高速公路機電工程壽命周期集成化項目管理分析

何汝秀

摘 要：本文基于對高速公路機電工程項目的了解，闡述了現階段工程建設管理情況，根據實際情況在高速公路機電工程壽命周期規劃設計中提出了節能性、可施工性和可靠性等設計特性，進一步深化技術管理和運維管理內容，有利于提高工程建設質量，為交通業發展奠定良好基礎。

關鍵詞：高速公路;機電工程;集成化管理

中圖分類號：U418.7 文獻標識碼：A

0 引言

隨著社會經濟的快速發展，對高速公路工程建設管理質量提出了更高要求，由于其具有投資量大、建設周期長等特點，想要有效提升公路工程整體功能性，需要將壽命周期集成化項目管理模式滲透到機電工程的各個環節，并對管理措施深入剖析，推進公路工程的可持續健康發展。

1 高速公路機電工程建設管理現狀分析

對于高速公路建設管理來說，具有一定的復雜性和長期性，而機電工程建設涉及的范圍較廣、資源內容較多，具有較強的集成性和系統性特點，因此在進行高速公路機電工程建設管理過程中，對管理人員的專業技能、綜合素質等各個方面都具有較高要求，才能真正意義上實現對整體項目內容的深化，協調設計、施工和運營等各個環節之間的管理關系。但是從目前情況看，由于我國傳統工程管理理念深入人心，在開展壽命周期規劃管理時將具體內容設置在前期設計和施工階段，嚴重忽略了運營管理階段的重要作用，從而導致在設計和施工階段沒有對運營需求進行充分考量，在削弱了管理各個環節之間關系的基礎上，難以將壽命周期建設管理內容落實到實處。

從目前情況看，對于機電工程來說，施工圖紙設計內容落后、施工系統設備更新速度較快，即便是聯合設計運營單位也不具有較高的參與程度，難以滿足實際運營需求以及提高決策定義的精準度，難以切實達到最終的運營目標。除此之外，在設備和人員配置方面也存在較強的不合理性，難以將管理制度和配套設施落實到準確位置，不僅加大了運營管理難度，還進一步增加了管理成本費用，對高速公路機電工程發展起到一定阻礙作用。部分單位想要平衡管理費用與工程質量之間的關系，經常會出現為了節約經濟投入，而出現壓榨成本、降低質量標準等多種不良情況，雖然在施工期間減少了成本投入，但導致運營管理費用大幅度上升，難以提升資金利用率[1]。

2 高速公路機電工程壽命周期規劃設計特性

想要保證高速公路機電工程壽命周期項目管理具有針對性和實效性，則必須切實做好規劃設計工作，加強各個管理環節之間的聯系，促使整體項目管理具有較強的統一性和連續性特點。從全局角度入手，對項目內容進行統籌規劃，始終以壽命周期理念為依據進行綜合管理，同時還要對設計指標加以確定，在滿足實際工程標準的基礎上保證質量，在進行實際規劃設計過程中，必須促使設計內容具備以下特性，才能推進高速公路機電工程的發展進程。

第一，節能性。從機電設備方面看，隨著科技的進步和社會的發展，機電設備替代品更新速度較快，想要從根本上提高市場競爭力，還需要緊跟時代發展步伐，在進行技術創新的基礎上還要確保其具有較強的節能性特點，因此，在進行規劃設計中需要考慮后期運營節能問題，以此為依據對節能機電設備的有效選擇，比如功率電能消耗、運行質量和效率等諸多方面，符合國家節能環保發展理念，同時還能節約后期運營經濟成本。第二，可靠性。保障高速公路機電系統及設備運行的穩定性和安全性，是推進工程可持續發展建設的重要內容，主要指的是在實際運行過程中存在的故障發生概率，以及后期運營維護的及時性，從壽命周期集成化角度對機電系統及設備的價格和性能進行對比，保證其達到最佳應用狀態，從根本上實現了對社會資源的有效節約[2]。第三，可施工性。指的是以實際施工圖紙為依據對具體內容落實程度進行探究，但是從傳統設計內容角度看，經常會出現由于設計與施工單位交流較少，而出現設計圖紙無法施工現象，不僅延誤工期，還會產生大量的經濟損失，因此需要實現設計施工一體化，加強設計與施工單位的溝通交流，同時還要做好實際情況的反饋工作，避免出現較大誤差。

3 高速公路機電工程壽命周期集成化項目管理主要方面

3.1 技術管理

高速公路機電工程壽命周期集成化管理內容具有多樣性特點，同時也涵蓋了項目內容的各個管理方面，因此需要嚴格按照規劃技術特性，對其具體內容進行深化管理，同時還要處理好各個管理環節之間的關系，做好協調指揮工作，實現對機電工程施工的有效控制。從高速公路機電工程壽命周期技術管理方面看，可大致分為以下三個階段，有利于對技術管理質量起到一定保障作用。

第一，基礎技術管理工作。在機電工程施工前期階段，必須做好施工現場實地考察工作，以此為基礎進行施工現場圖紙設計，同時還要制定相關技術指標來對設計內容和施工行為加以規范，以此為依據在滿足工程各方實際要求的基礎上對施工方案進行有效編制，保證施工過程滿足相關技術規范標準和要求，進一步提高施工質量和水平，為接下來施工工作順利開展打下堅實基礎。除此之外，還要將壽命周期管理理念深入貫徹到管理工作的各個方面，充分考慮可能影響施工質量和進程的多個因素并制定多個備選方案，同時還要從內容、論證、論點等方面將不同方案進行研究和對比，找出最佳方案積極開展施工活動。第二，設計技術管理工作。對于高速公路機電工程設計技術管理工作來說，主要是對設計原則、設計方案等方面的技術管理，需要根據實際情況對設計標準和規范加以確立，同時還要對設計文件進行詳細審核和分析，便于及時發現其中存在的問題并提出相應的解決措施，除此之外，在設計階段還要做好施工技術研發、動態設計等工作，最大程度實現對施工各個技術管理環節的協調發展，切實做好設計技術管理工作[3]。第三，施工技術管理工作。工程施工的技術管理具有專業性、針對性特點，同時還涉及了諸多先進技術設備的修復技術和運維技術，因此需要在施工技術管理階段，需要與專業技術人員進行高效聯合，積極開展技術管理工作，針對實際施工情況提供科學合理的建議，以及技術性、可靠性較強的技術改進措施，除此之外，還要積極研究新技術和新工藝，對工程建設質量起到保障作用，同時還要將安全施工放在首位，進一步降低施工成本，避免出現資源浪費情況，從根本上提高工程建設管理質量和水平，滿足高速公路發展的實際需求。

3.2 運營維護管理

在高速公路完成建設后進入運營管理階段，想要充分發揮其自身作用和價值，需要以壽命周期集成化管理理念為依據，在切實做好日常維護的基礎上，還要進行定期檢測和維修護理，主要運營維護管理工作可大致分為以下幾方面：

第一，監控系統維護。主要包括與監控系統有關的設備和信號接收裝置等，其中包括監視、報警和信息發布等，同時還要將光端機與DDF配線架進行有效連接，促使其始終處于外部線側，利用車道攝像機對其進行有效控制，相應的還需要對監控軟件進行階段測試，確保其始終保持正常應用狀態。第二，收費系統維護。包括與收費站及相關控制系統有關的車輛檢測、自動欄桿、車道控制以及票據打印等多樣化設備，可通過利用以太網對交換機外線側的設備故障進行實時檢測和有效維護。第三，供配電系統維護。在供配電系統維護過程中，主要是對相關設備的除塵保養和運檢維修，避免由于外界環境、天氣等多種不良因素影響導致設備故障，從而發生斷電、信號不佳等現象。

在高速公路機電設備運營維護過程中，可大致分為日常維護和專項維護兩方面，需要基于不同的維護內容制定不同的維護標準，以重要性為標準將其劃分為3個級別，一級主要內容為：收費系統的服務器、收發器等;監控系統的矩陣控制器、監控管理機等;通信系統的光路、交換機等;配電系統的發電機等。二級主要是針對機電設備的一般性故障，比如：收費系統的車道信號燈、車牌識別儀等;監控系統的費額顯示器、單一視頻圖像等;通信系統，包括非收費或者收費專用網絡傳輸。除一級、二級以外其他故障均屬于三級故障。通過故障等級的詳細劃分以及開展壽命周期集成化項目管理活動，能夠對工程施工各個階段的運行情況進行實時監控和反映，同時還要切實做好人才培養工作，積極組建高質量維護團隊，才能保證機電設備的維護效率和管理質量。

4 結論

綜上所述，在高速公路機電工程建設過程中，加大對壽命周期集成化項目管理的重視力度，是滿足現代化工程建設的必然趨勢，也是提高機電設備運行質量的重要途徑，因此，必須積極轉變管理觀念，落實壽命周期集成化管理內容，有利于實現經濟和社會效益的統一發展。

參考文獻：

[1]馬銳華，李林鋒.高速公路機電工程項目信息化管理應用探究[J].中國交通信息化，2019（11）：30-31+36.

[2]董豐.試論高速公路機電工程壽命周期集成化項目管理[J].華東公路，2019（02）：112-113.

[3]李首才.高速公路機電工程全壽命周期集成化項目管理探討[J].科技創業月刊，2017，30（13）：98-99.