瀝青路面熱反射涂層溫度試驗研究

范永根， 邱文靜， 朱春東， 顧興宇， 梁曉龍

(1.浙江省嘉興市公路管理局， 浙江 嘉興 314000； 2.浙江省公路與運(yùn)輸管理中心， 浙江 杭州 310009；3.東南大學(xué)，江蘇 南京 211189)

0 引言

近年來瀝青路面在我國公路與城市道路建設(shè)中大量應(yīng)用，但瀝青路面特有的黑色表面具有高吸熱性，夏季高溫時，瀝青路面路表溫度達(dá)60℃以上[1]。一方面高溫車轍病害影響行車舒適性與安全性；另一方面城市道路的高溫容易導(dǎo)致行人和居民產(chǎn)生熱焦灼等身體、心理不適，同時加劇了城市的“熱島效應(yīng)”[2]。

國內(nèi)外研究人員針對瀝青路面高溫危害開展了相關(guān)研究，并提出了相應(yīng)的防治技術(shù)措施，以降低路面溫度[3-4]。現(xiàn)稱為“冷路面”的路面降溫措施包括使用彩色薄層瀝青混凝土、相變材料、多孔瀝青混凝土和路面太陽能采集器等。多孔瀝青混凝土通過孔隙內(nèi)水分蒸發(fā)降低瀝青路面溫度，但多孔瀝青混合料的飛散和耐久性問題還有待解決[5]；在瀝青混凝土內(nèi)加入相變材料可以改變?yōu)r青路面的熱物理特性，提高路面導(dǎo)熱率和比熱容從而降低路面的最高溫度，但同時會提高夜間的平均溫度[6]。路面太陽能采集器就是在路面埋設(shè)液體導(dǎo)熱管道，轉(zhuǎn)移路面能量，不僅增加了瀝青路面施工的復(fù)雜性，還導(dǎo)致路面壓實不足，容易發(fā)生車轍現(xiàn)象[7]。

熱反射涂層作為一種能夠有效反射太陽光的涂層材料，廣泛應(yīng)用于建筑物、儲油罐、船舶、飛行器甲板等[8]。日本研究人員首次將熱反射涂層應(yīng)用于路面降溫，并開展了大量研究，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于日本的人行道和停車場等地[9]。……