直升機主減速器潤滑油研究進展

楊 穎，宋 巖，陳春茂

（1. 國家知識產權局專利局 材料工程發明審查部，北京100086；2. 中國石油大學（北京）化學工程與環境學院，北京102249）

主減速器作為直升機重要的傳動部件[1]，負責將發動機輸出動力轉化為主旋翼的升力以及尾槳的推力。直升機主減速器由于結構緊湊，而且常處于重載高速的工作條件，導致主減速器內的環境溫度急劇升高[2]，高溫會導致潤滑油膜破裂。為了提高主減速器可靠性，直升機主減速器潤滑系統對潤滑齒輪和軸承等硬件及其所用潤滑油“軟件”提出了越來越高的要求[3?5]。高性能潤滑油在減速器滑油系統內循環，不僅可以在摩擦副之間形成潤滑油膜，減少摩擦副之間的摩擦和磨損，同時，持續的供油回油還可以帶走摩擦副之間的熱量，起到降溫的作用，避免齒輪和軸承溫度過高引起材料的軟化和變形，繼而出現膠合、磨損、點蝕之類的常見失效形式[6?8]，因此潤滑油已成為主減速器正常運轉不可缺少的重要組成部分。多年來，國外一直在改進直升機主減速器潤滑油，美國在2015 年推出一種符合MIL?PRF?32538 規范的新型9 厘斯油[9]，比以前廣泛使用的、符合MIL?DTL?85734 規范的5 厘斯油[10]黏度更大，有利于成膜；承載能力更好，可以提高傳動系統可靠性[11]；可降低直升機傳動系統維護成本16%。總體來看，主減速器潤滑油的發展趨勢是由礦物油向合成油轉變，黏度逐漸增大[12?13]，承載能力越來越高。

1 直升機主減速器對潤滑油的要求

直升機主減速器潤滑系統的主要……