人性化理念在公路設計中的體現及應用研究

文/程春龍

1 人性化公路設計理念概述

1.1 公路設計

公路設計是公路建設的基礎，合理性的公路設計能夠保障公路工程的質量。在公路項目開工以前，需要完成對公路的設計。公路設計主要是指在公路工程施工前期，設計者從建設性的角度出發，在經過全面考察以后，按照自身專業化的理解去進行公路的相關設計過程[1]。通常來講，公路設計的工作重心在于三個方向，分別是人、車、道路。任何公路的設計都需要保證三者的協調開展，滿足三者共存的標準后，避免在公路建設完成后出現互相沖突的情況。公路設計人員在設計階段將促進人、車和道路的和諧運行作為重要的標準。

1.2 人性化的公路設計理念

在社會不斷進步的背景下，人性化的公路設計成為人們重點關注的內容。它作為一種新型的公路設計方式，在實際開展中，設計人員應當考慮到更多相關因素。通過對比發現，滿足人性化的公路設計理念與普通的公路存在明顯的差異，在具體設計階段，設計人員要結合周邊范圍的具體環境，注重環保型、舒適性、和諧性的特征。整體上觀察，人性化的公路設計要集中體現人的感受，在設計過程中要以人為中心。另外，實現人性化公路設計理念，應當綜合考慮車輛尺寸、區域環境，包括駕駛人員以及乘車人員的需求感受，最終提升駕駛過程中的安全水平，更好地為人服務[2]。

2 人性化理念在公路設計中的應用

2.1 彰顯道路設計特色

隨著人們生活水平的提升，對于周圍事物的個性化需求也愈加明顯。在公路設計過程中，設計人員要充分關注周圍的環境，保證從環保性的角度出發，滿足人們的精神需求。在倡導保護自然環境的背景下，公路設計應當有助于形象化的塑造。公路設計主要的目的是為了創造合理的交通條件，在設計階段，從交通性、生活性的方向出發，符合人性化的理念。交通性體現出公路的職能特點，在設計規劃中盡可能為人們的出行提供便利，生活性則注重于在公路上的行駛感受，保證滿足個性化的要求。

圖1 示警防護墩構造圖

公路設計要充分考慮到區域自然環境形成的狀況，在非彎道路側險要路段，從安全性角度出發，應該設計示警防護墩。示警防護墩采用C20 砼，基礎與墩身一次澆筑，基礎體積達到0.32m3，墩身達到0.41m3，示警防護墩合計占0.73m3。從實際設計的角度出發，現代化的公路設計更加重視人性化理念。在公路設計時必須從安全的角度出發，在涉及有危險或者存在風險的地方應當進行重點關注，在設計階段提前預制安全防護設施設備。

2.2 人性化理念的公路設計

針對道路的設計線型來講，它對于公路最終的質量和道路運輸安全會產生重要影響。選擇優化的公路設計線路，不僅能夠保證公路的運行安全，而且還能夠體現出快捷便利性的特點。通常來講，借助道路兩側的景觀進行設計可以適當緩解駕駛人員的疲勞。另外，針對存在涵洞的狀況，首先要準確測量涵洞的相關數據；其次，在合理的前提下，依據涵洞具體特征，正確設計工程圖紙；最后，在涵臺頂面與蓋板頂面平齊時，利用四鉸框架體支撐整個體系，需要間隔5m 左右設置一道沉降縫，讓縫寬控制在1～2cm間，整個跨徑維持在1～3m 時，控制長度在25cm，跨徑達到4m，則長度提升至30cm。在涵洞主體構建完成后，應在周邊設置鋼筋混凝土圓管涵。

圖2 涵洞布置圖

確定公路的路線是施工前的重要準備環節，按照人性化理念的要求，整個路線要將為人服務作為重心。在體現出人文關懷的基礎上，有效借助環境景觀和個人的心理需求，讓駕駛人員和乘車人員在行駛過程中感覺到自然和諧、舒適與方便。同時，公路的設計要避免不穩定因素的出現，線路在選擇時要排除容易產生自然災害的區域；另外，在具體的公路路面上，也要采用合適的材料，防止降雨季節可能造成道路嚴重積水的狀況，有效發揮出滲水性路面的優勢，使運行的路線合理，滿足人性化的需要[3]。

2.3 體現公路的功能性

交通性工具應該符合交通的特征，同時要對車流量狀況進行全面把握。通常來講，針對農村公路設計，由于在公路建設完成后，會存在較多的非機動車行駛，因此在公路設計期間就應當將道路進行合理分類，依據工具的功能性特征，合理設置非機動車道和機動車道。總體上會將公路劃分為交通性公路、商業性道路、景觀性道路以及生活性道路，農村的公路主要表現在交通性和生活性，其中生活性道路設計的特征主是將人放在重點位置，在人行道中盡可能設置較優越的步行環境，滿足人的生活體驗[4]。

為充分保證人員安全，在公路設計過程中，要將人車路線進行分離；另外，在主干道上，還要盡可能分離機動車與非機動車，保證整個路況安全平穩。合理控制機動車道、非機動車道、綠化帶，在將機動行道設定為7m 時，保證非機動車道達到2m 的寬度，在具備條件下，還應當設置2m 寬的綠化帶，并發揮出改善環境、消除噪音的功能。在滿足以上標準后，結合周邊布置的綠化環境，加強道路兩旁的對稱性建設。在縣一級的農村公路中，設計階段應當注重實用性的價值，積極展現出公路的道路交通功能；同時，結合人性化的設計理念，保證車輛運行過程中的安全，有效預防行車期間存在的潛在危險。

2.4 實施道路工程的設計

在將提供交通服務作為重點時，就應當從交通功能性的設施設備方向出發。例如，合理設置路燈、護欄、橋等設施。另外，在設計期間，還要保證整體的設計理念簡潔明快，重點突出設施設備的功能性效果。在對標線、交通標志進行設計時，要合理控制標線、交通標志到危險地點的距離，方便駕駛人員在正常運行狀態下提前掌握周邊的環境狀況，密切注意路況和相關道路的設施設備。標志等內容的設定要充分考慮到路面布局，確保在行車規則中按照正確的方式組織交通，借助左轉、右轉、避讓等標志進行合理提示，尤其是對于車輛較多或者易出現安全事故的地段，借助標志的設置來控制車速，適當降低風險的發生。

圖3 單柱式標志結構設計圖

在建立單柱式標志結構時，設計人員需要合理設計，讓立柱和標志盤采用抱箍和抱箍底部相連接，使用C25 混凝土；標志盤則運用鋁合金板材，在其表面貼上反光膜。立柱材料使用A3 無縫鋼管，在噴砂除銹以后還要熱鍍鋅進行防腐。加勁肋焊腳尺寸控制在10mm，在施工期間需要注意和砼基礎線避開，保證底部的承載力大于45KPa，側向的壓力不小于150KPa。

3 結語

人性化的設計理念符合當前公路設計的最新發展方向，其主要體現在安全性、協調性、動態性以及容錯性方面。從人性化理念在公路設計中的應用出發，結合道路設計特色，確定最佳線路、人性化設計道路交通工程，能夠保證最終設計出的公路滿足安全性標準，在駕駛過程中讓駕駛人員獲得舒適性體驗。