市政道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)加固方法探索

陳沙海

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的改變，為市政道路建設(shè)發(fā)展提供了更加良好的環(huán)境。在市政道路建設(shè)中，道路橋梁一直屬于重點(diǎn)工程，如何保證道路橋梁的工程質(zhì)量已經(jīng)成為市政道路建設(shè)領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)話題。在現(xiàn)實(shí)的角度來(lái)講，橋梁結(jié)構(gòu)施工中將重點(diǎn)放在了質(zhì)量安全管理上，需要研究可行、科學(xué)的加固方案，將其投入現(xiàn)實(shí)的施工中。本文在綜合實(shí)際案例的情況下，對(duì)市政道路領(lǐng)域橋梁結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了研究。

關(guān)鍵詞：市政道路橋梁結(jié)構(gòu);結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);加固方案

中圖分類號(hào)：U442.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 工程案例

某市政橋梁改造工程位于城市外圍，施工中主要開(kāi)展干道橋梁加固項(xiàng)目，橋梁總長(zhǎng)達(dá)到了66米，在橋梁上部位施工中，使用了現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)澆筑方案，橋梁下部施工主要使用了柱式墩與柱式臺(tái)，將鉆孔灌注樁作為保證橋梁安全的基礎(chǔ)設(shè)施。橋梁平面結(jié)構(gòu)在圓曲線上，縱面結(jié)構(gòu)在豎曲線上，在橋面關(guān)鍵結(jié)構(gòu)中使用了橫坡。橋梁主要分為兩個(gè)不同的部分，應(yīng)用了分區(qū)設(shè)置方案，單幅橋箱梁寬度為16.7米，橫梁高度為1.3米。

2 市政道路橋梁加固的基本原則

在工程技術(shù)水平的角度來(lái)講，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為帶動(dòng)行業(yè)發(fā)展的主要?jiǎng)恿Γ瑯蛄汗こ探ㄔO(shè)規(guī)模逐漸增加，橋梁結(jié)構(gòu)加固技術(shù)得到了逐漸優(yōu)化。雖然橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)置與以往的不同，技術(shù)水平得到了很大提升，但是，橋梁結(jié)構(gòu)依然存在不穩(wěn)定的現(xiàn)象，橋梁運(yùn)行安全已經(jīng)成為首要任務(wù)。在這種情況下，為了逐漸提升橋梁施工建設(shè)的質(zhì)量，確保橋梁運(yùn)營(yíng)的安全性，所以需要合理使用橋梁加固方案，按照市政道路施工基本原則進(jìn)行加固施工，逐漸提升施工質(zhì)量。

在理論的角度來(lái)講，橋梁加固原則主要包含：（1）在施工的開(kāi)始階段，需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行了解，做好勘測(cè)與檢驗(yàn)工作。橋梁加固工作對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境有著更高的要求，所以只有保障現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，才能確保加固方案的合理性與完善性，一定要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)進(jìn)行重視，為加固方案設(shè)計(jì)與制作提供良好環(huán)境;（2）在完成勘察工作后，需要根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況設(shè)計(jì)加固方案，在設(shè)計(jì)中需要注意的是，必須加入應(yīng)急措施，對(duì)存在的安全隱患進(jìn)行考慮，慎重考量技術(shù)費(fèi)用和技術(shù)水準(zhǔn)，在分析多元化因素的情況下，選擇最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案;（3）橋梁加固施工是對(duì)已有的橋梁進(jìn)行加固，而不是重新設(shè)計(jì)一個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)，在保證施工安全與施工質(zhì)量的情況下，對(duì)已有的橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，設(shè)計(jì)不能影響和破壞原有的橋梁結(jié)構(gòu)，只有這樣才能達(dá)到理想的加固目標(biāo)。

3 市政路橋的常見(jiàn)危害

3.1 鋼筋銹蝕以及混凝土碳化

鋼筋碳化和混凝土銹蝕已經(jīng)成為橋梁較為常見(jiàn)的問(wèn)題，在施工中二氧化碳會(huì)進(jìn)入到混凝土材料中，從而產(chǎn)生堿性物質(zhì)化學(xué)反應(yīng)，逐漸減少混凝土的堿性成分，從而出現(xiàn)了碳化情況。在橋梁施工中，鋼筋材料也會(huì)出現(xiàn)銹蝕，鋼筋銹蝕會(huì)增加鋼筋的體積，從而造成混凝土膨脹以及脫落。在出現(xiàn)鋼筋銹蝕問(wèn)題的情況下，混凝土與鋼筋的承載力都會(huì)降低，最終讓橋面出現(xiàn)裂痕，情節(jié)嚴(yán)重還可能直接造成橋面斷裂，不光對(duì)日常的車輛運(yùn)行造成的影響，同時(shí)也會(huì)引發(fā)交通系統(tǒng)癱瘓，從而造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。

3.2 裂縫問(wèn)題

市政橋梁在使用的過(guò)程中，由于超載和溫度以及環(huán)境的影響，混凝土收縮徐變，從而產(chǎn)生不同程度的裂縫，嚴(yán)重影響了橋體的使用壽命和承載能力，對(duì)于日常的行車也造成了影響，所以為了確保橋梁的穩(wěn)定性，需要重視裂縫問(wèn)題，階段性開(kāi)展巡檢工作，在發(fā)現(xiàn)裂縫出現(xiàn)時(shí)分析原因，根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況采用相應(yīng)的完善措施。橋梁裂縫如圖1所示。

4 市政道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)加固方案

4.1 橫截面加固法

使用橫截面加固方法，從而達(dá)到理想的加工目標(biāo)。在出現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)問(wèn)題的情況下，受力橫截面積會(huì)出現(xiàn)變小，混凝土和鋼筋材料無(wú)法承受大量的壓力，為了解決這種問(wèn)題，需要逐漸增加橋梁的受力面積，增加橋體的厚度，從而提升受力效果。在橋梁內(nèi)部還要加設(shè)鋼筋，從而達(dá)到穩(wěn)固橋體結(jié)構(gòu)的目標(biāo)。增加橋梁下緣的寬度與厚度，構(gòu)建橋梁內(nèi)部保護(hù)設(shè)施，將新插入的鋼筋材料和已有的鋼筋進(jìn)行牢固連接，對(duì)破壞層面進(jìn)行填充。通過(guò)這種方法，可以整體增加橋梁的承重能力，最終實(shí)現(xiàn)橋梁加固。

4.2 粘貼加固法

粘貼加固法的主要優(yōu)勢(shì)為適應(yīng)能力較強(qiáng)，可以在環(huán)境惡劣的條件下進(jìn)行加固施工，增加已有的橋梁結(jié)構(gòu)。加固區(qū)域的橋梁結(jié)構(gòu)不具有穩(wěn)定性與堅(jiān)實(shí)性，所以需要逐漸增加橋梁結(jié)構(gòu)的厚度，使用結(jié)構(gòu)膠和環(huán)氧樹(shù)脂增加鋼筋的粘貼程度，讓鋼筋具有更強(qiáng)的穩(wěn)定性和承重能力。通過(guò)粘貼加固方法的應(yīng)用，不光可以達(dá)到理想的加固目標(biāo)，同時(shí)還能節(jié)省施工材料，施工占地面積較小，不會(huì)對(duì)橋梁的整體造成傷害，但是在施工的過(guò)程中，對(duì)于技術(shù)有著較高的要求，工作人員需要謹(jǐn)慎使用粘貼加固法。

4.3 縱梁加固法

城市道路工程中橋梁所起的作用是：建立合理的城市之間的聯(lián)系，為交通提供便利，促進(jìn)不同區(qū)域的交流與溝通。橋梁建設(shè)規(guī)劃合理，也可以優(yōu)化市容市貌，把城市美好的面貌展現(xiàn)給大眾。

從上述介紹中可以看出，完善的橋梁工程設(shè)計(jì)對(duì)城市的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要意義。市政道路橋梁施工中，縱梁加固法應(yīng)用范圍較廣，這種方法主要對(duì)橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和墩臺(tái)進(jìn)行加固，在應(yīng)用的過(guò)程中需要新增一些加固設(shè)施，將新增的設(shè)施和已有的橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接，保證兩者之間形成強(qiáng)大的受力群體，在增加承重力的同時(shí)減少車輛對(duì)橋體產(chǎn)生的負(fù)荷，保證了橋體運(yùn)行的穩(wěn)定性，施工中也需要對(duì)橋體進(jìn)行加寬處理，保證受力的均勻性。

4.4 應(yīng)用擴(kuò)大基礎(chǔ)加固方案

建設(shè)者需要做好橋梁加固方面的研討和設(shè)計(jì)，根據(jù)實(shí)際情況制定好加固方案，不斷提高工程的施工效果，確保橋梁運(yùn)行穩(wěn)定，保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。對(duì)于承重不穩(wěn)的建筑需要使用有效的方案進(jìn)行集中加固，在一般的情況下，橋梁在運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間后，會(huì)出現(xiàn)承載力不足等現(xiàn)象，在這種情況下，技術(shù)人員需要綜合管理要求進(jìn)行分析，擴(kuò)大橋體地基面積，對(duì)承重參數(shù)進(jìn)行集中驗(yàn)算，逐漸增補(bǔ)基樁，對(duì)于發(fā)生坍塌和性質(zhì)不穩(wěn)定的墩樁進(jìn)行集中管控，從而提升橋梁的整體效果，但是需要注意的是，需要保證管理與控制之間的貼合度。

另外，對(duì)于基礎(chǔ)埋深不達(dá)標(biāo)的橋梁，需要增強(qiáng)鋼筋和混凝土結(jié)構(gòu)，針對(duì)深度和固定問(wèn)題實(shí)施有效的分析，通過(guò)合理的方案進(jìn)行優(yōu)化，提供良好的應(yīng)用模型，為橋梁的日后運(yùn)行提供良好基礎(chǔ)。

5 結(jié)論

本文在綜合實(shí)際案例的情況下，對(duì)市政道路領(lǐng)域橋梁結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了研究，通過(guò)研究的方法得出，市政道路橋梁結(jié)構(gòu)需要具有先進(jìn)化和穩(wěn)定性等特點(diǎn)，為了更好建設(shè)城市交通結(jié)構(gòu)，需要重視橋梁結(jié)構(gòu)的安全與質(zhì)量，嚴(yán)格按照橋梁施工原則進(jìn)行加固，做好后期的維護(hù)工作，只有這樣才能發(fā)揮出橋梁工程的全部作用。

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