基于仿真的軍用直升機(jī)訓(xùn)練效能綜述

徐 勝，汪 洋，白樂榮

(1.海軍裝備部裝備項(xiàng)目管理中心，北京 100071；2.中國直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所，江西 景德鎮(zhèn) 333001)

0 引言

飛行或作戰(zhàn)訓(xùn)練是空軍戰(zhàn)斗力形成和提高的根本途徑，隨著現(xiàn)代仿真建模技術(shù)的迅猛發(fā)展，仿真已成為各種復(fù)雜系統(tǒng)研制工作的一種必不可少的手段。據(jù)國外統(tǒng)計(jì)資料報(bào)道，引進(jìn)仿真訓(xùn)練技術(shù)可節(jié)約40%～50%的實(shí)彈打靶次數(shù)，可以縮短30%～40%的研制周期，且能有效降低飛行員訓(xùn)練風(fēng)險(xiǎn)和訓(xùn)練成本[1]。

而所謂效能，是指某一系統(tǒng)在一定條件下所能達(dá)到預(yù)期任務(wù)目標(biāo)的程度，它是該系統(tǒng)的整體價(jià)值體現(xiàn)并反映了該系統(tǒng)完成規(guī)定任務(wù)的綜合能力。對(duì)于軍用直升機(jī)仿真訓(xùn)練系統(tǒng)而言，其效能表現(xiàn)為該系統(tǒng)完成所規(guī)定的飛行仿真訓(xùn)練任務(wù)或作戰(zhàn)仿真訓(xùn)練任務(wù)的能力。通俗而言，軍用直升機(jī)仿真訓(xùn)練系統(tǒng)訓(xùn)練效能就是利用直升機(jī)仿真訓(xùn)練系統(tǒng)對(duì)飛行員進(jìn)行仿真訓(xùn)練，促進(jìn)部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力提升的能力。系統(tǒng)效能的綜合性特點(diǎn)，決定了其評(píng)價(jià)指標(biāo)的多樣性，直升機(jī)仿真訓(xùn)練系統(tǒng)效能同樣具有較為豐富的評(píng)價(jià)體系。在直升機(jī)完成相關(guān)仿真訓(xùn)練的過程中，訓(xùn)練效能成為評(píng)價(jià)人-機(jī)-信息三者協(xié)同與融合能力的重要指標(biāo)。本文對(duì)軍用直升機(jī)訓(xùn)練效能的具體涵蓋內(nèi)容及其評(píng)估指標(biāo)體系和評(píng)估方法等進(jìn)行較為詳細(xì)的描述，對(duì)我國軍用直升機(jī)仿真訓(xùn)練的科學(xué)化進(jìn)程具有引導(dǎo)作用。

1 基于仿真的軍用直升機(jī)飛行訓(xùn)練效能

作為20世紀(jì)航空技術(shù)極具特色的創(chuàng)造之一，應(yīng)用廣泛的直升機(jī)在飛行訓(xùn)練領(lǐng)域中以地面模擬器訓(xùn)練代替實(shí)裝訓(xùn)練的訓(xùn)練方式已逐步得到用戶認(rèn)可。與此同時(shí)，仿真訓(xùn)練已經(jīng)成為包括我國在內(nèi)的世界各國在直升機(jī)飛行訓(xùn)練過程中追求節(jié)省訓(xùn)練耗費(fèi)、提高飛行技能的一種有效手段。

1.1 飛行仿真訓(xùn)練需求

軍用直升機(jī)訓(xùn)練包括實(shí)裝訓(xùn)練和仿真訓(xùn)練，然而，在進(jìn)行實(shí)裝訓(xùn)練時(shí)存在需具備合適的訓(xùn)練或?qū)弓h(huán)境，訓(xùn)練耗費(fèi)大且維護(hù)成本高，安全隱患多等諸多實(shí)際限制因素。相比之下仿真訓(xùn)練突破氣候、地域或環(huán)境限制，訓(xùn)練環(huán)境可任意構(gòu)建且訓(xùn)練內(nèi)容可個(gè)性化擬定；與此同時(shí)，仿真訓(xùn)練可以設(shè)置大量應(yīng)急處置訓(xùn)練并進(jìn)行反復(fù)練習(xí)，增強(qiáng)飛行人員的心理素質(zhì)，提高實(shí)裝飛行的應(yīng)急處置能力，大大提升部隊(duì)飛行人員的訓(xùn)練水平；不僅如此，利用仿真訓(xùn)練可以避免飛行員因操作失誤導(dǎo)致的安全隱患，極大提升了飛行訓(xùn)練的安全性。

表1與表2分別記錄了實(shí)裝訓(xùn)練和仿真訓(xùn)練條件下某型軍用直升機(jī)訓(xùn)練科目的完成率和單小時(shí)訓(xùn)練費(fèi)用。根據(jù)國內(nèi)設(shè)計(jì)的某軍機(jī)部隊(duì)訓(xùn)練場(chǎng)景，經(jīng)加權(quán)計(jì)算，配置飛行訓(xùn)練模擬器使訓(xùn)練綜合貢獻(xiàn)率提升166.0%，且配置飛行訓(xùn)練模擬器與沒有配置飛行訓(xùn)練模擬器相比，縮短了改裝訓(xùn)練時(shí)間，顯著增加了可訓(xùn)練科目量，并極大提高了改裝訓(xùn)練課目完成率。

可見，引入軍用直升機(jī)仿真訓(xùn)練是部隊(duì)快速大規(guī)模形成戰(zhàn)斗力的必備條件，是大量節(jié)省訓(xùn)練軍費(fèi)開支的明智選擇，是提高作戰(zhàn)訓(xùn)練安全的重要手段，是開展戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練和戰(zhàn)法演練的有效途徑，也是提升部隊(duì)訓(xùn)練水平的必然要求。圖1為國外某型軍用直升機(jī)仿真訓(xùn)練環(huán)境。

表1 某型軍用直升機(jī)實(shí)裝訓(xùn)練與仿真訓(xùn)練科目完成率表

表2 某型軍用直升機(jī)實(shí)裝訓(xùn)練與仿真訓(xùn)練小時(shí)費(fèi)用表

圖1 國外某型軍用直升機(jī)仿真訓(xùn)練環(huán)境圖

1.2 飛行仿真訓(xùn)練

過去幾十年，飛行訓(xùn)練從教程閱讀和流程圖比劃結(jié)合訓(xùn)練到簡(jiǎn)易游戲手柄與圖像界面結(jié)合訓(xùn)練再到利用地面模擬器進(jìn)行訓(xùn)練的過程實(shí)現(xiàn)了飛行訓(xùn)練質(zhì)的飛躍，極大地提高了飛行員的代入感和訓(xùn)練效果。現(xiàn)今，飛行仿真訓(xùn)練主要包括對(duì)地面模擬器虛擬座艙內(nèi)部構(gòu)造、操作方式的熟悉和對(duì)一些基本科目如地面開關(guān)車、起飛、降落、懸停、航線飛行等的一些基本飛行技能的訓(xùn)練，以及對(duì)艦面起降、特情故障如發(fā)動(dòng)機(jī)故障、飛控故障的應(yīng)急處置程序等的特殊飛行訓(xùn)練。整個(gè)仿真訓(xùn)練通常由地面模擬器的座艙模擬分系統(tǒng)、飛行仿真系統(tǒng)、航空電子分系統(tǒng)、飛行控制分系統(tǒng)、綜合環(huán)境分系統(tǒng)、視景分系統(tǒng)、聲音分系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)分系統(tǒng)、動(dòng)感模擬分系統(tǒng)等多個(gè)分系統(tǒng)共同運(yùn)行支撐。

良好的訓(xùn)練方法能較大程度上加強(qiáng)飛行訓(xùn)練的效率，快速、高效地提升飛行員的飛行技能，從而使整個(gè)訓(xùn)練過程擁有較高的訓(xùn)練效能。

1.3 訓(xùn)練效能評(píng)估

作為全世界飛行訓(xùn)練領(lǐng)域的熱點(diǎn)及難點(diǎn)，近年來飛行訓(xùn)練效能評(píng)估越發(fā)受到關(guān)注和重視。不過最終的評(píng)估方式無非集中于對(duì)飛行員飛行能力提升以及整個(gè)訓(xùn)練過程花費(fèi)的評(píng)估。現(xiàn)今，國外已有相關(guān)行業(yè)的公司開發(fā)出相應(yīng)的系統(tǒng)以克服對(duì)人工評(píng)測(cè)飛行訓(xùn)練質(zhì)量中存在的諸多弊端，例如[2]：

1)英國飛行數(shù)據(jù)公司的CADS系統(tǒng)(Computer Aided Debriefing System)在SGI公司的小型工作站上的模擬器輔助訓(xùn)練系統(tǒng)上試運(yùn)行，通過用戶提供的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行仿真，對(duì)整個(gè)訓(xùn)練過程進(jìn)行回放。同時(shí)，它還具備駕駛艙內(nèi)錄像功能，可與仿真回放同步進(jìn)行播放。

2)阿拉斯加航空公司設(shè)計(jì)了一種計(jì)算機(jī)輔助評(píng)估系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)可以對(duì)該公司的麥道系列模擬器訓(xùn)練過程中可以量化的飛行技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)估打分，而后輸出各訓(xùn)練科目的指標(biāo)及成績(jī)單。

3)加拿大CAE公司在其生產(chǎn)的模擬器上加裝記錄回放系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以記錄仿真訓(xùn)練中30分鐘的飛行過程，并能在模擬器上再現(xiàn)。

在國內(nèi)飛行訓(xùn)練質(zhì)量的評(píng)估方面，北京航空航天大學(xué)的研究人員結(jié)合了飛行員生理參數(shù)，取得了較好的進(jìn)展[3]。此外，空軍工程大學(xué)開發(fā)出了一套飛行成績(jī)自動(dòng)評(píng)定系統(tǒng)，該系統(tǒng)操作性強(qiáng)，相對(duì)完整[4]。

訓(xùn)練效能整個(gè)評(píng)估過程通常可分為三個(gè)步驟，即構(gòu)建評(píng)估指標(biāo)體系，建立合適的訓(xùn)練效能計(jì)算模型，根據(jù)模型計(jì)算出效能結(jié)果。效能評(píng)估需要從影響系統(tǒng)各個(gè)方面性能的最基本指標(biāo)入手，構(gòu)建評(píng)估指標(biāo)體系時(shí)需要重點(diǎn)考慮體系的完備性、獨(dú)立性、代表性、可比性以及可操作性。指標(biāo)體系構(gòu)建完成后，需要對(duì)各層評(píng)估指標(biāo)中的各節(jié)點(diǎn)指標(biāo)進(jìn)行權(quán)重的分配，以刻畫指標(biāo)的重要性程度，一般用權(quán)重系數(shù)表示。權(quán)重系數(shù)通常憑經(jīng)驗(yàn)確定，任意一層中的各節(jié)點(diǎn)指標(biāo)權(quán)重系數(shù)之和為1。假設(shè)一指標(biāo)體系中的某層評(píng)估指標(biāo)共有n個(gè)節(jié)點(diǎn)指標(biāo)，w1,w2,……,wn分別為它們的權(quán)重系數(shù)，則有：

(1)

直升機(jī)飛行仿真訓(xùn)練效能模型是將直升機(jī)仿真訓(xùn)練系統(tǒng)相關(guān)的性能參數(shù)、因素及相互關(guān)系歸結(jié)為一套科學(xué)的數(shù)學(xué)模型以反映具體數(shù)量關(guān)系。空軍指揮學(xué)院李明忠等人在WSEIAC模型(E=ADC)基礎(chǔ)上提出了飛行仿真訓(xùn)練系統(tǒng)綜合效能模型[5]：

E=ADCF

(2)

其中，E為系統(tǒng)綜合效能；A為可用度；D為可信度；C為訓(xùn)練能力；F為仿真逼真度。在此模型的基礎(chǔ)上計(jì)算出某型飛機(jī)較為客觀真實(shí)的飛行仿真訓(xùn)練效能評(píng)估結(jié)果。

此外，北京航空航天大學(xué)陳杰等人還提出基于網(wǎng)絡(luò)分析法(ANP)的訓(xùn)練效能計(jì)算模型，建立了相關(guān)的評(píng)估指標(biāo)體系并最終根據(jù)模型計(jì)算出較為可靠的訓(xùn)練效能結(jié)果[6]。由此可見，評(píng)估飛行仿真訓(xùn)練效能的方法有很多種，然而一套科學(xué)的數(shù)學(xué)模型和一個(gè)合理的評(píng)估指標(biāo)體系是確保訓(xùn)練效能評(píng)估結(jié)果客觀可靠的必要條件。

2 基于仿真的軍用直升機(jī)作戰(zhàn)訓(xùn)練效能

2.1 作戰(zhàn)訓(xùn)練體系

不同的軍事訓(xùn)練具有不同的訓(xùn)練手段和方法，在軍用直升機(jī)作戰(zhàn)訓(xùn)練中，為了營(yíng)造出一個(gè)逼真的作戰(zhàn)環(huán)境或戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境來訓(xùn)練戰(zhàn)爭(zhēng)的不同參與者，需建立直升機(jī)作戰(zhàn)仿真訓(xùn)練體系，以適應(yīng)作戰(zhàn)的決策、指揮、作戰(zhàn)行動(dòng)的需要。整個(gè)作戰(zhàn)仿真訓(xùn)練體系由操作仿真訓(xùn)練系統(tǒng)、指揮訓(xùn)練模擬系統(tǒng)和決策訓(xùn)練模擬系統(tǒng)組成。

1)操作仿真訓(xùn)練系統(tǒng)

操作仿真訓(xùn)練系統(tǒng)針對(duì)受訓(xùn)的個(gè)人或集體進(jìn)行，通過訓(xùn)練提高他們的操作技能。使用操作仿真訓(xùn)練系統(tǒng)可以大大減少對(duì)實(shí)際武器、裝備及設(shè)施的使用損耗并減少訓(xùn)練過程中的危險(xiǎn)性。加拿大CAE公司與西班牙INDRA公司等國外知名企業(yè)在其直升機(jī)業(yè)務(wù)領(lǐng)域都具備直升機(jī)操作仿真訓(xùn)練系統(tǒng)。整個(gè)直升機(jī)操作仿真訓(xùn)練系統(tǒng)主要由直升機(jī)計(jì)算機(jī)輔助訓(xùn)練(CBT)、綜合程序訓(xùn)練器(IPT)、飛行訓(xùn)練器(FTD)、飛行訓(xùn)練模擬器(FFS)、全任務(wù)訓(xùn)練模擬器(FMS)和戰(zhàn)術(shù)任務(wù)訓(xùn)練系統(tǒng)(TTS)組成。

2)指揮訓(xùn)練模擬系統(tǒng)

指揮訓(xùn)練模擬系統(tǒng)是支持、保障部隊(duì)和院系進(jìn)行指揮員作戰(zhàn)指揮、決策訓(xùn)練和演習(xí)的計(jì)算機(jī)作戰(zhàn)模擬系統(tǒng)。它具備直接或通過導(dǎo)調(diào)人員給受訓(xùn)者提供逼真的戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)信息，接受受訓(xùn)人員對(duì)此態(tài)勢(shì)信息的反映(判斷和決策)，通過模擬系統(tǒng)運(yùn)行結(jié)果對(duì)受訓(xùn)人員的反映給出評(píng)估等功能。整個(gè)指揮訓(xùn)練模擬系統(tǒng)主要由指揮系統(tǒng)、模型系統(tǒng)、導(dǎo)演控制系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)和運(yùn)行支持系統(tǒng)組成。

3)決策訓(xùn)練模擬系統(tǒng)

決策訓(xùn)練模擬系統(tǒng)在作戰(zhàn)訓(xùn)練中用于對(duì)高層指揮員、決策者進(jìn)行決策訓(xùn)練，主要是戰(zhàn)略或戰(zhàn)役層次的決策，尤其是戰(zhàn)略層次的決策。決策訓(xùn)練模擬系統(tǒng)將過去完全定性的分析、理性的判斷通過模擬系統(tǒng)加以展現(xiàn)，使其更具完整性和表現(xiàn)性。

2.2 作戰(zhàn)訓(xùn)練分類

軍用直升機(jī)仿真訓(xùn)練可分為單兵仿真訓(xùn)練、多機(jī)協(xié)同戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練以及諸軍兵種聯(lián)合演習(xí)。

1)單兵仿真訓(xùn)練

單兵仿真訓(xùn)練又包括單兵技術(shù)訓(xùn)練和單兵作戰(zhàn)訓(xùn)練，前者的目的是讓飛行員提高操作、控制裝備和武器，處置、分析故障的能力，獲得多人、多武器平臺(tái)的協(xié)同能力，以及減少對(duì)實(shí)際武器、裝備及設(shè)施的使用損耗并減少訓(xùn)練過程中的危險(xiǎn)性。后者追求利用仿真戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境，選擇不同的傳感器設(shè)備和戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境，輸入不同的處置方案，讓飛行員體驗(yàn)不同作戰(zhàn)效果并鍛煉和提高參訓(xùn)人員的戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作水平、心里承受能力和戰(zhàn)場(chǎng)應(yīng)變能力。

2)多機(jī)協(xié)同戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練

利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)飛行模擬器聯(lián)網(wǎng)，在實(shí)戰(zhàn)背景下開展多機(jī)聯(lián)網(wǎng)仿真訓(xùn)練，已經(jīng)成為如今飛行仿真訓(xùn)練革命的重要標(biāo)志。多機(jī)協(xié)同戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練是以當(dāng)前的直升機(jī)武器系統(tǒng)、配置、戰(zhàn)術(shù)和原則為基礎(chǔ)，把多個(gè)訓(xùn)練模擬器和仿真器連接起來。其目的是使眾多的模擬設(shè)備參與到作戰(zhàn)模擬中，而不必受地域限制，在多機(jī)協(xié)同戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練中可以進(jìn)行戰(zhàn)役理論和作戰(zhàn)計(jì)劃的檢驗(yàn)，并預(yù)測(cè)軍事行動(dòng)和作戰(zhàn)計(jì)劃的效果；可以評(píng)估直升機(jī)武器系統(tǒng)的總體性能，啟發(fā)新的作戰(zhàn)思想。公開資料顯示，國外多機(jī)協(xié)同研究項(xiàng)目中美國占比最大，美國陸軍對(duì)多機(jī)協(xié)同戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練研究可分為三個(gè)階段：一是概念研究與演示驗(yàn)證階段，該階段主要針對(duì)概念研究、作戰(zhàn)需求分析、作戰(zhàn)效能評(píng)估以及關(guān)鍵技術(shù)與協(xié)同作戰(zhàn)演示驗(yàn)證；二是工程研發(fā)階段，該階段主要研制能夠批量裝備的現(xiàn)役直升機(jī)協(xié)同控制組件；三是服役與戰(zhàn)法訓(xùn)練階段，該階段完成部隊(duì)編組和戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)法訓(xùn)練。

3)諸軍兵種聯(lián)合演習(xí)

諸軍兵種聯(lián)合演習(xí)是指按照軍隊(duì)的實(shí)際編制、作戰(zhàn)原則、戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)要求，使各兵種相處異地但卻共同處于仿真戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境中，指揮員根據(jù)仿真環(huán)境中的各種情況及其變化來判斷敵情作決定，并采取相應(yīng)的作戰(zhàn)行動(dòng)。通過這種訓(xùn)練能夠?qū)χT軍兵種聯(lián)合訓(xùn)練的原則、方法進(jìn)行補(bǔ)充和校正，極大提高參戰(zhàn)部隊(duì)的協(xié)同作戰(zhàn)能力。

4)LVC高級(jí)訓(xùn)練環(huán)境

LVC高級(jí)訓(xùn)練環(huán)境全稱真實(shí)-虛擬-構(gòu)造高級(jí)訓(xùn)練環(huán)境(Live，Virtual，and Constructive Advanced Training Environment)。其具體內(nèi)涵如下[7]：

真實(shí)環(huán)境(L)：作戰(zhàn)人員在現(xiàn)實(shí)中操作各自的裝備，但不存在真實(shí)的敵人；

虛擬環(huán)境(V)：作戰(zhàn)人員操作飛行模擬器或戰(zhàn)術(shù)模擬器；

構(gòu)造環(huán)境(C)：構(gòu)造性仿真是一種計(jì)算機(jī)程序，確定了移動(dòng)速度，與敵人交戰(zhàn)的效果，以及可能發(fā)生的任何戰(zhàn)斗損傷，用于增強(qiáng)和加強(qiáng)真實(shí)/虛擬場(chǎng)景。

十多年來，美國防部在建模和仿真領(lǐng)域?qū)?chuàng)建統(tǒng)一的“真實(shí)-虛擬-構(gòu)造”LVC集成架構(gòu) (Live-Virtual-Construction Integrating Architecture, LVC-IA) 作為最終目標(biāo)，如此可以快速完成模型集成和仿真，開展工作，形成有效的LVC環(huán)境，用于飛行訓(xùn)練、戰(zhàn)術(shù)協(xié)同、制定作戰(zhàn)計(jì)劃和評(píng)估作戰(zhàn)情況等。LVC環(huán)境由多個(gè)建模和仿真環(huán)境組合構(gòu)成，通過LVC集成架構(gòu)進(jìn)行互操作。LVC訓(xùn)練體系由人員、硬件和軟件構(gòu)成，以網(wǎng)絡(luò)為中心，通過通用協(xié)議、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和接口將三個(gè)不同的環(huán)境結(jié)合起來，進(jìn)行數(shù)據(jù)收集、管理、檢索、實(shí)時(shí)交換等。當(dāng)前LVC技術(shù)已經(jīng)得到了一定程度的發(fā)展，并且已經(jīng)在2017年的美軍“北方利刃”(Northern Edge)軍演中初步應(yīng)用。“北方利刃”(Northern Edge)演習(xí)是美太平洋司令部在阿拉斯加開展的兩年一次的空戰(zhàn)演習(xí)。2017年的該軍演中，總共涉及近6000名飛行員、陸軍人員、海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)員，200多架飛機(jī)，以及海軍船只和商船，并且集中于演練形成戰(zhàn)術(shù)空中優(yōu)勢(shì)、打擊陸地和海上目標(biāo)。在此過程中，LVC技術(shù)訓(xùn)練方案模擬了遠(yuǎn)程轟炸機(jī)、預(yù)警機(jī)、指揮機(jī)等模擬器，并通過計(jì)算機(jī)生成的友軍和敵軍的武器系統(tǒng)，增強(qiáng)了作戰(zhàn)場(chǎng)景的真實(shí)度。

2.3 作戰(zhàn)訓(xùn)練效能評(píng)估

我國對(duì)軍用直升機(jī)作戰(zhàn)訓(xùn)練效能評(píng)估的研究開展較晚，目前還沒有形成一個(gè)系統(tǒng)的評(píng)估方法體系，且長(zhǎng)期存在評(píng)估直升機(jī)種類少、評(píng)估對(duì)象簡(jiǎn)單以及評(píng)估內(nèi)容單一等不足。總體而言，我國對(duì)軍用直升機(jī)仿真作戰(zhàn)訓(xùn)練效能評(píng)估常用流程為：①分析作戰(zhàn)任務(wù)；②確立作戰(zhàn)效能指標(biāo)體系；③開展效能評(píng)估仿真試驗(yàn)；④分析試驗(yàn)數(shù)據(jù)選取評(píng)估方法；⑤計(jì)算作戰(zhàn)效能結(jié)果。其中，確立作戰(zhàn)效能指標(biāo)體系需采集非常豐富的效能指標(biāo)、性能指標(biāo)及系統(tǒng)參量數(shù)據(jù)。對(duì)直升機(jī)作戰(zhàn)訓(xùn)練效能進(jìn)行評(píng)估是一個(gè)科學(xué)又復(fù)雜的過程，當(dāng)然，其中大多數(shù)工作需要借助計(jì)算機(jī)完成。

3 結(jié)束語

隨著直升機(jī)事業(yè)的蓬勃發(fā)展和軍用直升機(jī)在部隊(duì)的廣泛應(yīng)用，軍用直升機(jī)仿真訓(xùn)練需求也隨之不斷增加，深入理解其仿真訓(xùn)練內(nèi)容及其效能的實(shí)際內(nèi)涵及具體評(píng)價(jià)指標(biāo)等成為軍用直升機(jī)仿真訓(xùn)練效能提升的必然要求。本文對(duì)軍用直升機(jī)仿真訓(xùn)練及其效能評(píng)估的詳細(xì)描述，以及文中美軍對(duì)LVC高級(jí)訓(xùn)練環(huán)境的具體實(shí)踐，可為我國建設(shè)更加科學(xué)化的訓(xùn)練效能評(píng)估體系提供借鑒。