淺談公路路面施工技術(shù)

魏喬邦

公路路面;施工;精細(xì)化;措施

1 物料運輸

1.1 混合料裝車

混合料在拌和站裝車時車輛前后移動，分前、后、中六次裝料，避免混合料裝車離析。裝料后采用蓬布將混合料嚴(yán)密覆蓋，防止運輸過程中水分損失。

1.2 卸料

料車到達(dá)現(xiàn)場后，在模板安裝段落以外指定位置掉頭，不允許碰撞模板，倒車至攤鋪現(xiàn)場按順序在中間排隊等候卸料，兩邊留出空車駛出車道，等待過程中司機(jī)不得離開車輛，待前一輛車卸料快完時方可揭開篷布。

安全員指揮運料車輛慢速倒退至距攤鋪機(jī)前30cm前停下，掛空檔，攤鋪機(jī)緩緩啟動，推著車輛勻速前進(jìn)，在前進(jìn)的過程中，將混合料緩緩卸入攤鋪機(jī)受料斗。料車卸料時應(yīng)分2次挺舉車廂，采用泄洪式卸料，嚴(yán)禁滾落式卸料。

2 施工機(jī)械及作用

2.1螺旋布料器加大輸料量

為了解決基層攤鋪過程粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，攤鋪機(jī)的螺旋布料器應(yīng)埋入混合料2/3以上，避免發(fā)生攤鋪離析。螺旋布料器前面下方安裝膠皮擋板，擋板底部離地面10cm，橡膠擋板的作用是防止粗骨料滾落造成基層底部離析。

2.2基層采用單機(jī)一次全寬鋪筑

由于多機(jī)聯(lián)鋪縱向接縫平整度較差，基層施工采用單機(jī)全寬一次攤鋪，解決了多機(jī)聯(lián)鋪熨平板搭接處的平整度問題。為了提高基層攤鋪平整度，保證基層拌和、攤鋪連續(xù)不間斷，攤鋪速度控制在1.0～1.5m/min。攤鋪時控制攤鋪機(jī)受料斗的收合次數(shù)，減少離析。

2.3攤鋪機(jī)側(cè)擋板安裝反向葉片

基層邊部與鋼模板接觸面存在離析現(xiàn)象，攤鋪機(jī)側(cè)擋板安裝反向螺旋小葉片，安裝位置正對螺旋輸料器，當(dāng)料輸送至螺旋葉片端，料頭在反向螺旋小葉片的作用下，將混合料表面顆粒進(jìn)行反向輸送，反向螺旋小葉片的下邊緣用圓滑的曲線邊緣過渡，減少了對輸送料的阻滯，對基層邊部混合料二次攪拌，解決了水泥穩(wěn)定碎石基層邊部離析問題。較好的解決了基層邊部離析問題。

2.4小型壓路機(jī)碾壓基層邊部

大型壓路機(jī)碾壓時，為了防止模板擠壓變形，基層邊部預(yù)留20～30cm，用3t小型雙鋼輪壓路機(jī)對邊部碾壓3-5遍，保證邊部碾壓密實。

2.5 橋面精銑刨

采用大型精銑刨機(jī)，精銑刨的刀間距≦8mm，在橋隧混凝土表面上銑刨出一個具有細(xì)密紋理的路面，增強(qiáng)混凝土與瀝青面層的黏結(jié)性。大型精銑刨機(jī)自帶找平儀，可以同步處理混凝土路面橫向及縱向平整度，保證瀝青面層的平整度，解決長期以來橋隧瀝青面層厚度不一和跳車問題。

2.6 伸縮熨平板攤鋪機(jī)

面層攤鋪應(yīng)用伸縮熨平板攤鋪機(jī)，熨平板伸縮長度每側(cè)可達(dá)到1.5m。解決了路基、橋梁、隧道路面攤鋪寬度不一致、熨平板拆裝耗時費力的難題。減少施工接縫，消除了質(zhì)量隱患，提高生產(chǎn)效率。

2.7雙鋼輪振蕩壓路機(jī)

為了避免橋面瀝青面層碾壓時振動壓路機(jī)傷害橋面混凝土，橋面瀝青面層碾壓時采用雙鋼輪振蕩壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)組合方式碾壓。振蕩壓路機(jī)碾壓時產(chǎn)生的水平振蕩力能保證瀝青面層的壓實度和平整度。

2.8 路面碎石整形技術(shù)

瀝青路面碎石采用專用碎石整形機(jī)，經(jīng)整形后的碎石，基本呈規(guī)整的立方體形狀、顆粒均勻，可有效減少碎石針片狀、軟弱顆粒、小于0.075mm顆粒含量，提升碎石質(zhì)量。

3.1 基層邊部支護(hù)

為了提高水泥穩(wěn)定碎石基層邊部壓實度。在基層邊部支護(hù)鋼模板，鋼模板采用160mm高，6.5mm厚的槽鋼制作。鋼模支護(hù)可精確控制材料用量，節(jié)約資源，保證基層邊部整體性和耐久性。

3.2 水泥穩(wěn)定碎石拌和

為提高水泥穩(wěn)定碎石基層的強(qiáng)度及耐久性。水泥穩(wěn)定碎石拌和采用振動拌缸攪拌，振動拌缸可打散報團(tuán)的粉料顆粒，使水分子處于顫動狀態(tài)，粉料與水充分結(jié)合形成膠結(jié)材料，均勻的包裹在骨料表面。解決了拌和過程材料離析問題，提升基層混合料拌和質(zhì)量。

3.3 基層表面離析處理

基層攤鋪后形成的局部小范圍離析，在壓路機(jī)碾壓前，人工將粗集料窩徹底挖除，換填級配合格的混合料，整平處理后碾壓。

3.4 劃分段落碾壓

基層碾壓應(yīng)劃分段落，綜合考慮攤鋪速度、碾壓速度、水泥初凝時間和混合料容許延遲時間，每段長度宜控制在40～50m。用白灰線劃分。

為了保證碾壓換擋倒車位置平整度，提高基層碾壓質(zhì)量。壓路機(jī)換擋倒車位置預(yù)留階梯形接頭，每個臺階寬度和長度控制在1.5m。單鋼輪壓路機(jī)劃弧狀碾壓端頭，消除壓路機(jī)碾壓時停機(jī)、換擋留下的階梯形接頭，保證壓實后的平整度。

3.5上下基層之間灑布水泥漿

灑布水泥漿，可保證上下基層結(jié)合成整體。采用水泥凈漿灑布機(jī)，在下基層表面灑布均勻的水泥凈漿，灑布范圍攤鋪機(jī)前面50m以內(nèi)。水泥凈漿灑布機(jī)代替了傳統(tǒng)人工灑布水泥漿的施工工藝，節(jié)約人力資源，提高作業(yè)效率和施工質(zhì)量。

3.6養(yǎng)生

基層采用透水土工布覆蓋養(yǎng)生，小型預(yù)制塊均勻的放置在土工布上，防止土工布因風(fēng)吹產(chǎn)生位移。小型預(yù)制塊為直徑10cm，高5cm的混凝土預(yù)制塊。使用方便，不污染環(huán)境，可以重復(fù)使用。

基層養(yǎng)生完成后鉆取芯樣，鉆芯時用特制防護(hù)桶和海綿吸水物對鉆頭周圍進(jìn)行圍擋，防止泥漿對基層表面造成污染。

3.7面層接縫碾壓時對已鋪面覆蓋氈布

面層橫向接縫處理時，對已鋪面覆蓋氈布，防止鋼輪壓路機(jī)碾壓時對新鋪路面的污染和已鋪路面的破壞。

4 短路基復(fù)合路面反射裂縫處理技術(shù)

橋隧間短路基復(fù)合路面中，水泥混凝土面板在板塊劃分中存在諸多的縮縫、脹縫。由于水泥混凝土自身干縮、溫縮的特性，在接縫及層間結(jié)合部位產(chǎn)生應(yīng)力集中，形成的反射裂縫快速傳遞至瀝青面層，造成瀝青面層產(chǎn)生裂縫、松散、脫落等早期破壞。針對以上問題，路面工程施工時采用短路基復(fù)合路面反射裂縫處理技術(shù)。

第一步：清縫，使其保持潔凈干燥，然后采用灌縫設(shè)備和SBS改性瀝青進(jìn)行灌縫;

第二步：在銑刨拉毛的混凝土面板上灑布SBR改性乳化瀝青界面粘層，縮縫沿縫方向鋪設(shè)20cm寬自粘式抗裂貼，脹縫及結(jié)構(gòu)物接縫處沿縫方向鋪設(shè)1.0～1.5m寬玻纖格柵，并對其進(jìn)行鉚釘處理;

第三步：鋪設(shè)一層單一粒徑的SBS改性瀝青碎石應(yīng)力吸收層。

通過上述防治技術(shù)措施，不僅對裂縫起到密封防水作用，而且形成多重應(yīng)力吸收層，全方位的預(yù)防復(fù)合式路面出現(xiàn)反射裂縫及后期造成的瀝青面層松散、剝落及水損壞。

5 隧道瀝青混合料溫拌技術(shù)

隧道瀝青路面施工時因通風(fēng)差，濃煙難以排除，嚴(yán)重影響施工人員身心健康。溫拌瀝青混合料是一種拌和溫度介于熱拌瀝青混合料150℃～180℃之間的瀝青混合料，拌和時摻入溫拌劑，溫拌劑用量為瀝青用量的0.5%，使得瀝青混合料能夠在相對較低的溫度下進(jìn)行拌和、攤鋪及壓實。可以降低施工溫度30℃～50℃，煙塵排放量減少 50%以上。有效改善施工環(huán)境，保證施工人員身心健康。

水泥倉在通過氣壓加裝水泥過程中，水泥容易從通氣口噴出，造成空氣污染，在水泥罐倉通氣口安裝除塵效率高的倉頂除塵器。有效解決了空氣污染和材料浪費問題。

6信息化技術(shù)應(yīng)用

6.1現(xiàn)場指揮管理監(jiān)控系統(tǒng)

管理人員可通過各種移動終端（手持設(shè)備、筆記本電腦等）連接到現(xiàn)場監(jiān)控服務(wù)中心進(jìn)行查看，指導(dǎo)現(xiàn)場施工。

管理者在任何能夠上網(wǎng)的地方，關(guān)注作業(yè)進(jìn)度和質(zhì)量，提高管理效率。

出現(xiàn)問題時，通過短信及時告知現(xiàn)場管理人員處理。

實時性查看現(xiàn)場情況，以簡單易懂的圖表形式放映當(dāng)前作業(yè)面的施工數(shù)據(jù)及施工畫面，反饋當(dāng)前路面施工作業(yè)面的重要的數(shù)據(jù)參數(shù)。

現(xiàn)場指揮管理監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用，提高了管理精細(xì)化水平。

6.2 攤鋪碾壓質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)

監(jiān)控攤鋪過程、壓實過程的施工工藝，并對壓路機(jī)操作手提供導(dǎo)航幫助。攤鋪碾壓后臺界面記錄和存儲施工過程所有的數(shù)據(jù)，提供攤鋪溫度、速度、位置及壓實遍數(shù)、碾壓溫度、速度等數(shù)據(jù)的后臺查看，為質(zhì)量控制精細(xì)化提供數(shù)據(jù)支撐。

6.3 安全巡檢APP

使用企業(yè)自主研發(fā)的安全巡檢APP，微信平臺安全模塊，實現(xiàn)問題提出、反饋、整改、閉合的安全管理精細(xì)化。

精細(xì)化施工是提高路面施工品質(zhì)的有效途徑，路面施工采用精細(xì)化管理措施是提高管理水平的有效措施。精細(xì)化施工管理措施解決了路面工程質(zhì)量通病，為路面工程施工提供參考。

[1]《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG? F40-2004）[Z].

[2]《甘肅省公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（DB62/T3136-2017）[Z].

[3]《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/T? F20-2015）[Z].

[4]《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/1-2017）[Z].

This paper combines the construction cases of the Lianghui Expressway in Gansu， and analyzes the fine control measures adopted in the construction of highway pavement to improve the quality of pavement construction and provide a reference for the construction of similar projects.

highway pavement; construction; refinement; measures