737MAX飛機停場常見問題分析

張勇

摘要：本文就737MAX飛機停場后，飛機長時間停放在機坪，需要按照波音手冊要求對飛機進行長期存放和機動存放的要求，但是還是需要按照手冊執行相應的循環工作，維護人員在進行循環工作的時候，發現737MAX停放期間有部件生銹，燃油箱有外來物（FOD）等情況。

關鍵詞：737MAX;腐蝕;活門;FOD

1 ?常見問題各區域分布

1.1 發動機進氣道唇口（圖1）

進口整流罩件號（314A6131），發動機進氣道唇口隨著飛機在地面停放，因為溫度和濕度的影響，會對進氣道的唇口造成點蝕，維護人員應該對其進行防腐處理。若唇口已經造成點蝕，當維護人員發現時要對其進行清除。采取的措施必須按照結構修理手冊（SRM 54-10-01-1A-1）進行去除。

1.2 發動機部件

①引氣調節活門PRSOV和高壓關段活門HPSOV（圖2）：采取的措施是在飛機運行前更換活門，每14天在循環工作中使用扳手對活門進行運轉，對于長期存放不運轉發動機的將活門拆下存放并安裝擋板。波音公司建議確認壓力調節關活門（PRSOV）和高壓關斷活門（HPSOV）可以使用手動覆蓋螺母上的扳手順利打開，并且閥門通過彈簧力返回到關閉位置。如果閥門不能順利打開或以彈簧力返回關閉位置，則應拆下并檢查其是否腐蝕。輕的外部表面腐蝕可以用一個非常精細工具去除，并用溶劑濕潤的布擦干凈。對受影響的區域進行詳細的目視檢查，以確定是否有任何損壞。在清潔區域涂上一層薄薄的緩蝕劑。

②發動機其他區域的腐蝕（圖3）：機翼外部發動機表面的一般腐蝕（不包括影響執行機構或閥門等系統部件的驅動/移動表面的腐蝕），T12傳感器、點火導線、發動機渦輪后葉片，如果發現腐蝕使用無棉布涂抹異丙醇（B00130或B00676[CP1041]），以消除發動機表面/部件上的任何外部腐蝕。如果維護人員觀察到任何點蝕跡象或可測量的腐蝕深度，如AMM70-00-06，表201/70-00-06-993-801-G00所要求的，請與波音/CFM聯系，以獲得其他建議。防腐蝕的最佳解決方案是確保發動機完全保護環境。這將包括發動機蓋，如果可能的話，可以使用干燥劑袋。

1.3 發動機排氣錐（圖4）

在737MAX飛機的主動儲存過程中，維護人員發現多個排氣錐緊固件（螺栓和鉚釘）由于暴露在高濕度環境中而被腐蝕。采取的措施用黃銅礦、磨料或奧氏體不銹鋼鋼絲刷磨洗腐蝕螺栓。最后使用清潔溶劑清洗，必須按照SOPM20-30-03施工。

1.4 反推部件的腐蝕

反推撐桿的表面腐蝕（圖5），采取的措施使用黃銅或磨料清潔240至320砂砂紙，并跟隨溶劑擦拭。重新加工最多不能超過0.005英寸，如果因為腐蝕，打磨深度超過了0.005英寸，則需要聯系波音處理。

波音公司建議磨料清洗反推撐桿（TR）鏈接，并用溶劑擦拭干凈。確保任何從腐蝕去除的砂屑不會落入反推組件，返工至0.005英寸。

1.5 APU的連接區域（圖6）

執行詳細檢查AMM TASK49-13-00-200-802 APU安裝檢查（APU已安裝）， 確保安裝腐蝕確實是腐蝕而不是污染。如果腐蝕得到驗證，則需要執行詳細的APU安裝接頭檢查，按照AMM TASK49-13-00-200-803APU安裝檢查，按照SOPM20-30-03溶劑清潔所有表面有腐蝕。溶劑清洗表面后，如果仍然有表面腐蝕的跡象，用320砂礫或更細的磨料去除BAC5748的腐蝕，以拋光和去除腐蝕，按SOPM20-30-03在所有表面重復溶劑清潔，根據AMM完成詳細的安裝檢查。

2 ?737MAX飛機燃油箱FOD的檢查

波音在最近的外來物FOD檢查中發現多架737MAX飛機的燃油箱中存在FOD。因此波音發布電傳建議運營人對737MAX飛機執行燃油箱FOD檢查。采取的措施是對燃油箱FOD及其他缺陷進行檢查并記錄。對油箱的FOD檢查范圍包括中央油箱、左右主油箱、左右通氣油箱以及干艙。油箱中的每一個艙室都需要檢查。維護人員在對油箱區域的檢查需要接近每一個油箱蓋板，對油箱內部進行詳細的目視檢查，對發現的外來物FOD也需要向波音通報（圖7），并按照波音的要求進行工作。

3 ?總結

針對737MAX飛機長期存放期間，維護人員要加強對飛機檢查，并確保對檢查到的腐蝕情況及時處理，避免進一步的腐蝕惡化等情況，并及時與波音公司溝通。

參考文獻：

[1]波音公司.波音公司B737NG AMM維護手冊.2020.

[2]波音公司.MOM‐MOM‐20‐0178‐01B.2020.

[3]波音公司.737 MAX Storage and RTS Plan Storage and Preservation Face-to-Face Meeting. 2019.

[4]波音公司.SR. 4-4403295536. 2019.