溫拌瀝青混合料施工技術在公路工程中的應用

孟凡明

（湖南發通路橋集團有限公司，湖南 郴州 423000）

傳統的瀝青混合料施工主要包括兩種施工技術，即冷拌瀝青混合料和熱拌瀝青混合料。兩種技術的優缺點存在著很大的差異，盡管從某種意義上說，兩種技術使路面的穩定性和強度不斷得到增強，但產生的有害氣體也會給環境和施工人員的生命健康產生較大的影響。隨著科學技術的不斷發展和進步，溫拌瀝青混合料施工技術的出現使環境污染問題得到了改善，在使用較少施工材料的情況下，延長了公路壽命，在公路工程施工中使用的范圍越來越廣，施工效果也越來越突出。

1 工程概況

該項目地處湖南省湘西境內，起點接于S256K136+950處，經清水坪鎮毛壩、董家坳、爛泥灣，止于保靖縣與秀山縣交界處的匯酉橋保靖岸橋頭，即S318K431+700處。路線全長4.591km，全線共設斷鏈1處，斷鏈長2.867km。主要控制點包括毛壩大橋、董家坳大橋、爛泥灣大橋和匯酉中橋。

2 溫拌瀝青混合料施工準備

（1）瀝青準備。使用導熱油對瀝青進行加熱處理，溫度需要保持在165～175℃。

（2）集料準備。在拌和施工以前，對集料的含水量進行測試，從而使冷料的進料速度得到調節，同時對集料的加熱溫度和加熱時間進行確定，集料加熱溫度通常控制在190～220℃最佳。

（3）拌和前準備。嚴格按照施工配合比來對混合料進行生產，有效抑制礦粉的四散，加設除塵裝置。拌和機二次篩分使用的振動篩一定要滿足混合料的規格，篩孔的大小與混合料的類型相同。不同的篩孔負責篩分不同粒徑的材料，最大篩孔可以比混合料的最大粒徑略大一些，篩孔一定要完好無損。配備破拱裝置在礦粉倉庫中，加設隔離板在冷料倉庫中，料倉的橫向尺寸要比裝載機料斗的橫向尺寸略大一些。在供料工程中，對料門的大小、竄料情況和振蕩器振幅與頻率進行及時的檢查，使其滿足設計的要求，從而使礦粉倉庫的起拱問題得到解決。

3 在公路工程中使用溫拌瀝青混合料

3.1 拌和混合料

使用全自動拌和站，瀝青配料精度和骨料配料精度一定要保持在0.1%和0.2%以內，同時配備計量落差自動補正系統，拌和產量高于280T/h。在生產過程中，集料和瀝青的加熱溫度一定要控制好，同時對瀝青混合料的出廠溫度進行科學檢測。在開始拌和混合料的時，需要事先廢棄拌和的一些集料，之后再進行瀝青混合料的拌和施工。在拌和混合料的時，先將幾種類型的集料放入攪拌器中干拌10秒，再加入瀝青進行拌和，最后將礦粉加入其中拌和均勻即可。混合料的拌和時間要以混合料的拌和顏色一致、拌和均勻、所有礦料都被瀝青所覆蓋為準，拌和完成時應無嚴重的粗細料分離、離析、結團和花白料等現象的出現。AC-20改性瀝青混合料的施工溫度如表1所示。

表1 AC-20改性瀝青混合料的施工溫度

3.2 攤鋪

（1）混合料攤鋪。使用福格勒攤鋪機進行施工，機器的數量為兩臺，雙機聯鋪作業，使攤鋪寬度滿足設計的要求。攤鋪機安裝了自控設備，橫坡控制器可以確保熨平板的坡度滿足實際施工需求，借助傳感器對平整度和標高進行科學的管控，從而使攤鋪機施工質量達到最佳水平，使誤差控制在0.1%之內。

（2）在確定中面層試驗段的攤鋪厚度時，使用松鋪系數乘以實鋪厚度即可，該工程的實鋪厚度為6cm，松鋪系數為1.2，厚度為7.2cm。

（3）對攤鋪厚度進行及時的檢查，使其滿足設計的要求。使用非接觸式平衡梁法對攤鋪厚度進行合理控制，確保松鋪厚度平整。為了施工接縫得到有效的控制，兩臺攤鋪機攤鋪層縱向接縫錯開距離應保持在10m以內。

（4）攤鋪機一定要調整到最理想的工作狀態，對螺旋布料器的自動料位器進行科學的調試，從而使螺旋布料器轉速、鏈板送料器速度和料門開度保持一致。

（5）攤鋪機施工以前，需要預熱熨平板，預熱溫度為100℃。攤鋪機熨平板一定要拼接密實，防止出現裂縫。

（6）攤鋪施工遇到下雨等天氣情況時，需要停止施工，同時及時清理沒有壓成型的混合料，將雨淋的混合料廢棄。

3.3 壓實

（1）初壓。①混合料攤鋪后及時進行初壓，初壓溫度保持在150℃左后，溫度如果過高將會使混合料出現位移。②初壓時使用雙鋼輪可以有效地驅動輪面向攤鋪機，初壓速度保持在3km/h左右。壓路機起步和停止的時候，速度要緩慢，初壓完成后使用3m長的直尺對路面橫坡和平整度進行仔細的檢查，如果不合格就要進行立即修補。③壓路機碾壓施工從外側開始，碾壓超高段的施工順序為由低到高，相鄰碾壓帶重疊的寬度為碾壓輪寬度的1/3。遇到路緣石、擋板等支擋的時候，應緊靠支擋進行碾壓。

（2）復壓。①初壓后緊接著進行復壓，不可以隨意停靠。使用徐工XD132雙鋼輪壓路機和戴那派克624對AC-20C中面層進行復壓施工，使用廈工雙鋼輪壓路機強振碾壓的次數為4遍，最后使用徐工XP302膠輪再進行4遍碾壓。在碾壓施工時，及時檢查壓實度和溫度，同時認真填寫壓實遍數與壓實度之間的關系表。②雙鋼輪壓路機進行碾壓施工時，振幅保持在0.6mm左右，振動頻率保持在45Hz左右，雙鋼輪壓路機在倒車的時候，需要將振動停止，到指定位置后才能重新振動，防止混合料出現鼓包的情況。③輪胎壓路機在碾壓施工時，輪胎充氣壓力需要保持在0.5MPa以上，相鄰碾壓帶重疊的寬度為碾壓輪寬度的1/3。④使用錯軸法進行復壓，使壓實遍數得到保證。碾壓時，一定要對碾壓技術和碾壓質量進行科學的管理。壓實方式選擇及要求如表2所示。

表2 壓實方式選擇及要求

3.4 接縫處理

（1）縱向接縫。①攤鋪施工時，縱縫需要使用熱接縫的方法進行處理，已鋪位置需要預留20cm寬不碾壓段，以此作為后續施工的基準面。②受特殊原因影響或進行半幅施工時會出現縱向冷接縫，需要及時采取措施進行處理，例如切刀切齊、加設擋板或混合料沒有冷卻時鑿毛邊緣位置等，不可以在冷卻后，使用切割機切割縱向接縫。另半幅在攤鋪施工前，需要在接面位置噴灑瀝青，并重疊鋪設10cm左右的已鋪層，及時清理攤鋪在前半幅上面的混合料。碾壓施工順序為從兩邊向中間碾壓，預留15cm的接頭。

（2）橫向接縫。①使用平接縫對橫線施工縫進行處理，在已經攤鋪好的端部使用3m長的直尺將接縫位置確定好，人工切除多余的混合料，同時噴灑瀝青，攤鋪機熨平板從接縫位置開始作業，攤鋪機起步施工以前對橫向施工縫預熱。橫向壓實作業時，使用雙鋼輪壓路機進行操作。對整平板的高度進行科學設置，同時將預留量預留好。在碾壓施工的時候，使用雙鋼輪壓路機碾壓斜向跨縫，接著進行橫線碾壓，最后進行縱向碾壓。②45°斜壓施工時，施工順序為從中間向兩側施工，相鄰碾壓帶重疊的寬度為碾壓輪寬度的1/3。③橫壓施工。壓路機從冷路面慢慢地向熱路面過渡完成橫向碾壓，通過振動壓實可以不斷提高橫向接縫的壓實度。④橫向接縫碾壓質量受混合料溫度的直接影響。橫向接縫碾壓溫度一定要比正常碾壓溫度略低一些，如果溫度無法實現有效地控制就會使橫向接縫無法達到預期的壓實效果，使路面早期損壞發生的時間變短。

4 公路施工中溫拌瀝青混合料的注意事項

4.1 路面試驗的注意事項

施工前應選擇特定的路段進行試驗施工，以確保混合材料和各種施工指標的準確性和實用性。在施工段試驗前，各技術部門生產線的關鍵人員應對整個項目相應的實施技術進行探討，在試驗施工道路鋪設后，必須通過驗收測試，然后才能覆蓋整個路線。如果在驗收過程中發現試驗道路的施工需要調整，一定要及時采取措施，確保在整個工程施工前解決問題。

4.2 路面施工的注意事項

路面整體結構必須是基于測試部分的施工，并定義控件的關鍵點。例如壓實、道路損壞、道路阻力等應被作為關鍵點進行測試。同時，應盡早制定現場鉆井的采樣原則，并確保其具有代表性。項目的整體質量必須有適當的測試方法，必須在施工開始前完成，以便在施工過程中實現關鍵點的實時監控和技術改進。例如，可以檢測施工強度的變化，確定分離標準的程度，確定施工強度變化的質量和相關性，并改進路面施工設計技術的每個部分以供評估，并注意施工過程中的技術改進和缺陷，及時調整施工技術和方法。

5 結束語

在公路工程建設中采用溫拌瀝青混合料進行路面施工，嚴格按施工技術規范，加強施工過程中的質量管理，確保了瀝青路面的有效寬度、壓實度和平整度，使行車更加安全和舒適，因此在公路工程建設中得到了廣泛應用。