鋼渣透水瀝青混合料性能研究

李 婕

(長沙中大建設(shè)監(jiān)理有限公司， 湖南 長沙 410000)

0 引言

隨著經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步提升，我國的交通行業(yè)也在持續(xù)發(fā)展，新建道路和舊路養(yǎng)護(hù)任務(wù)依舊繁重。巨大的道路建、養(yǎng)需求離不開大量的天然集料。然而天然集料的獲取需要開山伐林，不僅消耗了大量的人力和物力，同時還會對自然環(huán)境造成不可挽回的破壞;此外，隨著環(huán)保理念的日益貫徹，全國各地都頒布了限制砂石開采的相關(guān)文件，優(yōu)質(zhì)的天然集料越發(fā)難以獲得。因此，尋找可替代天然集料的產(chǎn)品需求日益迫切。

鋼渣是鋼鐵生產(chǎn)的副產(chǎn)品，具有多重優(yōu)勢，有望替代優(yōu)質(zhì)石料。我國是鋼鐵大國，據(jù)統(tǒng)計(jì)，1t鋼會產(chǎn)生0.1～0.15t鋼渣，全國每年的鋼渣產(chǎn)量約為3800萬t，現(xiàn)存鋼渣2億多t[1-2]。鋼渣堆積不僅導(dǎo)致大量土地被占用，同時還會對環(huán)境造成破壞。由于鋼渣的物理力學(xué)性能優(yōu)于普通碎石，因此，用鋼渣代替部分或者全部碎石集料制備鋼渣瀝青混合料，既可以解決鋼渣堆積帶來的環(huán)境問題，還能減少對優(yōu)質(zhì)石料的依賴[3]。

目前關(guān)于鋼渣瀝青混合料的路用性能已有部分研究。李燦華等[4]研究發(fā)現(xiàn)鋼渣瀝青瑪蹄脂碎石混合料的路用性能優(yōu)良。謝勇等[5]研究發(fā)現(xiàn)鋼渣密集配瀝青混合料具有良好的嵌擠效應(yīng)，可以提高路面抗剪切性能。現(xiàn)階段，關(guān)于鋼渣瀝青混合料性能的研究多集中在密級配或?yàn)r青瑪蹄脂碎石級配上，而關(guān)于鋼渣透水瀝青混合料的性能研究較少。為此，本文對OGFC(Open Graded Friction Course，大孔隙開級配排水式瀝青磨耗層)鋼渣瀝青混合料進(jìn)行研究?！?br>