公路工程路基路面壓實施工技術

王海龍

【摘要】據統計，中國2020年公路總里程達到484萬公里。交通運輸業高度發展推動公路里程不斷增加，公共道路是運輸業發展的基礎，實現公共路面長久暢通使用，確保公路工程路基與路面的質量安全。本文將從公路路基路面工程特點、壓實施工影響因素、路面路基壓實施工的必然性、公路工程中路基路面的基本施工控制四方面淺談分析公路工程路基路面壓實施工技術。

【關鍵詞】公路工程;路基路面;壓實施工技術

隨著我國交通運輸業的快速發展，我國已建成健全的公路網絡體系，公路的路基與路面質量安全是交通運輸業的重要保障，提升路面路基壓實技術，可有效提高路面的強度，增加路面的使用壽命，減少坍塌滲漏的現象，保證公路安全暢通使用。壓實施工技術是保證路基路面使用壽命的核心關鍵，我們在探索中提升技術質量，保證交通運輸的長久發展。

1、公路路基路面工程特點

公路路基路面是在路體表層斷面與路線位置需求在自然形態下形成的巖土結構物體，需要在巖土表面進行挖掘和填埋，而路基與路面對巖土表層形成一層保護屏障，承載認為因素與自然條件對巖土層的破壞。路基與路面共存不可分割，路基是承重路面的載體，路面是保護路基的主體，兩者是保障公路質量安全的核心關鍵。路基與路面的建設需要壓實施工技術去實施建造，根據地理位置、天氣條件、土壤構成、生態發展，多方面因素去考慮公路建設。

2、壓實施工的影響因素

公路路基路面壓實施工技術主要受自然環境、技術設備兩方面的影響，只有解決這些困擾，才能保障公路的使用壽命。第一、在自然環境因素中，土壤的粘著力與水分含量息息相關。當土壤中水含量較低時，土壤的粘著力緊實，在進行路基路面壓實時，根據路基路面與土壤之間阻力保持在一定范圍，根據阻力平均值判斷用料數量進行實壓。當土壤中的水含量較高時，水分會讓土壤稀松，導致土壤的粘著力變差，在進行壓實處理時將壓實指數控制在標準數值之下，確保路基路面與土壤完美貼合。第二、在設備技術因素中，路基路壓實作業根據壓實機械類型進行選擇，壓實機械分為重量型和輕量型，對于土壤粘著力高土質密度緊致可選輕量型壓實機械，但其機械類型較小，公路選擇范圍較窄。對于土壤粘著力較低土質密度稀松可選重量型機械，重量型機械可讓土壤之間空隙緊密連接，機械操作人員要加大施工現場的監控力度，確保壓實質量高效完成。

3、路面路基壓實施工的必要性

3.1確保路面的強度

路面強度的主要作用有：承受車輛重量、抵抗車輪磨耗和保持道路表面平整等，為了提升公路路面強度，路基路面采用壓實技術進行施工是有必要的。要求在公路施工過程中，確保路面有足夠的強度、較高的穩定性以及一定的平整度。除此之外，還要確保路面具有適當的抗滑能力，行車時不產生過大的揚塵現象，減少環境污染。

3.2保證路面的穩定性

在施工過程中，路面的穩定性與壓實機械的使用息息相關，路面的壓實度過小，直接將公路投入使用會出面路面坍塌、路面地表變形、雨水滲漏，影響公路的使用頻率降低路面的承載功能，所以施工方要重視路基路面的壓實技術，結合土壤自然條件下的特點，做出合理實施計劃，保障路面使用的穩定性，延長公路使用年限。

3.3提升路面的耐久性

建設路基路面切不可偷工減料，美國建設高速公路，會在路基加入鋼材的使用，以加固路面的耐久性，讓路面保持長久穩固形態，路面耐久性越持久，公路的使用壽命越長，所以在路基路面的選擇上要選用持久耐用的材料，進行壓實處理可將材料固定，保持公路的使用頻率。

4、公路工程中路基路面的基本施工控制

4.1路基路面結構材料控制

路基路面結構材料控制主要有三個方面，即控制材料拌和均勻性、控制材料配比均勻性和控制結構層寬度與厚度均勻性。（1）材料拌和均勻性控制，要求在實際施工過程中，利用拖拉機和穩定土拌和機多次對其翻拌、拌和，保證穩定土的均勻度。（2）材料配比均勻性控制，要求控制好混合材料中各個材料的比例，以達到標準壓實度值和壓實標準，避免造成壓實度虛漲假象。（3）結構層寬度與厚度均勻性控制，即在一些特殊性土質的路段，如抗水侵蝕能力較弱的粉性土質等，要保持良好的整體板性，同時要保持理想的壓實度，達到防滲效果。

4.2路基路面含水量控制

路基路面壓實度取決于材料的含水量及土壤的密實度，一般以±2%為標準控制范圍，其壓實效果較為理想。但由于地質條件及氣候因素等不同，造成了路面結構層材料或土層最大干容量和最大含水量的不同，其壓實含水量控制也不同。因此，在進行路基路面壓實作業之前，須到施工現場檢測其含水量，再根據檢測結果決定壓實的強度。

4.3施工中碾壓厚度和遍數控制

路基路面的壓實度受碾壓厚度及遍數影響較大，因此在壓實施工過程中，要重視現場試驗。如果填土太厚，則會導致壓實效果均勻性，出現頂面的壓實度過強，而底層路面的壓實度卻不足現象。相反，如果填土太薄，壓實緊密性不夠，公路建成投入使用后，會出現路面剝離起皮現象，影響公路使用壽命。因此，要根據現場具體情況及，并綜合考慮多方因素來確定碾壓厚度和遍數，以保證路基壓實度。

4.4碾壓速度與方法控制

路基路面壓實過程中，如果速度過快，則壓實力度不夠，上下層碾壓不均勻，如果速度過慢，則施工進度受到影響，因此，要將碾壓速度控制在科學、合理的范圍內。同時，針對不同材質的路基路面采取不同壓路機，通常情況下，震動壓路機適用于大顆粒混合料的復壓，重型輪胎式壓路機適用于密級配瀝青混合料的路面復壓，而震動式壓路機或鋼筒式壓路機適用于SMA混合料路面的初壓。

結語：

公路路基路面的壓實技術既要結合自然環境下土壤的條件，也要提高壓實技術質量完成。在建設一條公路，施工方要做好壓實工作準備，在技術創新、人員培訓、操作流程上進行統一高效講解，操作設備和操作水平達到施工標準。在進行壓實作業時，要注意天氣因素對施工造成的不良影響，做好路基填土、路基高度和防護邊坡的準備方案，高效完成路基路面的壓實，保證國家高速公路長久使用，加快國家經濟繁榮發展。

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