淺析瀝青混凝土路面工程中養護工程的節能措施

摘? 要：道路建設是我國城市基礎建設的一項重要內容，隨著國家經濟的發展以及人們對環保的重視，可持續發展理念深入人心。在道路建設工程中，落實可持續發展理念，需要通過施工及其修補過程中的節能措施來降低道路工程的建設耗能。基于此，本文從瀝青混凝土路面工程的養護工程入手，從貼縫帶處治技術、霧封層技術、稀漿封層技術與微表處理技術的節能養護措施進行深入探討，以期在保障養護質量的前提下，最大程度提高路面養護工程的節能效果。

關鍵詞：瀝青混凝土;路面工程;養護工程;節能

中圖分類號：U418.6? ?文獻標識碼：A? ? 文章編號：2096-6903（2020）12-0000-00

0 引言

目前，隨著經濟社會發展，個人和家庭對車輛購買能力的逐漸提升，對道路的通車輛質量也提出了更高要求。此外，大多數道路建設的年限較長，很難保證其長時間的應用不會出現裂縫等病害，因此需要定期對路面進行維護或者整修。考慮到當下對節能減排以及可持續發展的重視，想要保障路面建設的可持續發展，就必須著手展開節能減排的養護措施，從而降低路面養護所需的社會資源以及自然資源。

1 貼縫帶處治

瀝青混凝土路面由于受季節溫度變化影響，不同程度會出現裂縫等現象，在車流量大的道路尤其明顯，傳統的修補方法需采用開槽機開槽，高壓氣體清縫，灌縫機加熱密封膠灌縫，該種方法修補裂縫需擴縫，會進一步破壞路面，且不規則裂縫開槽較困難，需開槽、清縫、灌縫等專用設備，路上作業也會給車輛通行造成諸多不便，存在一定安全隱患。因此，瀝青混凝土路面影響道路的強度、防水性以及美觀性時，可以考慮通過帖縫施工的方法來解決該問題[1]。貼縫施工具備諸多優勢，相較于傳統的開槽灌縫作業，該種維護措施更加便捷，并且對路面造成的影響也較低，其能夠保障道路的綜合性能，降低由于維護措施引發的質量下降，內部結構受到影響等問題。根據過去的路面病害處治措施經驗來看，在裂縫寬度小于15mm時，可以通過貼縫施工的方式對病害進行治理，在施工結束后，環境溫度達到15℃左右即可讓治理位置形成較為穩定的道路結構。另外，在環境溫度較低時，也可以通過簡單的加熱作業來構建滿足該種病害處治技術的可觀環境條件。

具體施工如下：首先，在確認病害位置以及病害情況后，先關閉該路段交通，避免車輛通過對施工質量造成影響。通常來說，該種施工技術僅需10～30min即可完成，封閉長度應控制在100m左右，根據具體的車流量信息，選擇最佳的維修時間，基本保障維修質量以及道路通行需求;其次，開始著手清理裂縫位置，使用特殊的清理工具，將裂縫表面及其內部的雜志清除干凈;最后，進行修補作業，需要準備符合規格的帖縫帶，將帖縫帶布置到裂縫所處的位置上，并且施加適當的外力，保障帖縫帶與裂縫緊密貼合，確保帖縫帶處于正確的位置后，剪掉多余的部分，整理現場，根據環境溫度適當加熱，開放交通。該種技術可以減去特定的壓實環節，通過車輛的碾壓即可為帖縫帶提供壓實作用，從而保障帖縫帶與周邊結構形成整體。

2 霧封層技術

所謂霧封層技術就是在施工過程中，使用特定設備，將相應的材料噴灑于路面表層[2]。該種材料的結構較細，可以在噴灑過程中直接滲透到道路中較為細小的裂縫之中，以此提升路面的性能。該種技術適用的主要材料為水與瀝青的混合液，通過充分的拌合，使其具備較高的流動性，但該種材料并不具備可壓縮性。當道路表面出現空隙時，即可通過霧封層技術進行修補，通過噴灑該種材料，能夠讓呈流體狀的材料流進縫隙之中，進而完成路面的修復。該種修補措施主要以噴灑的方式進行，因此其一次噴灑能夠覆蓋的面積較大，效率與成本也相對較低。在我國當下的道路建設中，霧封層技術的主要材料可以分為傳統材料與新型材料兩種。在使用傳統材料進行霧封層施工后，道路表面形成的薄膜，有效阻止了地表水對道路內部結構的滲透;新型的施工材料除了可以防止路面滲水以外，其自身具備一定的再生功能，在磨損后會對自身的內部結構進行緩慢的自我修復，降低道路在通車過程中的老化速度。霧封層施工技術的實用性較強，基本可以滿足大多施工環境要求，并且其操作便捷，是當下較為重要的預防性處理措施。

3 稀漿封層和微表處

稀漿封層和微表處是兩種較為常見的預防性養護技術，在實際養護中經常會不加區分，但兩者具有不同的設計要求和應用情形。為了達到技術要求，需對稀漿封層和微表處進行嚴格區分，確保其達到節能性預防性養護。稀漿封層施工技術主要使用的材料為未改性的乳化瀝青、集料、水等，在施工之前，需要提前擬定相應的配比，進行充分拌合，最終將其攤鋪于施工現場以及必要的施工位置[3]。通過該種方法，能夠有效提升道路內部結構的穩定性以及強度，并延長道路的日后運營壽命。在實際施工過程中，將拌合料澆筑于道路明顯可見的裂縫當中，在拌合料凝固之后，便可有效提升道路的強度，并且具備一定的防水性，能夠有效減少地表水滲透等問題。該種技術成本較低，效率也較高，但是對施工現場的環境卻有一定的要求，通常來說，如若施工現場的環境溫度較高，使用該種技術將很難保障混合料的順利凝固，進而影響修補效果以及施工效率。微表處在施工中使用的原材料主要為改性的快凝型乳化瀝青、集料砂、水與礦粉。微表處要求能夠快速開放交通，因此要求混合料滿足成型速度和開放交通時間的黏聚力指標，根據具體的施工需求，進行配比拌合，該種修補技術同稀漿封層技術的工作原理相似，并且都具備較強的使用壽命以及結構強度，可以有效解決路面松散以及老化問題，緩解道路受到的磨損與老化，能夠應用于道路上較為細微的裂縫，也可用做車轍填充修補。但是，如若瀝青出現縱橫裂縫或者疲勞裂縫，則該種技術將不再適用，應優先選擇稀漿封層技術。

4道路的多功能養護工藝

道路日常養護在交通項目建設上占據著重要的位置，道路病害及時有效的處置可以保障道路的服務質量和服務性能的雙提升。路面病害處置是一個相對復雜的過程，通常會涉及清掃、病害挖除、底邊側方的清理、處理、混合料填補、壓實等工藝，且需要不同類型的機械具體完成。在借鑒國外先進技術的條件下，國產多功能養護車已投入使用，且承擔著不同地域、不同類型的病害挖除、混合料填筑、壓實等流程，使得現階段我國的道路日常養護朝著多功能、高機動、超快速等方面發展。尤其瀝青路面的養護工作中，養護車輛加設了混合料加熱和攪拌裝置，可在作業現場就地完成瀝青混合料再生利用，其節能和環保性能得到了進一步的提升。為了保障養護質量以及道路的內部結構強度，需要根據道路的具體情況展開相應的養護施工，進而保障道路性能。道路在日常運營中出現病害時，應當立即采取相應的處理措施，盡可能的降低因道路病害導致的交通事故。如若拖延治理時間，將會導致病害的不斷擴大，導致事故發生概率的提升，進而使其修補所需要的成本以及資源增多。

另外，施工單位需加強對技術的探究，通過對先進設備的采購與學習，轉變傳統的施工技術;通過購進多功能一體機械，降低道路養護作業能耗，提升養護施工效率;還要做好施工過程中邊角料的收集與處理工作，形成一套自循環工作模式，杜絕可能的材料浪費，實現真正意義上節約資源消耗的目的。

5 結語

在瀝青混凝土路面養護工程中，節能措施尤為重要，想要落實我國的可持續發展理念，就必須要不斷創新養護技術，進而為道路提供能耗更低，性能更好的養護施工技術，實現道路工程的可持續發展。

參考文獻

[1]滕佩容.高速公路養護新技術在節能減排中的運用探究[J].甘肅科技縱橫，2020，49（5）：46-48.

[2]黃凱達.公路瀝青路面預防性養護技術研究[J].交通節能與環保，2018，14（6）：87-89.

[3]章泳.試析公路養護新技術在節能減排中的應用[J].建材與裝飾，2019（28）：287-288.

收稿日期：2020-11-05

作者簡介：張偉（1986—），男，甘肅定西人，研究生，研究方向：縣區農村公路管理養護。