淺析預測性事件的現場報道

摘 要：港珠澳大橋是世界上最長的跨海大橋。本文以珠海廣播電視臺融媒體新聞中心制作的《跨越——港珠澳大橋通車運營特別直播》節目為例，回顧新聞直播的現場報道細節和采訪記者的體驗，分析預測性事件的現場報道技巧。

關鍵詞：預測性事件；現場報道；港珠澳大橋；直播節目

中圖分類號：G212 文獻標志碼：A 文章編號：1674-8883（2020）01-0151-02

港珠澳大橋主體工程東接香港，西接珠海、澳門，全程55公里的港珠澳大橋是世界上最長的跨海大橋，也是中國交通史上技術最復雜、建設要求及標準最高的工程之一。筆者所在的珠海廣播電視臺，從港珠澳大橋建設之初一直在持續關注與報道。在港珠澳大橋通車一周年之際，特將珠海傳媒集團融媒體新聞中心制作的《跨越——港珠澳大橋通車運營特別直播》節目作出總結。

一、攻堅克難，精準呈現通車運營盛況

本期特別直播節目于2018年10月24日上午9點在珠海電視臺新聞綜合頻道播出，并在多個新媒體平臺同步直播。縱觀整部作品，我們做到了以下4點：

一是把握時機，拿捏分寸。港珠澳大橋是中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁項目，備受社會各界關注。珠海廣播電視臺一直在持續跟蹤報道，開通運營是重要節點，但由于宣傳報道紀律要求嚴格，準確時間也是提前幾天才知道，把握報道時機、拿捏報道分寸、實現最佳宣傳效果非?？简炈袇⑴c人員。

二是巧妙構思，拓展時空。在直播過程中，我們設計了記者分別通過自駕和乘坐公共交通工具的方式體驗大橋通車運營當天最真實的感受，同時在港珠澳大橋的東西人工島、香港及澳門口岸也設置了多個直播連線點全方位呈現通車盛況。此外，還回顧大橋建設歷程，了解大橋運營方式，展望大橋時代灣區發展。

三是攻克難關，創新手段。大橋全長55公里，蜿蜒曲折，如何形象地展現它的全貌和每個節點的標志建筑，成了團隊需要攻關的課題。經過半個月的磨合和對接，內容與技術團隊采用虛擬技術將大橋“搬進”演播室，與直播連線各個點完美貼合，既展現了大橋的宏偉壯觀，也呈現了“中國結”等地標建筑的細節，海面上甚至有波浪和游船，使畫面栩栩如生，大橋立體多維。

第四，團隊協作，不斷細化。大橋涉及三地，通關、通訊及車輛、人員報備等非常復雜且前所未有，珠海廣播電視臺在方案上，包括文案、連線和技術保障不斷細化，最終實現了宣傳報道紀律和宣傳報道效果的雙贏。

二、亮點紛呈，創新直播內容和形式

本次直播報道，我們作為珠海本地媒體，在具備地理優勢的同時，在內容與形式上也作了不少創新，主要有以下3個亮點：

第一，虛擬演播室酷炫逼真。虛擬演播室與內容完美結合、互為承接，在演播室直播過程中全方位展示港珠澳大橋通車及運營狀況，并通過在線包裝系統（Vizrt）整合大量的后臺數據和多路現場連線記者視頻信號，實現了主持人與虛擬動畫的實時互動直播，創造出逼真、立體的效果，讓人身臨其境。

第二，挑戰調度、技術難度。本次直播中，共有4路記者駐點連線，3路記者分別乘坐穿梭巴士、自駕車、包車等不同方式實地體驗和感受大橋通車運營的全過程。90分鐘，25次直播連線，港珠澳三地連線場景變換之多、直播連線次數之密、港珠澳三地傳輸手段之差別不同、4G微波衛星傳輸等技術難度系數之高都刷新了珠海廣播電視臺直播的紀錄。

第三，內容分發提升影響力。直播當天，除了在珠海新聞綜合頻道播出外，還用符合社交媒體傳播規律的形態，多角度、立體化、全方位地進行傳播推送，在貝殼珠海APP上首次嘗試運用“3路視頻視角+1路電臺音頻直播”方式多視角呈現大橋通車運營現場情況，同時新媒體直播信號在人民網客戶端、央視新聞+客戶端、新浪微博、ZAKER珠?？蛻舳恕⒔袢疹^條客戶端等平臺同步推送。

三、預測性事件的現場報道過程分析——基于港珠澳大橋通車運營特別直播

電視新聞的現場采訪報道最能體現“一次最佳”原則，電視采訪的特點決定了記者鏡頭前的一切表現都會直接呈現在素材中。[1]同時，出鏡記者的現場報道包括4個要素：出鏡記者、被采訪者、現場環境、播出設備。[2]從出鏡記者報道的便利性角度考慮，這4個要素當中最難以掌控的是被采訪者，其次是現場環境、技術設備，出鏡記者對自身的主觀掌控相對比較容易。當被采訪者處于被動接受采訪的情況下，出鏡記者要把握主動權，以便采訪朝著有利于記者的方向靠攏。新聞現場環境是客觀存在的，采訪雙方在其空間下完成信息的交流。技術設備為現場采訪保駕護航，為報道的直接傳輸提供便利。

筆者在本期節目中要承擔3次直播連線任務，分別為上橋前、大橋上和下橋后。因為2018年10月24日港珠澳大橋才正式通車運營，同行所有人員都是第一次從港珠澳大橋香港口岸前往珠海口岸，并無經驗可循。在上橋之前，通過與同行的香港司機交談，筆者決定第一次出鏡報道應體現兩大要素：一是要告訴電視觀眾，香港市區前往港珠澳大橋香港口岸的唯一陸路通道是青馬大橋，也是必經之路；二是青馬大橋距離港珠澳大橋香港口岸以及香港機場都在10分鐘的車程范圍內，以方便廣大出行者，掌握好出行時間。

在車上直播的時候，除了一名攝像、一名新媒體直播記者之外，筆者的采訪對象分別是香港華發公司總經理李妍梅與香港設計總會的秘書長劉曉康，前者是珠海國企派駐到香港工作的高管，后者是文化藝術界的香港同胞代表，都是經常往返于珠海和香港兩地。所以筆者的第二次直播連線，通過直接體驗自駕車通關上橋，要告知廣大觀眾：第一，從港珠澳大橋香港口岸出發的話，自駕通關與乘坐兩地穿梭巴士通關最大的不同是，自駕車上的司機以及乘客在通關時不用下車安檢，只需在上橋時開窗核對人數即可；第二，港珠澳大橋上車輛限速為80～100km/小時，通車運營首日因大橋上車輛并不多，在橋上行駛是十分順暢的。

第二次連線過程中，現場采訪了李妍梅女士，得知以往她每次往返珠海和香港的時候是乘坐輪渡，于是在現場提問過程中，筆者傾向于讓她聊聊首次坐車從港珠澳大橋上出發的感受，以增強在大橋上的真實體驗感。第三次直播連線之前，已經臨近尾聲，導播與筆者溝通時，車輛即將下橋，筆者采訪了劉曉康秘書長。在這個采訪過程中，筆者主要考慮到他既是香港同胞，也是香港文化藝術界的代表，希望通過他的采訪體現香港同胞對大橋通車運營的心聲。

筆者的第一次連線屬于靜態報道，第二次、第三次連線則正在港珠澳大橋上行駛的車內，偏向于動態報道。在后兩次連線中，筆者都會提前與攝像溝通，盡量先拍車窗外的情況，再搖到筆者的角度，因為在車內出鏡的情況下，筆者的肢體語言表現受到限制。這樣的處理在傳達新聞信息時，可以帶領觀眾以“運動”的鏡頭來做體驗式出鏡報道。[3]也希望在筆者出鏡的“帶領”下，盡量深入新聞現場，從特征明顯的現場痕跡開始，觀眾的參與意識被喚起，新聞“參與感”在短時間內才能更好地被激發出來。與靜態報道所營造的講述氛圍截然不同的是，動態報道的優勢在于展現新聞現場的實物信息與空間信息，所以顯而易見的就是，動態報道方式比靜態報道更具有現場感。

四、結語

作為預測性事件報道，港珠澳大橋通車運營特別直播是一次具有特殊歷史意義的直播，它不僅全面及時地為觀眾帶來了大橋通車運營的全方位信息，而且還將大橋建設歷程、灣區展望等內容穿插融合、互相交織，打造了一檔不一樣的亮點紛呈的全媒體直播節目，最終榮獲了2018年中國新聞獎電視直播三等獎、廣東省廣播影視獎電視新聞現場直播一等獎。在這個過程中，我們展現出了一種具有深度的新聞洞察力、客觀的態度、大量翔實資料以及科學報道方法，為國內預測性事件報道增加了一個比較突出的案例。

參考文獻：

[1] 雷躍捷，柴玉.預測性與預告性新聞主體分析[J].新聞前哨，2007（10）：104.

[2] 宋曉陽.出鏡記者現場報道指南[M].北京：中國廣播影視出版社，2008：57-58.

[3] 畢云川.電視新聞現場報道真實性淺析[J].今傳媒，2012（5）：44-45.

作者簡介：易湘衡（1988—），男，湖南岳陽人，本科，研究方向：電視新聞直播現場報道。