公路工程施工過程中混凝土路面裂縫的成因及質(zhì)量控制方法淺析

侯子亮

摘 要 伴隨著我國經(jīng)濟(jì)實力和科學(xué)技術(shù)水平的不斷發(fā)展和進(jìn)步，綜合國力與國際地位也在不斷提高。在這樣的形勢之下，我國逐漸加快了城市化建設(shè)的腳步。而公路工程建設(shè)施工是城市化建設(shè)的重要工作內(nèi)容。從實際意義上來講，公路工程施工難度較大，施工內(nèi)容比較復(fù)雜，需要涉及諸多的專業(yè)和領(lǐng)域。在這其中，混凝土路面施工至關(guān)重要，相關(guān)工作人員應(yīng)該對此有抱有正確的認(rèn)識，尤其是要加強(qiáng)混凝土路面裂縫的處理和控制，從根本上保證公路工程整體的施工效果和質(zhì)量。本文以公路工程施工過程中混凝土路面裂縫的成因及質(zhì)量控制方法為主線，進(jìn)行簡要的分析和描述。

關(guān)鍵詞 公路工程;混凝土路面裂縫;成因;質(zhì)量控制方法

公路工程建設(shè)施工過程當(dāng)中，人們積極展開混凝土路面裂縫成因分析和質(zhì)量控制的研究工作，對消除和預(yù)防混凝土路面施工具有十分重大的意義，同時也可以將安全隱患控制在最低的水平，延長公路工程的使用壽命，同時也可以切實保障人們的出行安全和出行質(zhì)量。

1公路工程施工過程中混凝土路面裂縫成因

1.1 施工中混凝土材料存在質(zhì)量缺陷

從目前的情況來看，我國一些公路工程施工過程當(dāng)中，混凝土材料方面存在著不同程度的質(zhì)量缺陷，從而導(dǎo)致公路路面出現(xiàn)裂縫的問題逐漸增加，進(jìn)而對人們的出行質(zhì)量和出行安全造成了極大的威脅，同時也會降低公路路面的實際應(yīng)用效果。具體來講，公路工程建設(shè)施工過程當(dāng)中，相關(guān)工作人員對水泥的類型選擇不夠恰當(dāng)，一些施工人員并沒有對水泥材料的穩(wěn)定性和強(qiáng)度等方面要素和指標(biāo)進(jìn)行充分的考慮，從而使得路面施工過程當(dāng)中出現(xiàn)不同程度的裂縫問題，對路面整體的可靠性產(chǎn)生極大的影響[1]。此外，在公路工程施工過程當(dāng)中，由于路面施工過程當(dāng)中對混凝土粗集料級配的合理性沒有進(jìn)行全面的考慮和分析，導(dǎo)致粗集料的各項指標(biāo)無法滿足工程建設(shè)的實際需求，從而導(dǎo)致整體的施工質(zhì)量有所下降，路面裂縫問題時有發(fā)生。除此之外，公路工程施工過程當(dāng)中，混凝土細(xì)集料級配不能滿足施工方案和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求，造成了混凝土質(zhì)量無法得到切實的保障，最終導(dǎo)致公路工程混凝土路面出現(xiàn)裂縫。

1.2 施工中混凝土自身品質(zhì)的問題

公路工程施工過程當(dāng)中，通常需要對混凝土自身的品質(zhì)進(jìn)行分析和考慮。具體來講，首先是水灰比偏大或者偏小。混凝土施工過程當(dāng)中，如果水灰比過大，則會導(dǎo)致混凝土內(nèi)部的密實程度有所降低，其自身的強(qiáng)度也無法得到有效的保證，混凝土的性能有所下降，在很大程度上增加了干縮裂縫出現(xiàn)的概率。從另一個角度來講，混凝土水灰比如果偏小或者異性較差，則會對施工操作產(chǎn)生直接的影響，無法對其進(jìn)行有效的振搗，從而在一定程度上導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度有所降低。在施工過程當(dāng)中，如果計量不夠準(zhǔn)確，會導(dǎo)致施工過程當(dāng)中的砂石料級配受到直接的影響，進(jìn)而影響混凝土的密實程度，在這種情況下，混凝土當(dāng)中水泥劑量應(yīng)用步槍當(dāng)，攪拌不夠均勻，勢必會造成混凝土內(nèi)部出現(xiàn)薄弱區(qū)，進(jìn)一步加劇了裂縫的嚴(yán)重程度。

1.3 施工其他原因的影響

除了上述的兩方面因素之外，還有一些因素會導(dǎo)致混凝土路面裂縫的出現(xiàn)。具體來講，首先是因為施工過程當(dāng)中基層標(biāo)高控制不當(dāng)，導(dǎo)致頂面的高程和設(shè)計高程不符，從而使得面層的厚度不能得到切實的保障。如果混凝土施工過程當(dāng)中的基層濕度較小，造成表面砂漿厚度均勻性不足，同樣也會增加裂縫出現(xiàn)的概率。不僅如此，如果公路工程施工當(dāng)中沒有與混凝土的功能特性進(jìn)行結(jié)合對切縫展開處理，將會使水泥混凝土板薄弱處收縮，其表面則會有開裂的問題出現(xiàn)。

2公路工程路面裂縫質(zhì)量控制方法

2.1 注重混凝土配合比的有效設(shè)計

公路工程施工過程當(dāng)中，混凝土始終發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，能夠保證工程基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性[2]。正因為如此，相關(guān)工作人員應(yīng)該加強(qiáng)混凝土配合比設(shè)計的有效性。具體來講，在混凝土制作過程中，首先應(yīng)該對用水量加以控制，對減水劑、引氣劑等加以科學(xué)合理有效的利用，從根本上保證混凝土配合比設(shè)計工作的有效性，進(jìn)而可以提升混凝土的實際使用性能，極大地避免了裂縫問題的出現(xiàn)。此外，還可以通過低砂率、低水膠比以及低坍落度和高粉煤灰摻量設(shè)計原則要求的分析，強(qiáng)化混凝土配合比設(shè)計的科學(xué)性與合理性，對抗裂混凝土加以高效的利用，進(jìn)而充分滿足公路工程建設(shè)的實際需求。

2.2 合理應(yīng)用混凝土材料

公路工程施工階段，相關(guān)工作人員為了有效應(yīng)對路面裂縫，應(yīng)該對混凝土原材料加以科學(xué)合理有效的應(yīng)用，保證其質(zhì)量的可靠性。首先，在水泥材料選擇和使用過程當(dāng)中，一定要將公路工程的施工要求作為基本依據(jù)，保證所使用的混凝土材料能夠符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，進(jìn)而可以使混凝土保持良好的應(yīng)用性能，其應(yīng)用價值也會隨之有所提升。在此基礎(chǔ)上，應(yīng)該選擇和應(yīng)用性價比高的石料，進(jìn)一步提升混凝土強(qiáng)度和路面結(jié)構(gòu)的可靠性[3]。以施工方案和行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作為依據(jù)，對混凝土原材料質(zhì)量及可靠性進(jìn)行評估，嚴(yán)格禁止存在質(zhì)量問題的混凝土原材料進(jìn)入到施工現(xiàn)場，同時也可以有力的促進(jìn)和提高公路工程整體的施工效果和質(zhì)量，并且能夠為后續(xù)相關(guān)工作的順利開展和進(jìn)行積累寶貴的經(jīng)驗。在此基礎(chǔ)之上，混凝土原材料選擇和應(yīng)用方面，需要對前期的集料級配合理性進(jìn)行深入的分析和研究，同時也要注重對含泥量小的集料加以合理應(yīng)用，保證級配效果較好的集料能夠在混凝土施工過程當(dāng)中發(fā)揮出最大的作用，最大程度的控制和降低公路工程路面混凝土裂縫出現(xiàn)的概率。

3結(jié)束語

前文以公路工程施工過程中混凝土路面裂縫的成因及質(zhì)量控制方法為主線，進(jìn)行了簡要的分析和描述。從總體的角度來講，混凝土路面裂縫問題是當(dāng)前公路工程建設(shè)行業(yè)的常見問題，相關(guān)工作人員應(yīng)該對此有所重視，積極采取恰當(dāng)?shù)拇胧┯枰詰?yīng)對，不斷積累和總結(jié)經(jīng)驗，有力的促進(jìn)和推動我國公路工程行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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[3] 徐洪軍.公路工程混凝土裂縫原因分析及對策研究[J].磚瓦世界，2019（20）：225.