淺析寧德白鶴嶺福溫古驛道的興衰

夏華冰

摘 要：寧德地處閩浙交界，是古代福建北上中原的必經之地。唐代以來開辟的福溫古道，是古代寧德通衢南北的陸路通道，更是一條重要的官道、驛道和商道。文章以寧德市蕉城區國家級文物保護單位白鶴嶺福溫古驛道為例，淺析古驛道的興盛與衰落。

關鍵詞：白鶴嶺福溫古驛道;興盛;衰落

驛道是古時陸地交通的主通道，同時也是重要的軍事設施之一。古代的官道主要用于運輸物資、傳遞軍令軍情、人員來往等。古驛道承載著各地區的歷史文化，見證了歷史變遷和社會發展。

1 寧德白鶴嶺福溫古驛道概況

1.1 白鶴嶺福溫古驛道

寧德白鶴嶺福溫古驛道，俗稱“白鶴嶺古官道”，位于蕉城區西南群山中的白鶴半嶺、嶺頭白鶴嶺、界首嶺間，是福（州）溫（州）古道的重要一段。它北往福鼎分水關，可入江浙，南則道通羅源，接北嶺，可達省城福州，是古代寧德通衢南北的重要陸路通道。福溫路在閩東境內長約245千米，路寬約1.5米，路面皆用石鋪砌，大部分地段盤旋于高山峻嶺。南宋寶慶年間（1225—1227），由時任寧德縣主簿的丁大全主持修建。

白鶴嶺古驛道，始于舊時寧德縣西城門，經西嶺崗直上嶺頭隘門，過隘門，經灣亭村后，跨宦溪橋，登界首嶺至界首關寧羅交界碑處，即出寧德境，而后進入羅源半天罐塘、橋頭洋，終于羅源縣疊石村。今蕉城區境域內現存白鶴嶺古驛道共有連續的四段，驛道全長10千米，寬1.5～2.5米，多由石磴層層累砌而成，歷經近800年滄桑歲月依然保存完好（圖1、圖2）。

1.2 古驛道上的文物古跡

白鶴嶺古驛道以其“石蹬崚嶒，迂回百折，盤空而上，至其巔俯而下視，直疑身在天上也”的壯美景觀留存于世。在白鶴嶺古道上放眼可遠眺大東湖，歷代往來于古驛道的官宦士大夫、文人墨客“神為之往”，不斷地為之賦詩題詞。白鶴嶺古驛道沿線文物古跡眾多（圖3），目前已搜集到的詩詞有60余首。沿途清晰可見或可辨認的摩崖石刻、碑刻共19處，古橋2座，關寨、烽火臺遺址4處。2019年10月，寧德白鶴嶺福溫古道被國務院公布為第八批全國重點文物保護單位。

2 寧德白鶴嶺福溫古驛道的興盛

2.1 政府對南方地區管理的需要

自唐宋以來，由于北方戰火頻仍，中原人口的大量南遷，經濟重心南移，閩越地區人口激增，社會經濟、文化得到進一步發展。而南方多山地丘陵，道路崎嶇險峻。為了加強對南方閩越地區的控制管理，便于官府政令的頒布實施、文化教育的傳播和商品經濟的流通，政府迫切需要開辟驛道。時任寧德縣主簿丁大全經實地勘察，決定廢“南路二道”，開辟新的通往省城福州路途較近、較為平緩的道路，即白鶴嶺古驛道，立刻得到朝廷的支持。

隨著交通路線的逐漸增加，為便于各地官府間公文往來，官方在古驛道上設置驛站、郵驛網點。進一步加大了朝廷對南方地區的管理，促使閩越地區政治、經濟、文化、軍事與北方融為一體。明代在白鶴嶺道上就設有驛站，清代改設鋪遞，其時共設白鶴、界首兩鋪遞，分別位于白鶴嶺嶺頭和界首隘。

2.2 當地百姓對交通運輸的要求

驛道在古代不僅是官方傳遞信息的渠道，同時也是人們日常生活中的重要交通線路。寧德境內重巒疊嶂，交通極為不便。明嘉靖版《寧德縣志》記載：“寧德（今蕉城區）處閩東北，攝乎福寧、福安、政和、古田、懷安、羅源之間，連山亙北，大海入南，水陸俱阻，貨利不通。蓋閩之窮邑也。”當時寧德、羅源兩縣的達官文人、集鎮商賈和邊界周遭的嶺頭村與河洋村（今羅源縣中房鄉滿盾、疊石村一帶）村民，皆有開辟大道，通衢省城、閩浙等地的要求。地方官員順應民眾需求辟白鶴嶺路，并使其成為官驛大道。這條道路建成后，成了當時寧德通往福州府唯一的官道，大大縮短了寧德通往福州的路程，方便了來往的客商以及寧、羅兩縣的居民。

2.3 國家軍事防御的必要

驛道開辟的同時還建立了關隘、烽火臺等軍事設施。烽火臺作為海防報警點，相當于現在的警察局。根據明代的“軍衛法”制度，當時的福建，與浙江、廣東、遼東、山東、河北、江蘇等被列入七大戰略區。其中，福建、浙江和渤海地區為國家重點設防地區。將關隘、烽火臺設于地勢險要、易守難攻的白鶴嶺頭和界首嶺有利于軍事防御。建在高海拔古驛道上的烽火臺可以起到很好的海防報警作用。據《福建海防史》收集記載，當時的福寧州的烽火臺就有幾十處。至今白鶴嶺古道上還遺留著關隘和烽火臺遺址。

3 寧德白鶴嶺福溫古驛道的衰落

3.1 因風水爭議幾度遭廢

寧德官宦文人十分注重風水堪輿學說，認為白鶴嶺山巒猶如展翅白鶴，而古官道直插寧德縣城，導致風水被破，寧德中舉人數大大減少。而農民、客商則認為古官道是促進商貿與經濟繁榮的必然選擇。兩股勢力的爭議之下古官道開開堵堵。

明嘉靖十三年（1534），有人提請縣衙廢除白鶴嶺古驛道，重啟南路飛鸞嶺，得到時任縣令葉稠的批準。至此，白鶴嶺古驛道在開辟300年之后首次被廢除。嘉靖四十二年（1563），原有的白鶴嶺官道因遭倭害更加荒蕪難行。縣令林時芳于倭患平靖后，重建寧德縣城，再啟白鶴嶺。崇禎三年（1630），庠生楊文炳等再次以“青鸞既變，士氣不揚”為由，認為“嶺路直射縣城，有傷文運”，堵塞嶺路，白鶴嶺古驛道第二次被廢除。廢除期間無人維護，荒草叢生，破壞嚴重。

3.2 交通網格系統的發展

隨著近代西方文明的傳入，社會經濟的發展，列車軌道的鋪設、火船汽輪的起航，各地路網逐步完善，古驛道的功能被公路、鐵路等取代。由于現代公路交通發展以及城鄉建設的需要，特別是2006年白鶴嶺嶺頭三村公路的修通，致使少部分路段為水泥所硬化或為燃氣管道工程所破壞，古道雖仍然較為完整，但局部地段為水泥村道所替代，漸漸地被人們遺忘。

3.3 新式郵政機構的出現

1913年北洋政府裁撤驛站的一聲令下，中國古代延亙了數千年的驛遞制度開始瓦解，驛站廢棄，古道也日漸荒廢。后來新式郵政機構出現，至此，驛道便失去其郵遞作用，活躍了幾個世紀的白鶴嶺古驛道逐漸退出了人們的生活。

4 結語

白鶴嶺古驛道是古代寧德通衢南北的重要陸路通道，也是古代福建陸上五大出省古驛道之一福溫古道的重要組成部分。古驛道成為古代寧德對外交通、交流的重要窗口，成為容納、孕育和推動閩東文化、社會經濟發展的動脈。白鶴嶺福溫古驛道的興衰不僅見證了寧德地區的社會、經濟、文化的發展，也見證了中國道路交通和郵驛制度的變遷。白鶴嶺福溫古驛道是目前蕉城區境內，更是閩東境內保存路段最長、最完整的古道，沿線不僅自然風景秀麗，而且還保存著數量眾多的摩崖題刻、碑刻、橋梁、關寨、烽火臺遺址等，有極高的歷史、科學和藝術價值，體現了寧德深厚的歷史文化內涵。

參考文獻

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