新時代公路設(shè)計中關(guān)于綠色環(huán)保問題的研究

尹春峻

(安徽省交通規(guī)劃設(shè)計研究總院股份有限公司 安徽 合肥 230000)

一、在道路設(shè)計當中遵循的綠色環(huán)保原則

我國經(jīng)濟在發(fā)展的過程當中，使得人們的環(huán)保觀念發(fā)生了轉(zhuǎn)變，不僅要求建筑物具備完善的功能，并且還要和周遭的環(huán)境能夠融為一體協(xié)調(diào)發(fā)展。道路建設(shè)過程當中涉及的范圍是很廣的，比如自然植被，水文地質(zhì)，所以在設(shè)計的初步階段必須要遵循預防為主，治理為輔這一準則，這樣才能夠在一定程度上避免工程施工對環(huán)境造成的負面影響。而且有效控制和治理施工與運營過程當中的污染，也是衡量工程項目文明程度的重要準則之一。

二、在綠色環(huán)保理念下道路設(shè)計的具體方法

依據(jù)交通運輸部《關(guān)于實施綠色公路建設(shè)的指導意見》，將“綠色公路”理念落實至本項目中，牢固樹立“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念，落實“四個交通”發(fā)展要求，促進公路發(fā)展轉(zhuǎn)型升級，建設(shè)以質(zhì)量優(yōu)良為前提，以資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)保、節(jié)能高效、服務(wù)提升為主要特征的綠色道路，實現(xiàn)公路建設(shè)健康可持續(xù)發(fā)展。

(一)根據(jù)實際地形確定路線平縱面設(shè)計

路線設(shè)計遵行以下設(shè)計原則：地形選線、地質(zhì)選線、環(huán)保選線、景觀選線、規(guī)劃選線、近遠期結(jié)合、分段確定技術(shù)標準等。

路線設(shè)計過程中，重視對基本農(nóng)田和自然環(huán)境的保護，以少壓占基本農(nóng)田為原則。路線布設(shè)時，避免占壓基本農(nóng)田，盡量利用荒山、荒坡地、廢棄地、劣質(zhì)地，減少對耕地、林地的占用，節(jié)約土地資源。同時盡可能減少拆遷，降低土地補償用地規(guī)模。

縱面結(jié)合地形設(shè)計，避免高填深挖；橋梁、隧道段縱斷面合理選取縱坡及坡長。在考慮工程規(guī)模以及不利天氣條件下道路安全性問題，在有條件的情況下可以采用高低路基進一步降低坡度，減少路基填挖，提高行車安全性。減少對自然環(huán)境的破壞。

(二)路基環(huán)保設(shè)計。路基設(shè)計應注重生態(tài)設(shè)計，體現(xiàn)綠色公路理念，采用生態(tài)防護或工程防護與生態(tài)防護相結(jié)合的方案。堅持“設(shè)計上最大限度的保護、施工中最小程度的破壞和建設(shè)中最大程度的恢復”。

路基是道路建設(shè)過程當中的重要組成部分，這一工程在建設(shè)過程當中有較大的工程量，繁雜的工序涉及范圍比較廣，所以路基質(zhì)量的優(yōu)劣有時候甚至能夠決定整個工程的質(zhì)量高低，并且路基填料的多少也會決定整個工程工程量的多少[1]。對于那些造價比較高的道路工程而言，它們消耗土方的數(shù)量是非常大的，這種大范圍的采土將會對自然環(huán)境造成嚴重的破壞。所以為了解決這樣的問題，在選擇路基填料時，可以利用工業(yè)或建筑業(yè)產(chǎn)出的垃圾，一方面能夠減少這些垃圾占用的土地資源，還可以減少破壞植被的效率，能夠起到有效防止水土流失的作用，當然也能夠節(jié)約項目資源。

(三)路面環(huán)保材料的選取。根據(jù)項目的功能定位、使用需求及所處地區(qū)的氣候、水文、地質(zhì)等自然條件，結(jié)合地區(qū)路面建設(shè)經(jīng)驗進行設(shè)計。

在公路建設(shè)過程當中選用的路面材料一般是水泥、瀝青和砂、石料等材料。消耗這些材料的數(shù)量以及整個工程完工之后的造價和工程的經(jīng)濟效益有著直接的聯(lián)系，同時也會關(guān)系到環(huán)境的問題。所以在設(shè)計路面的階段當中，要優(yōu)化材料配合比以及路面結(jié)構(gòu)層的相關(guān)工作。除此之外還要再利用一些廢舊的材料，比如再生的混凝土，老瀝青混凝土路面的再生利用。橡膠改性瀝青有較高的粘度，混合料油膜較厚而不易析漏，提高了路面的抗老化性能。膠粉的使用屬于材料循環(huán)利用，有利于環(huán)境保護、節(jié)約自然資源，改善人類的生存環(huán)境。所以非常適合在高等級公路的路面當中使用。

(四)積極采用新理念，新技術(shù)

1、通過創(chuàng)新設(shè)計方法，運用先進的設(shè)計軟件，把BIM(技術(shù)建筑信息模型)實施于工程的設(shè)計階段中，最終目的是提高設(shè)計的效率和質(zhì)量，減少在施工中遇到的問題，減少變更及返工，節(jié)約工程資金，保障施工周期。

2、路基新材料、新技術(shù)

(1)輕質(zhì)混凝土的運用。針對臺背回填土難以壓實的問題，采用新型材料氣泡混合輕質(zhì)土進行臺背回填，該材料通過發(fā)泡劑與水泥漿的充分混合，泵送現(xiàn)澆成型，具有輕質(zhì)高強、密度強度可調(diào)節(jié)、抗沖擊吸能效果好的特點，無需壓實，直接澆筑即可。

(2)新型土工織物的運用。傳統(tǒng)土工織物在施工過程中，易破損，且達不到預期的設(shè)計效果。主要原因為土工織物結(jié)點強度遠小于筋帶強度，致使土工織物網(wǎng)單方向受力。新型的土工材料，其結(jié)點的抗拉強度大于普通土工材料的1-2倍。連接點為U型釘叉接，解決了傳統(tǒng)土工格柵板材強度高結(jié)點強度低的問題，使土工格柵雙向有效受力，協(xié)同作用，從而提高了路基強度和穩(wěn)定性。同時，其抗腐蝕性較一般材料也有所提高。

(3)工業(yè)化艙格式擋墻的應用。工業(yè)化艙格式擋墻以工字型鋼筋混凝土預制構(gòu)件為基本單元，現(xiàn)澆素混凝土基礎(chǔ)，采用拼裝形成艙格內(nèi)填土的形式，抵抗主動土壓力。針對不同需求，可制定出不同的連接方式，同時針對不同的工點平均高度，進行不同的模數(shù)配置。此結(jié)構(gòu)工程經(jīng)濟性較好，一般可節(jié)約工程造價5%～20%。

3、路面新材料、新技術(shù)

(1)溫拌瀝青的應用。環(huán)境污染和能源枯竭已經(jīng)成為全球普遍關(guān)注的熱點問題，為了保護人類的生存環(huán)境，世界各國都在倡導“低碳”技術(shù)。溫拌瀝青混合料由于具有生產(chǎn)能耗低、廢氣和粉塵排放少等優(yōu)點。除了有節(jié)能、環(huán)保的優(yōu)點之外，還可以在溫度較低的環(huán)境下進行有效施工，在冬季施工中體現(xiàn)得尤為明顯。由于溫拌瀝青的溫度臨界損失值很低，它還有便于運輸和保存的優(yōu)點。

(2)水泥穩(wěn)定碎石基層免振壓技術(shù)。傳統(tǒng)水泥穩(wěn)定碎石鋪筑過程中普遍采用振動壓路機進行震動壓實。振動壓路機工作過程中產(chǎn)生的機械波不僅存在嚴重的擾民問題，甚至會導致建筑開裂等隱患。

水泥穩(wěn)定碎石基層免振壓技術(shù)是針對附近居民區(qū)、商戶等特殊限制條件下推出的一種新技術(shù)，通過免振壓劑，無需振動壓實即可達到要求的密實度和強度，具有降噪、環(huán)保等特點，減少施工過程中的擾民問題，降低施工成本。

(3)瀝青路面智能施工質(zhì)量管控系統(tǒng)。瀝青路面智能施工質(zhì)量管控系統(tǒng)是利用智能遠程自動監(jiān)控技術(shù)及現(xiàn)場施工實時管理技術(shù)，實現(xiàn)瀝青路面施工質(zhì)量關(guān)鍵參數(shù)的實時采集、傳輸、分析、預警、評價，并形成相關(guān)的決策，提升施工過程管理水平。

結(jié)束語：

通過全文的分析可以知道，新時代道路設(shè)計關(guān)于綠色環(huán)保是有非常多的建議的。首先設(shè)計人員要能夠意識到傳統(tǒng)道路設(shè)計會對綠色環(huán)保產(chǎn)生非常多的負面影響，所以在明確這些問題的基礎(chǔ)之上，要能夠遵循綠色環(huán)保這一理念來進行道路設(shè)計?？偠灾?，綠色環(huán)保這一理念是非常重要的，設(shè)計人員在進行道路設(shè)計時也要能夠慎重的思考，怎樣的設(shè)計才能夠讓環(huán)境不會受到污染，生態(tài)不會受到破壞。