)量的完成路面施工工作。①通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)，可以明確判斷出原材料的質(zhì)量、性能、是否符合使用標(biāo)準(zhǔn)，是保證路面施工的重要環(huán)節(jié)。②通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)，能夠就地取材，降低工程造價(jià)。

2 試驗(yàn)段施工

2.1 修建集水溝

根據(jù)設(shè)計(jì)要求在路邊進(jìn)行集水溝的開挖，然后放置塑料管，在管上開出小孔，使用土工布包裹好。將塑料管鋪設(shè)好后，向溝中填充混合料，并用振搗器將其振平，最后覆蓋一層土工布，布置側(cè)平石。

2.2 混合料攤鋪和碾壓

首先在三渣基面按照設(shè)計(jì)確定的松鋪厚度布設(shè)控制樁，其間隔距離為4m。將基面與接縫部位潤(rùn)濕后，采用翻斗車把混合料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行卸料。完成卸料后，用鐵鏟對(duì)其進(jìn)行攤鋪，同時(shí)在與模板相距較近的部位使用扣鏟法將混合料鏟鋪于模板的旁邊。將混合料攤鋪均勻后，用長(zhǎng)刮板將其刮平，根據(jù)松鋪厚度要求對(duì)刮平完成后的實(shí)際松鋪厚度進(jìn)行控制，將不足處補(bǔ)平，將超出的部分鏟除。完成以上操作后，使用壓路機(jī)連續(xù)碾壓2遍，在接縫輪跡和邊緣不平整的部位使用小型平板進(jìn)行振搗，使其保持平整。

2.3 接縫處理

在接縫部位使用槽鋼進(jìn)行支撐，然后均勻?yàn)⑺_始養(yǎng)護(hù)。在下次施工開始前，取下支撐板，將接縫修平，并鏟除散落于表面的碎石，同時(shí)灑水將表面潤(rùn)濕，然后進(jìn)行攤鋪。在采用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓的過(guò)程中，壓路機(jī)后輪需要在接縫上連續(xù)碾壓2遍，使?jié)L筒處于舊路表面，將接縫部位粗平后，用小型平板振搗裝置進(jìn)一步整平。

3 公路工程瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)過(guò)程中常用的檢測(cè)技術(shù)

3.1 針對(duì)施工原材料的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

在實(shí)際施工工作的開展過(guò)程中，需要做好針對(duì)施工原材料的試驗(yàn)檢測(cè)，這項(xiàng)工作主要針對(duì)施工過(guò)程中所需要的砂石集料以及瀝青原料進(jìn)行檢測(cè)。從瀝青路面自身質(zhì)量的角度來(lái)講，砂石集料的質(zhì)量是一個(gè)最根本的影響因素，在實(shí)際針對(duì)瀝青路面施工的過(guò)程中，這是需要注意到的一個(gè)最基本的問(wèn)題，因此，針對(duì)砂石集料的相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果必須最大限地的保證準(zhǔn)確。首先，在針對(duì)集料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)的過(guò)程中，必須先保證所選擇的材料質(zhì)量合格。通常情況下，進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)的集料需要具有較高的均勻度，為檢測(cè)質(zhì)量的保證打下良好的基礎(chǔ)。對(duì)集料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，技術(shù)人員首先要對(duì)材料的密度有充分地了解。還需要能夠?qū)ι暗馁|(zhì)量以及材料的力學(xué)性質(zhì)有合理的判斷，以上信息的獲取多數(shù)采用室內(nèi)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的方式。從具體的角度來(lái)講，要想切實(shí)檢測(cè)集料的密度，網(wǎng)籃法最為常用，還需要重點(diǎn)分析和計(jì)算集料的水中質(zhì)量和干集料的質(zhì)量。對(duì)集料的密度進(jìn)行精確檢測(cè)。之后，還需要對(duì)集料的針片狀進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，檢測(cè)的過(guò)程中，所使用的工具主要包括規(guī)準(zhǔn)儀以及游標(biāo)卡尺，使檢測(cè)效果能夠真正得到保證。最后，還需要對(duì)集料的力學(xué)特色進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。在此項(xiàng)檢測(cè)工作的開展過(guò)程中，技術(shù)人員需要明確集料的磨光值和壓碎值，對(duì)集料的摩擦系數(shù)進(jìn)行計(jì)算，進(jìn)而真正達(dá)到全面了解集料力學(xué)特性的目的。

3.2 針對(duì)瀝青混合料級(jí)配的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

從級(jí)配的角度來(lái)講，瀝青混合料的相關(guān)配比是否能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，不僅能直接影響瀝青混合料自身的質(zhì)量，對(duì)于公路工程整體的質(zhì)量也會(huì)產(chǎn)生十分重要的影響作用，因此，還需要做好針對(duì)瀝青混合料的級(jí)配試驗(yàn)檢測(cè)工作。在此項(xiàng)工作的開展過(guò)程中，一方面需要嚴(yán)格依照相關(guān)的配比標(biāo)準(zhǔn)，在保證正確的情況下，避免因級(jí)配不合格的問(wèn)題而使瀝青混合料自身的質(zhì)量受到影響。在開展試驗(yàn)檢測(cè)工作的過(guò)程中，還需要對(duì)真實(shí)的公路工程施工情況進(jìn)行模擬，在進(jìn)行瀝青混合料級(jí)配設(shè)計(jì)的過(guò)程中，需要進(jìn)一步確定材料的攪拌配合比，使瀝青混合料的質(zhì)量能夠真正得到保證，為公路工程整體質(zhì)量的保障打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。除此之外，還需要合理計(jì)算瀝青的填鋪量。另外需要注意的一個(gè)問(wèn)題是，通常需要在室內(nèi)進(jìn)行瀝青混合料試驗(yàn)檢測(cè)操作。為了使瀝青級(jí)配的試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量能夠真正得到保證，需要先在室內(nèi)環(huán)境下進(jìn)行多種形式的瀝青混合料制備，對(duì)不同使用功能的瀝青混合料相關(guān)參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)瀝青混合料的相關(guān)性能能夠有充分的了解，切實(shí)保證公路整體的施工質(zhì)量。

3.3 針對(duì)公路工程瀝青路面壓實(shí)度的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

瀝青路面是否能夠真正達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度是一個(gè)十分重要的影響因素，因此，還需要做好針對(duì)公路工程瀝青路面壓實(shí)度的試驗(yàn)檢測(cè)工作。若采用鉆心取樣的方法對(duì)瀝青路面進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，則需要在確保已經(jīng)完成對(duì)瀝青混合料碾壓的基礎(chǔ)之上，要對(duì)其溫度進(jìn)行檢測(cè)，確保溫度正常。在結(jié)束鉆心取樣試驗(yàn)之后，需要根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果對(duì)瀝青混合料的壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行判斷。但是，從本質(zhì)的角度來(lái)講，這一方法也有其固有的缺陷，具體包括操作過(guò)程中會(huì)對(duì)瀝青路面造成破壞、操作流程復(fù)雜等，進(jìn)而影響工程正常的施工進(jìn)度，因此，為了使瀝青混合料的質(zhì)量能夠真正得到改善，現(xiàn)階段在對(duì)瀝青混合料的壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程中，核子密度儀是最常用的一種方法。除此之外還需要注意，要在瀝青混合料的溫度正式冷卻之前對(duì)其進(jìn)行碾壓，在此基礎(chǔ)上，使瀝青路面的使用壽命能夠真正得以提升。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，基層是公路工程路面結(jié)構(gòu)主要組成部分，其施工質(zhì)量在很大程度上影響上部面層質(zhì)量和使用性能，為切實(shí)保證基層質(zhì)量，必須做好對(duì)基層材料的試驗(yàn)檢測(cè)。在基層試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中，確定基層結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能，并通過(guò)對(duì)不同類型基層結(jié)構(gòu)的對(duì)比，驗(yàn)證試驗(yàn)段所用基層材料力學(xué)強(qiáng)度能否達(dá)到要求;對(duì)基層的排水性能進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，尤其是作為排水基層時(shí)，應(yīng)通過(guò)計(jì)算確定滲透安全系數(shù)，然后通過(guò)判斷確認(rèn)能否滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求。

參考文獻(xiàn)：

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（作者單位：遼寧大通公路工程有限公司）