電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障檢修要點(diǎn)概述

金研

摘要：發(fā)動機(jī)故障在汽車故障總量中占比較高，當(dāng)汽車出現(xiàn)油耗顯著增加、性能明顯下降、不規(guī)律熄火等問題時(shí)，往往就是由于發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)故障所導(dǎo)致。對于汽車這類較為復(fù)雜的機(jī)械，要求檢修人員必須具備專業(yè)化的檢修技巧以及充足的維修經(jīng)驗(yàn)。本文從電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的概述、電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的常見故障、電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)檢修要點(diǎn)等角度著手展開研究，并提出電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)常見問題的檢修方法。

關(guān)鍵詞：電控發(fā)動機(jī);故障檢修;發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)

0 ?引言

電控發(fā)動機(jī)有著啟動方便、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定等特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用在當(dāng)前的汽車上。電控發(fā)動機(jī)中的電控點(diǎn)火系統(tǒng)負(fù)責(zé)發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火，當(dāng)點(diǎn)火系統(tǒng)存在故障的時(shí)候，往往會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力下降、功率降低、油耗增大。及時(shí)檢修發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)對于提升發(fā)動機(jī)可靠性、功能性、經(jīng)濟(jì)性等有著重要的作用。檢修人員應(yīng)當(dāng)快速診斷發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障，及時(shí)的解決故障問題，保證汽車的正常行駛。

1 ?電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的概述

1.1 電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的構(gòu)成

電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)主要由火花塞、CEU、電源、傳感器、點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火器等部件構(gòu)成，又被稱為微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)，是目前在市場上廣泛應(yīng)用的一種點(diǎn)火系統(tǒng)，在發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中占據(jù)著重要地位。電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)利用蓄電池作為電源，將電流通過升壓裝置（點(diǎn)火線圈）從低壓轉(zhuǎn)為高電壓，并經(jīng)過線路將電傳輸至發(fā)動機(jī)各個(gè)火花塞，根據(jù)傳感器的反饋出的工作狀況，電控單元展開運(yùn)行測算，發(fā)出電信號，在汽油混合物充滿缸內(nèi)以后，利用電火花點(diǎn)燃?xì)怏w，從而爆發(fā)出能量使活塞往復(fù)運(yùn)行。檢修人員只有充分熟悉和了解點(diǎn)火系統(tǒng)的組成以后，才可以更加精準(zhǔn)的分析故障原因，并排除一些隱蔽的故障隱患等。檢修人員在進(jìn)行點(diǎn)火系統(tǒng)檢測的時(shí)候要認(rèn)真仔細(xì)，具有從判斷問題原因的能力。

1.2 電控發(fā)動機(jī)對于點(diǎn)火系統(tǒng)的工作要求

電控發(fā)動機(jī)的效率較高，所以對于點(diǎn)火系統(tǒng)有一定要求。首先是穩(wěn)定和充足的點(diǎn)火能量，以及合理的空燃比，氣缸壓力、點(diǎn)火正時(shí)等。每一種發(fā)動機(jī)都有最佳點(diǎn)火提前角，可以最大限度釋放發(fā)動機(jī)動力的同時(shí)，節(jié)約燃燒所需要的汽油，降低汽車尾氣的排放。點(diǎn)火提前角在電控發(fā)動機(jī)中有重要影響，對于提升燃燒效率和降低排放產(chǎn)生影響，所以技術(shù)人員需要加強(qiáng)對于點(diǎn)火提前角的重視。在發(fā)動機(jī)的調(diào)試中，根據(jù)發(fā)動機(jī)的負(fù)荷、轉(zhuǎn)速、燃料種類、燃料氣體濃度等因素明確點(diǎn)火提前角的具體參數(shù);其次是檢修人員還要考慮到點(diǎn)火提前角相關(guān)的影響因素，如發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、怠速與氣動、火花塞的位置、數(shù)量等。

2 ?電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的常見故障

2.1 點(diǎn)火提前角

在點(diǎn)火系統(tǒng)中，如果點(diǎn)火提前角較大，就需要對點(diǎn)火提前角加以校正，利用提升歧管壓力的方式降低真空度，同時(shí)增大發(fā)動機(jī)負(fù)荷，或者利用降低轉(zhuǎn)速的方式減小點(diǎn)火提前角，通過不斷的調(diào)整，找到理想的最佳點(diǎn)火提前角參數(shù)。在選擇燃料的時(shí)候，較低辛烷值的汽油也可以實(shí)現(xiàn)降低點(diǎn)火提前角;如果點(diǎn)火提前角過小，對于發(fā)動機(jī)點(diǎn)火會造成影響，可以使用降低壓縮比、降低進(jìn)氣壓力、提升冷卻水溫度等方式增大點(diǎn)火提前角。點(diǎn)火過早會出現(xiàn)怠速紊亂以及啟動熄火等現(xiàn)象，在加速的過程中出現(xiàn)燃爆現(xiàn)象。點(diǎn)火過遲會出現(xiàn)消音器低沉、加速回火、發(fā)動機(jī)牽引力不足等情況。所以當(dāng)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)這些問題的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)通過點(diǎn)火測試調(diào)整點(diǎn)火提前角，以到達(dá)規(guī)定值。

2.2 電壓導(dǎo)致的點(diǎn)火系統(tǒng)故障

高壓火較弱的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)檢測點(diǎn)火線圈，同時(shí)觀察點(diǎn)火放大器，并對線路系統(tǒng)進(jìn)行檢修。在沒有高壓火的階段點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)故障，應(yīng)當(dāng)首先檢查系統(tǒng)點(diǎn)火線圈是否存在12V電壓，然后可以通過試燈檢測這一電壓是否是虛電，并導(dǎo)致系統(tǒng)出現(xiàn)故障。如果試燈檢查點(diǎn)火線圈沒有電壓，應(yīng)當(dāng)繼續(xù)排查點(diǎn)火開關(guān)以及保險(xiǎn)絲、主繼電器等相應(yīng)的電氣設(shè)備、線路等。

2.3 爆燃現(xiàn)象

爆燃是一種非正常燃燒狀態(tài)，爆燃對于發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的影響，取決于爆燃的程度，如果爆燃現(xiàn)象并不劇烈，可以提升發(fā)動機(jī)功率的同時(shí)，減少消耗燃油，所以可以看做是一種有益現(xiàn)象;而如果爆燃現(xiàn)象非常劇烈，就會導(dǎo)致冷卻液溫度瞬時(shí)升高，增加燃油消耗的同時(shí)降低發(fā)動機(jī)功率，與此同時(shí)氣缸還會由于爆燃出現(xiàn)金屬敲擊的聲音，所以較為激烈的爆燃會損害發(fā)動機(jī)。

2.4 點(diǎn)火性能不足

點(diǎn)火性能不足多數(shù)情況下表現(xiàn)為發(fā)動機(jī)可以維持低速的運(yùn)行狀況，而發(fā)動機(jī)進(jìn)入高轉(zhuǎn)速區(qū)間后發(fā)動機(jī)失速;低溫時(shí)發(fā)動機(jī)可以正常工作，在高溫環(huán)境下發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)異常;發(fā)動機(jī)可以正常啟動，在工作一階段后系統(tǒng)出現(xiàn)異常狀況。

點(diǎn)火性能不足的具體原因主要有如下幾種，點(diǎn)火器熱穩(wěn)定波動、高壓電阻過大、高壓漏電、接觸不良等;低壓信號斷續(xù)、傳感器連接不正常等;這類故障在消除時(shí)應(yīng)當(dāng)結(jié)合系統(tǒng)的點(diǎn)火情況分析，找到點(diǎn)火性能降低的具體原因，有針對性的進(jìn)行維修保養(yǎng)操作。

3 ?電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)檢修要點(diǎn)

3.1 電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修注意事項(xiàng)

在啟動發(fā)動機(jī)正常工作以后，嚴(yán)格禁止觸碰到分電器、點(diǎn)火線圈等含有高壓電的元件，以免受到設(shè)備內(nèi)部電流的電機(jī)，并產(chǎn)生人身傷害。要使用正確的操作方法，使用絕緣橡膠夾捏住高壓線，然后檢查各個(gè)氣缸的情況。點(diǎn)火正時(shí)在發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行中至關(guān)重要，所以在發(fā)動機(jī)報(bào)故障、運(yùn)轉(zhuǎn)不平順后，都應(yīng)當(dāng)重新檢查點(diǎn)火正時(shí)，并校正點(diǎn)火正時(shí)系統(tǒng)。

3.2 火花塞的檢修維護(hù)

火花塞在點(diǎn)火系統(tǒng)中有著核心的作用，在發(fā)動機(jī)的日常檢修時(shí)要觀察火花塞上是否有碳粉堆積和油污，檢查積碳可以觀察殼體部分和電機(jī)是否有黑色物質(zhì)覆蓋，檢查油污可以觀察絕緣端、殼體、電極上是否覆蓋有機(jī)油，觀察絕緣端的色彩，如果頂端呈現(xiàn)硬皮狀和灰色就說明火花塞出現(xiàn)過熱狀況，并且導(dǎo)致電極融化。可以使用專用的一起檢測火花塞間隙，如火花塞的間隙一般在1mm左右為正常值。

要定時(shí)的檢查發(fā)動機(jī)火花塞，處理火花塞上的積碳，使火花塞保持清潔，但是同時(shí)要注意不可輕易的除垢，而是要將其調(diào)整到相應(yīng)的參數(shù)值。火花塞安裝的松緊也會影響其正常工作狀態(tài)，并對點(diǎn)火系統(tǒng)造成影響。

3.3 檢修點(diǎn)火系統(tǒng)的注意事項(xiàng)

在我們檢修發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的過程中，只要發(fā)動機(jī)接通點(diǎn)火開關(guān)，不管是否正常運(yùn)行，都不能強(qiáng)制切斷正在工作中的設(shè)備，如果直接斷開電氣設(shè)備，會產(chǎn)生非常強(qiáng)大的瞬時(shí)電壓，嚴(yán)重?fù)p壞傳感器等原件。另外在檢修設(shè)備的時(shí)候，維修人員需要消除自身附帶的靜電，并連接金屬帶，一段連接自己的手臂，另一端連接車身，防止出現(xiàn)靜電危害。對于電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)加以檢修，避免由于電控系統(tǒng)過載造成損害。此外除了一些特殊設(shè)備以外，不能通過指針式萬用表檢查電阻，而是需要使用高阻抗數(shù)字萬用表檢修和檢查電阻。

點(diǎn)火系統(tǒng)的部件需要保持定期維護(hù)，在點(diǎn)火線圈的表面不能出現(xiàn)雜物，點(diǎn)火線圈的表面要保持整潔。點(diǎn)火線圈的內(nèi)部具有充分的絕緣性，以此確保點(diǎn)火線圈工作中的穩(wěn)定性。檢查高壓線之間的螺絲釘能否保持有效連接，如果出現(xiàn)松動就要做好加固，避免由于部件接觸不良所導(dǎo)致的提前放電現(xiàn)象，損害系統(tǒng)連接部位。

4 ?總結(jié)

綜上所述，伴隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們?nèi)罕妼τ谄嚨男枨笾饾u提升，汽車所需要使用的技術(shù)也有了長足進(jìn)步。發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)性能也有了進(jìn)一步提升，但是發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障目前仍然是無法避免的問題。所以相關(guān)工作人員需要做好售后的配套服務(wù)，合理的診斷故障，并且分析問題發(fā)生的原因。在進(jìn)行基本維修操作如拆裝發(fā)動機(jī)主要元器件、正確使用工具儀器對其發(fā)動機(jī)外部電路進(jìn)行檢測以外，還應(yīng)當(dāng)排查發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的其他常見故障，從而確保汽車能夠保持穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)。

參考文獻(xiàn)：

[1]武永勤.電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障檢修[J].湖北農(nóng)機(jī)化，2013（3）：45-47.

[2]吳敏.汽車電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障的診斷與排除[J].重慶工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2015，11（04）.

[3]李洪娟.汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷及分析[J].農(nóng)村經(jīng)濟(jì)與科技，2016，27（16）.

[4]閔文軍，萬茂松，周良.汽車故障診斷與維修技術(shù)[M].高等教育出版社，2009.