億華通：中國氫能第一股 掘金萬億大市場

林然

中國氫燃料電池市場是具備萬億規模的大市場。氫燃料電池車稱得上是真正意義上的新能源汽車，其原料為自然界廣泛存在的氫，而排放物只有水，可實現全周期綠色清潔。燃料電池汽車是中國新能源汽車“三縱三橫”發展路線的重要組成部分，《節能與新能源汽車技術路線圖》明確規劃：到2030年中國將實現100萬輛氫燃料電池汽車的商業化應用。

北京億華通科技股份有限公司（簡稱：億華通）始終專注于氫燃料電池發動機系統技術研發與產業化，致力打造更好的氫能解決方案。已形成以自主氫燃料電池發動機為核心，包括雙極板、電堆、整車控制器、智能DC/DC、氫系統、測試設備、燃料電池實驗室全套解決方案等在內的縱向一體化產品與服務體系。作為中國氫能產業先行者，億華通將完美搭乘萬億大市場迸發的“時代快車”。

? ? ? 萬億市場可期

氫能源被列為人類能源危機和環境污染的終極解決方案。作為二次能源，氫可以通過化石能源重整、生物質熱裂解、工業副產氣、電解水等多種途徑取得，利用過程中不產生污染物及碳排放，生成的水能循環使用。并且，熱值能達到143MJ/kg，是汽油的三倍。氫能源產業化應用正在加速，最常見的是在航天工業中的液氫燃料，不過未來應用最廣泛的領域是燃料電池汽車。

燃料電池汽車與燃油車相比，優勢是零排放、高效率;與鋰電池電動汽車相比，燃料電池汽車能量密度更大，加注時間僅為幾分鐘，續航可達800千米。根據中國科學院歐陽明高院士的估計，商用車/乘用車續駛里程超過200/500km后，使用燃料電池作為動力源的成本將比鋰電池更低。可見，燃料電池在長途、重載的商用車領域將更具競爭力。

目前中國已是世界上最大的制氫國，大規模、低成本氫能來源有望實現。同時，我國已掌握部分氫能基礎設施與一批核心技術，示范推廣取得了重大突破，如搭載億華通發動機系統的氫燃料電池車在張家口的累計運營里程已經超過500萬公里。國家對燃料電池乘用車、客車和貨車、大中型客車的補貼上限分別為20、30、50萬元/輛。2016-2019年，我國氫燃料電池汽車產量從629臺提升至2737臺，復合增長率達63%，政策扶持初見成效。根據申萬宏源研究預測，2025年，氫燃料電池車將在城市私人用車、公共服務用車領域實現大批量應用，可達5萬輛，到2050年有望達到500萬輛，對應的燃料電池汽車整車加零部件市場空間將突破萬億。

政策加碼：

建設氫燃料汽車示范城市

綠色低碳發展是中國對全球的承諾，為實現巴黎協定目標，國家在各領域積極推動能源結構轉型。發展新能源汽車是中國控制交通領域排放的重要手段，燃料電池汽車是中國新能源汽車“三縱三橫”發展路線的重要組成部分，《節能與新能源汽車技術路線圖》明確規劃：到2030年中國將實現100萬輛氫燃料電池汽車的商業化應用。中國氫燃料電池汽車經歷了2008年奧運會、UNDP等重大示范項目的考驗，開始步入商業化運營初期，據統計，全國共有36個城市開啟氫燃料電池汽車商業化示范運營，累計推廣量超過6400輛，成為世界上運行燃料電池商用車最多的國家。

2020年4月，四部委發布《2020年關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，將選取有基礎、有積極性、有特色的城市或區域開展氫燃料電池汽車示范推廣，并按“以獎代補”方式對示范城市給予獎勵。（見圖一）

為爭取示范城市，各地紛紛出臺相關規劃及利好政策。據不完全統計，截止2020年5月，全國共有河南、寧夏、河北、江蘇、浙江等8個省，3個直轄市、22個市，5個區縣發布氫能相關規劃，在公開發布數量目標的規劃中，2020年共規劃建設加氫站200座左右，到2025年累計達到1270座左右，2030年達到2200座左右。

從各地方的政策法規體系搭建來看，佛山、張家口、天津、武漢和上海等政策支持體系基本健全，已有明確規劃、支持政策及加氫站管理辦法。北京等地正在制氫相關規劃及支持政策，為爭取示范城市做準備。這為保障氫燃料電池汽車運營奠定基礎。

億華通：中國氫能產業先行者

8月10日，“氫能第一股”億華通（688339）正式登陸科創板，成立于2012年，主要從事氫燃料電池發動機研發與產業化。億華通是率先實現系統集成技術突破的廠商之一。2018年，公司建成投產我國首條具有自主知識產權的燃料電池發動機生產線，率先實現燃料電池發動機量產，具備年產2000臺的產能。而后，又進一步突破系統集成商的身份，實現了電堆的自主生產。

目前，億華通已形成以自主氫燃料電池發動機為核心，包括雙極板、電堆、整車控制器、智能DC/DC、氫系統、測試設備、燃料電池實驗室全套解決方案等在內的縱向一體化產品與服務體系。憑借多年來的產品優勢，億華通先后參與或承擔了國家“863計劃”、“973計劃”、“國家重點研發計劃”中眾多燃料電池重大專項課題及聯合國開發計劃署（UNDP）GEF示范項目，并參與多個世界級重大活動的燃料電池客車示范運營，率先建立起高效、專業的服務團隊。

圖一：2020年關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知

當前，我國燃料電池產業已經處于產業化初期階段，億華通在產業鏈取得的核心技術和自主生產，扛起了我國氫燃料電池產業的大旗，是行業當之無愧的先行者。從參與聯合國開發計劃署等重大示范運營項目到開展商業化銷售，億華通多年來與國內主要客車生產企業建立了合作關系，自北京開始逐步完成上海、張家口、蘇州、成都、鄭州等重點城市布局，采用“點-線-面”的市場拓展策略，依托重點城市拓展直線距離不超過500公里的燃料電池推廣城市，實現點線輻射的推廣布局。

當前，國內政策持續加碼，氫燃料電池汽車示范申請城市除成都外，張家口、北京、上海和佛山2023年底前示范量規劃都在3000輛左右，相對于目前6400輛商用示范車的存量市場，將有數倍的增長空間，這預示著產業鏈中最具實力的企業發展將迎來黃金機遇期。未來隨著示范城市名單的確定，掌握核心技術，建立完整關鍵零部件自主化產業鏈條，實現產業化，并積極在多個核心城市布局的億華通，將有機會搶占先發優勢，在未來市場競爭中成長為氫能關鍵零部件巨頭。