鄉村振興背景下桂西地區農產品物流影響因素研究

白蘭瓊

摘 要：桂西地區是我國廣西農產品主產區，也是廣西深度貧困地區。黨的十九大作出了實施鄉村振興戰略的重大決策部署，在此背景下，如何解決桂西農產品物流發展，加速農產品物流流通，關系到桂西地區鄉村振興、消除貧困、改善民生的發展目標。研究桂西地區農產品物流效率及影響因素，有利于推進桂西“兩區一帶”大開發戰略的實施和“絲綢之路經濟帶”的建設，加強桂西農產品物流發展，更有利于解決“三農”問題，加快桂西地區經濟發展，實現桂西貧困地區高質量精準脫貧。

關鍵詞：鄉村振興;桂西地區;農產品物流

中圖分類號：F25 文獻標識碼：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2020.30.013

1 桂西地區農產品物流發展現狀

桂西地區包括河池市、百色市、崇左市三市所轄區域，桂西三市土地總面積達到8.70萬平方公里，占廣西區土地總面積的37.82%，截至2018年，常住人口總數約931.45萬人。桂西地處喀斯特地貌區，是滇桂黔石漠化綜合防治核心地區，水土流失嚴重，石漠化問題突出，同時又集大石山區、革命老區、少數民族聚集區、邊疆地區、貧困地區為一體，經濟基礎比較薄弱。桂西地區農產品種類繁多，產量較大且特色明顯，主要有糖蔗、桑蠶、特色水果有芒果、龍眼、荔枝、香蕉、柑桔、柑橙等、有機蔬菜、油茶油桐原料林、八角香料等。

農產品物流是指為滿足消費者的實際需求，將農產品進行運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等過程，最終從農戶到達消費者的實體流動過程。由于桂西地區農產品品種繁多，農產品具有季節性、不易存儲、易腐爛等特點，且受天氣環境影響、地域性影響，農產品價格波動幅度較大，當前桂西地區農產品物流發展緩慢且效率效益不高。

桂西東部緊連南寧、柳州、桂林、防城港，西部與云南相接，南部與越南接壤，北部與貴州毗鄰，發展農產品物流區位優勢比較明顯;桂西享有少數民族自治地區、革命老區、沿江地區、沿邊地區、國家貧困地區、中國-東盟自由貿易區、泛北部灣區域等各種優惠政策，但是桂西農產品物流發展也存在一些劣勢：農產品深加工程度低;物流基礎設施配套性差;物流市場主體體系建設不強;經濟總量不高等。總的來說，目前桂西農產品物流發展比較落后。

根據2018年統計年鑒數據，近幾年桂西三市第一產業生產總值均上漲了，2016年百色市第一產業生產總值182.25億元，河池市150.99億元，崇左市167.66億元;2017年百色市第一產業生產總值189.24億元，河池市158.92億元，崇左市181.25億元;2018年百色市第一產業生產總值195.18億元，河池市160.91億元，崇左市189.31億元。桂西三市2016年-2018年，這三年第一產業生產總值由500.91億元增加到了545.40億元。通過數據，可以發現近幾年桂西三市地區百色市農業發展較快。2013年命名為“百色一號的”百色——北京果蔬專列試運行，搭建了南菜北運鐵路綠色大通道，使得百色地區很多原本滯銷價低的農產品變得搶手，近幾年百色農產品物流發展得到了很大提升。

同樣根據2018年統計年鑒數據，2016年-2018年，桂西三市地區外貿出口總額2016年百色市外貿出口總額98.51億元，2017年150.66億元，2018年176.11億元;河池市外貿出口總額2.44億元，2.23億元，4.92億元;崇左市外貿出口總額719.22億元，892.46億元，1093.16億元;廣西區邊境小額貿易出口總額2016年752.57億元，2017年799.02億元，2018年1032.47億元。通過數據，可以發現河池市外貿物流發展程度比較緩慢，崇左市外貿物流發展比較快。

2 桂西地區農產品物流影響因素分析

2.1 交通基礎設施不完善、農產品相對運輸成本高

公路、鐵路和水路運輸是農產品運輸的主要方式，不同運輸方式，運輸成本不一樣。桂西地區很多鄉村地處大石山區，運輸線路以及配套基礎設施不足，農產品產地到銷地運輸距離較長，多式聯運時缺乏高效銜接。特別是貧困山區，農用運輸工具缺乏，農產品難以運輸出來，導致收購價格低廉。百色市區、崇左市區均開通火車，河池市未開通火車，農產品運輸只有汽車運輸，短運輸成本較高。

2.2 信息基礎設施薄弱

信息化基礎影響農產品物流的及時性與高效性，而桂西地區的信息化程度總體偏低。桂西農村地區網絡使用率不高，農村互聯網接入率比較低。為了節約成本，傳統農產品銷售主要以面對面的方式，并且大部分初級農產品直接流通到批發零售市場，不利于農產品流通，農產品物流效率低。農產品物流企業信息化與電子商務程度不高，桂西地區物流企業電子商務交易率比較低。受傳統農產品物流運作模式影響，桂西地區農產品“互聯網+物流”模式普遍較低。

2.3 農產品生產加工技術水平低

桂西地區農產品種植戶主體數量多、規模小，整體處在提供初級產品和低附加值的產業鏈低端。例如，崇左主產糖蔗，主要進行蔗糖加工;河池、百色主要種桑、養蠶，百色主產芒果、龍眼、荔枝、香蕉等特色水果。桂西農產品物流就是簡單的種植、運輸、儲存、裝卸、搬運等簡單的物流流通，農產品加工企業較少，農產品附加值不高，產業鏈條短。

3 提升桂西地區農產品物流效率的措施

3.1 完善桂西地區物流基礎設施、培養物流專業人才

完備的交通、信息等基礎設施才能滿足高效的農產品物流，而較高的物流效率能降低風險，減少運輸過程中的不必要損耗和運輸時間，滿足消費者需求。因此，完善桂西地區公路基礎設施建設、鐵路網建設，是提升農產品物流效率的關鍵。加強桂西農產品物流的信息化建設，加大桂西三市物流公共信息平臺的建設力度，搭建農產品物流信息平臺。新鮮農產品保質期短，不易儲存運輸，配備先進農產品的物流設備，如冷鏈設備。

合理規劃和建設桂西農產品物流基地：利用區位優勢在百色、河池規劃、建設大型的農產品綜合物流園區，在百色龍邦規劃建設農產品外貿保稅物流園區，打造特色農產品物流基地、區域性農產品物流基地。結合桂西三市當地高校人才培養體系，共同培養本土物流專業人才，輸送到桂西各個物流部門，努力實現桂西農產品物流業的可持續發展，實現鄉村振興。

3.2 引進現代技術，延長農產品產業鏈條

例如，崇左糖蔗產量較大，可以依托豐富的糖蔗資源優勢和產業基礎，提高蔗糖精深加工水平，延伸產業鏈，開發高附加值的精制糖、食糖產品深加工等，鼓勵制糖企業引進先進技術和裝備，提高制糖生產自動化、信息化水平。河池、百色蠶繭產量高，大力發展絲綢加工產業，打造種桑、養蠶、繅絲、織綢、印染、服裝比較完整的產業鏈。以百色為重點建立特色水果產區，大力發展芒果、龍眼、荔枝、香蕉等特色水果產業，并積極發展特色水果加工產業。“百色一號”專列的開通，右江河谷成了全國南菜北運蔬菜基地;發展無公害、綠色、高山特色的反季節蔬菜和特色蔬菜，完善百色蔬菜物流儲運體系。通過促進農產品產業鏈高端延伸，可以增加就業，實現農民增產增收，提到農產品物流效率。

3.3 發展桂西地區農產品口岸物流

桂西三市的右江、左江、紅水河是西江的主要支流，利用地域優勢，加快港口物流設施建設及百色、崇左的各級各類口岸、邊貿物流的建設發展。發展桂西農產品邊貿物流，不僅適應中國―東盟貿易往來需求，也是實現鄉村振興戰略，促進農產品流通發展的另一出口。重點發展桂西對接東盟的農產品國際貿易，將桂西地區蔬菜、水果、稻谷等農產品，通過百色和崇左的口岸和邊貿點與東盟進行農產品小額貿易，提高農產品銷量，促進桂西地區經濟發展。

3.4 推行桂西地區農產品“互聯網+農產品上行”模式、“社區”模式

依托行業內領先的農產品電商平臺和農業大數據為桂西農民搭建農產品電子商務交易平臺。為農民提供農村電子商務培訓，通過線上線下相結合農產品多渠道交易方式，增加農民收入。

將桂西地區特色農產品通過城市社區展銷形式，建立桂西地區特色農產品小區直銷定點，通過微信群團購、借助類似電商平臺（興盛優選）線上下單線下提貨等多種方式，將桂西地區特色農產品逐步推進到廣西區各個城市社區甚至全國，助力桂西地區特色農業增效和農民增收，助推農產品上行，打贏扶貧攻堅戰。

參考文獻

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