瀝青路面接縫施工處理技術(shù)分析

張科

摘 要 隨著當前交通運輸業(yè)的發(fā)展，社會各界對于道路質(zhì)量提出了更高的要求。在進行瀝青路面建設過程中，其接縫的處理對于整體路面耐久性會產(chǎn)生直接的影響，能夠減少路基中的雨水滲透，避免路面出現(xiàn)車轍和鼓包等病害。基于此，本文對瀝青路面接縫的處理技術(shù)進行了研究和分析。首先介紹了瀝青路面在施工和使用中的常見問題，接著介紹瀝青路面接縫的冷接縫技術(shù)以及熱接縫技術(shù)，最后對接縫施工處理技術(shù)的應用展開分析，其中主要涉及縱向和橫向接縫的處理，希望能給有關(guān)人員可供參考之處。

關(guān)鍵詞 瀝青路面;接縫施工;處理技術(shù)

引言

公路是我國交通運輸業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵所在，通過開展公路建設，能夠為各地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展提供紐帶作用。在實際的建設工程中，瀝青路面施工是公路建設的關(guān)鍵，會直接影響到公路的整體質(zhì)量和性能。為了給行車安全提供保障，要不斷深入研究瀝青路面的接縫處理技術(shù)，使得公路的使用壽命得以延長，同時保證其實際的使用質(zhì)量，促進公路事業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展。因此本文主要對公路瀝青路面的接縫處理進行研究和分析[1]。

1瀝青路面常見問題

當前社會經(jīng)濟以及科學技術(shù)的發(fā)展為公路建設提供了更好的機遇和平臺，同時在施工質(zhì)量的保障中有著不可忽視的作用。就實際來說，瀝青路面的施工具有一定的復雜性，并且涉及因素較多，會受到多方面因素的共同影響，因此其質(zhì)量問題頻發(fā)。總體來說，常見的瀝青路面主要有以下幾方面質(zhì)量問題：第一，路面出現(xiàn)局部破損。局部破損問題的原因在于前期設計工作的不合理。施工中沒有嚴格遵守施工標準和流程，忽視了施工細節(jié)。第二，表面裂縫問題。瀝青路面的裂縫問題原因在于陽光直射，溫度較高，并且當前車輛超載行駛嚴重。第三，地基下沉問題。這種問題的主要原因在于地下水會對地基結(jié)構(gòu)產(chǎn)生長期的侵蝕影響，導致地基不穩(wěn)。

2瀝青路面接縫施工處理技術(shù)

（1）熱接縫技術(shù)。這種技術(shù)主要是在高溫的瀝青混合料情況下碾壓瀝青路面。在實際施工中需要同時應用幾臺鋪路機來進行碾壓，采用并列梯隊的方式，使得相鄰攤鋪的混合瀝青混合料具有較高的溫度。在實際的路面碾壓中碾輪會處于熱料車道。在未開展壓實的臨近車道上可以攤鋪混合料，保證碾壓質(zhì)量。通過熱接縫技術(shù)能夠有效避免混合料出現(xiàn)離析，奠定后續(xù)施工的基礎(chǔ)[2]。

（2）冷接縫技術(shù)。冷接縫技術(shù)是指在完成碾壓和壓實工作的瀝青路面上再次攤鋪瀝青混合料。在應用冷接縫技術(shù)時要嚴格檢查施工現(xiàn)場，及時清理掉現(xiàn)場的雜質(zhì)，同時清掃瀝青路面的邊緣部分。在確保施工現(xiàn)場整潔的前提下才能進行壓實處理，保證施工質(zhì)量得以實現(xiàn)，滿足當前社會對于公路橋梁建設的多方面需求。

3瀝青路面接縫施工處理技術(shù)的應用

3.1 橫向接縫處理技術(shù)的應用

在對瀝青路面進行施工的過程中，橫向接縫處理指的是鋪筑瀝青路面的工作縫，同時，在瀝青混合料施工過程中由于各類原因而造成施工的中斷，當問題解決后再次展開攤鋪。在橫向接縫技術(shù)的應用中，其關(guān)鍵在于混合料溫度的變化。如果混合料溫度過高，則會導致瀝青混合料的推移現(xiàn)象。而如果溫度過低則無法保障壓實質(zhì)量，影響到后續(xù)的公路使用狀態(tài)。因此在處理橫向接縫的過程中要做好溫度控制。橫向接縫的處理效果會直接影響到公路橋梁瀝青路面的使用質(zhì)量，要避免出現(xiàn)技術(shù)錯誤，使其使用壽命得以延長。具體來說，在應用橫向接縫處理技術(shù)時要注意以下幾方面內(nèi)容：

第一，接縫位置。在攤鋪完成瀝青混合料后要對混合料進行碾壓。在這過程中要通常壓路機要進行重復的碾壓，導致邊緣部分混合料會逐漸產(chǎn)生推移，在接頭位置處出現(xiàn)標高與實際不符的問題。為了有效避免這一問題，在重復碾壓過程中要在道路末端一米左右的位置處將熨平板緩緩提升，駛離施工現(xiàn)場。如果采取人工的攤鋪方式，瀝青混合料如果存在剩余，要將多余的混合料切齊，進行碾壓。根據(jù)實際情況來完善和調(diào)整施工方式以及碾壓方式，使得碾壓質(zhì)量得到保障。

第二，接縫方式。在公路瀝青路面施工中通常將橫向接縫分為兩種，即平接縫和斜接縫。如果公路等級較高，可以在下面層中應用斜接縫處理技術(shù)。對于上面層的接縫來說，可以通過垂直的平接縫方式來對其進行處理。而對于其他等級的公路施工中，在瀝青路面的各層中都可以采用斜接縫方式加以處理。在斜接縫處理技術(shù)中，混合料搭接長度與攤鋪厚度之間有著較為密切的聯(lián)系，通常來說長度要處于0.4米到0.8米之間。另外，為了保證里面的壓實度和平整度，也要加強對平接縫處理技術(shù)的應用[3]。

第三，施工方式。在瀝青路面施工中，為了處理橫接縫，更好的清理鏟除多余瀝青混合料，可以采用以下幾種方式來進行施工：①在攤鋪工作將要結(jié)束時，將一層牛皮紙設置在與端部距離1米左右的位置處，接著繼續(xù)開展攤鋪施工。②在瀝青混合料進行攤鋪前撒入適量水，防止基層中出現(xiàn)黏結(jié)狀況，再繼續(xù)進行碾壓，當瀝青混合料冷卻下來后確定具體的切割位置，做好切割工作。當切割完成后要清理現(xiàn)場，確保沒有多余的混合料殘留。在對下段路面進行攤鋪時，要將適量的瀝青涂抹在切割面上，保證粘接效果良好，確保后續(xù)道路使用狀況較好。

第四，溫度控制。在橫向接縫處理中，溫度控制是其中的重點內(nèi)容之一。在開展接縫碾壓工作時，要調(diào)整好瀝青混合料的溫度，將其控制在合理范圍內(nèi)。同時要實時的對溫度情況進行監(jiān)督，全面掌握溫度的實際變化情況。如果溫度超出合理范圍會給壓實工作產(chǎn)生不利影響，通過實時的檢查和監(jiān)督，第一時間發(fā)現(xiàn)溫度變化的主要影響因素。另外，在這過程中要做好記錄管理工作，為后續(xù)的溫度控制做好基礎(chǔ)。在實際的檢查中如果發(fā)現(xiàn)溫度過高，工作人員要做相應的降溫處理，使溫度處于合理范圍內(nèi)，避免由于溫度問題而影響公路橋梁施工。

3.2 縱向接縫處理技術(shù)的應用

縱向接縫的處理也是公路橋梁瀝青路面接縫施工中的一個重點內(nèi)容，通過應用縱向接縫處理結(jié)束，能夠促使各項施工有序?qū)嵤M量避免出現(xiàn)質(zhì)量問題。一般來說，縱向接縫處理技術(shù)主要分為熱接茬和冷接茬兩種，在實際的應用中要注意以下幾方面事項：