公路工程施工不良路段路基加固的處理方法探析

萬俊

摘 要 路基是一種條狀結構物，建立在地基之上，當地基存在抗剪強度不足時，會產生局部破壞，導致路基下陷，從而影響公路的正常使用。因此，不良地基路段在施工的過程中，要做好地基加固處理，避免給路基造成沉降和滑移等影響，危害行車安全。本文將重點探析路基加固的優化措施，以便為今后的不良路段施工提供有效參考。

關鍵詞 加固處理;公路工程;不良路段

引言

在不良地基上進行施工時，經常會遇到不穩定和變形等一系列工程問題，尤其是公路施工更應該引起這方面的注意。一般情況下，路基高度都會控制在3～4m之間，也會存在個別高路堤，在路基施工中不僅要求穩定，還要滿足沉降方面的要求，不均勻沉降會伴隨路面裂縫和路面沉陷等問題。由此可以看出，掌握路基加固的關鍵技術至關重要。

1判斷路基沉降量

如何保證路基穩定、在施工完成后沉降小和避免由于不均勻沉降而導致縱向開裂問題，是目前公路工程實踐中首先應該解決的問題。路基總沉降量主要體現在三個方面，即瞬時沉降、主固結沉降以及次固結沉降。其中固結沉降量占據比重較大，占到總沉降量的一半以上，固結沉降量的計算成果是一項非常重要的參考數據，對確定總沉降量來說，會直接影響施工后沉降量的具體數值。在進行固結沉降計算時，首先應考慮土壤的結構。瞬時沉降量一般是由于土壤發生剪切變形，從而導致土壤被側向擠出，最終形成附加沉降。在計算時，一般是要建立在固結沉降的基礎上，然后再乘以相應的修正系數，以此來得出瞬時沉降量。除此之外，還要明確路基預壓時間，這樣做的目的是為了滿足施工后沉降量的實際要求。所以在實際施工階段，要在工期和預壓時間內結合已經產生的沉降量，正確推測未來即將要發生的具體沉降量，值得注意的是，推測出來的沉降量應低于設計沉降量。由此可以看出，沉降量的判斷對于確定路面施工時間和提高工程質量有著重要意義。

2強夯處理

如果路段位于溶濁裂隙區，路基加固可以通過強夯法來進行地基處理，這類加固手段在我國國內的公路建設中還是比較少見的，其最主要的作用在于：首先，依據動力固結原理，充分利用重錘在夯擊時所產生的動應力，轉變土層的力學性能，以此來達到提高土壤強度的目的，同時降低土質的壓縮性，從源頭上避免不均勻沉降的產生。其次，通過夯實處理可以提高土的密實性，確保黏土可以形成一個密封性比較好的隔水層，良好的隔水層可以防止地下水滲入路基，并且繼續進入下層溶洞，通過有效的措施可以控制溶洞的再次發育，在此基礎上，利用重錘夯擊淺層洞穴，擊穿洞穴頂板，消除坍塌隱患。除此之外，也可以采用加固溶洞頂板的方法，避免坍塌。最后，加固完成后的巖體和土層之間形成了一個良好的硬殼層，這種硬殼層可以在一定程度上滿足公路荷載量的實際要求。

2.1 確定基本參數

在進行強夯處理時，施工設備一般使用的是履帶旋轉式吊機和自動脫鉤裝置。圓柱形鋼質錘的直徑為2.4m，并且帶有氣孔。鋼質錘的重量大約在150kN左右，起吊高度需要控制在12～15m，單擊夯擊能要求達到1500～2000kN。參照有關試驗結果，行車載荷對公路的影響深度可以達到3～5m，在此基礎之上，地基的有效加固深度應該設計為5m。

2.2 確定錘擊次數

錘擊次數確定時，需要結合現場實際施工情況，可以先在溶蝕區域和非溶蝕區域分別選一個試夯區，然后再通過不同區域的錘擊次數、對應的夯擊能和夯沉量等之間的關系曲線圖，經過分析比較后確定錘擊次數[1]。

2.3 質量控制措施

質量控制需要充分考慮工程的實際地質情況，為了確保加固效果，在具體的施工環節中，可以采取如下措施進行質量控制。首先，嚴格遵循設計的相關要求，確保場地整平，做好清理和排水等一系列工作，保證場內無積水。其次，精準控制單點夯擊能，保證有效加固深度。再次，重視觀測檢查工作，對每個夯點擊數以及夯沉量都要嚴格把控，并且還要考慮土體隆起高度等因素，如果在觀測檢查過程中發現存在異常，需要及時采取有效措施，對技術參數進行修正。最后，對夯擊過程所形成的浮泥及時清除，與此同時，還需要對夯坑以及容易塌陷路基進行置換，盡可能選用級配較好的砂礫材料。

3換填處理

換填處理主要適用于高度在2m以內的路堤中，在進行換填處理時，一般情況下，挖除深度要合理控制在60～80cm之間，選用滲水性能比較優良的天然砂礫或者是風化砂作為主要的替換材料，并且確保每層填料高度不要超過30cm，嚴格遵循分層填筑的基本原則，在填筑完成后，還要進行分層碾壓，最終成型[2]。通過這樣的有效措施，可以進一步增強基底承載力，以此來達到處理地基的最終目標。

4拋石擠淤和反壓護道

針對無法及時排水的水庫和沼澤，應該采用石質堅硬和不易風化的優質天然砂礫，按照由路中心向道路兩側的順序，進行拋擠滾填。在填出水面后，再進行下一道工序進行分層水平填筑，并且在此基礎上分層壓實。采用此法主要有三個要點需要注意：第一，要嚴格控制好填料質量，嚴把質量關，并且填筑的位置也要提前確定好，保證淤泥可以被拋石擠到路基之外，真正發揮拋石擠淤的作用。第二，要結合當地的氣候條件，力爭在枯水期進行施工，爭取最佳的自然沉降時間，保證施工質量。第三，要注意實施反壓護道，并配合拋石擠淤使用，做好沉降量的科學觀測。以上幾種方法，既要滿足路基等結構對地基變形的基本要求，又要兼顧就地取材的原則，在保證施工質量的同時，又要做到經濟合理，最大限度節約施工成本，保證施工單位的實際收益。

5結束語

綜上所述，地基加固處理對于不良地段施工來說，尤為重要。隨著我國經濟的發展，公路作為公共基礎設施，其建設數量和規模都在逐年遞增，想要保證公路建設質量，就必須要重視不良路段的加固處理工作，確保路基的穩定性。具體可以通過強夯處理、換填處理、拋石擠淤和反壓護道等手段，實現對地基的加固，為公路建設施工提供可靠保障，從根本上確保行車安全。

參考文獻

[1] 魏秉孔.公路工程施工不良路段路基加固的處理方法[J].科學技術創新，2020（19）：126-127.

[2] 王強.軟土路基強夯處理方法及加固效果研究[J].青海交通科技，2020，32（1）：100-102.