舊城區改造明排雨污水導流收集施工技術

李祥生

摘 要：本文以某工程為例，首先從目的、地質以及雨污水的明排三個角度簡述了工程概況，最終確定選擇導流槽施工方案，對其具體的建設過程進行了深入分析，希望能夠為同行業工作者提供一些幫助。

關鍵詞：舊城區改造;明排雨污水;導流收集;技術

中圖分類號：TU992.05 文獻標識碼：A

0 引言

本文所舉例的河道工程類型，由于所包含的河流地下水高度較高，原有的堤壩結構的雨污水的排出口直接將其伸出至壩體，這使得該處河道區域的污水肆意橫流，嚴重影響到了生態環境。該種情況在雨季更為嚴重，雨水直接采取明排方案使得在河槽內的所有施工道路均被毀去，用于施工的車輛無法保證其通行效果，致使整體施工進度嚴重延誤。因此，為避免出現此類現象，就應以經濟、節約為需要遵循的主要原因集中治理雨污水的明排狀況，以確保后續工程推進的順利性。將雨污水全部排入到污水處理廠有助于雨污水收集效率的提升，為實現水資源的利用目標以及保持生態環境的可持續發展態勢奠定了堅實的基礎。

1 工程概況

1.1 目的

設置導流溝的主要目的是解決一直以來存在的雨污水在壩體兩側肆意橫流問題，在規劃范圍內河流的上下游分別設置導流溝有助于拓展更多的雨污水的有效排放途徑[1]。該處結構的設置不僅能夠從根本上消除明排污水現象，同時也滿足了大壩兩側的明排雨水收集需求，完成雨污水導流與收集系統的建設任務后，為后續展開河道施工工程建設工作提供了完備條件。

1.2 周邊水文地質情況

以地質勘探報告為基礎，在開挖基坑的范圍內的第一層屬于雜填土，厚度在0.6至0.9米之間;第二層屬于卵石層，在0.8至3.8米之間，且應控制其地下水的穩定水位保持其埋深為2.4米。為該工程所設置的導流槽的位置應在卵石層，以保證地質基礎的可靠性與穩定性。

1.3 雨污水明排現狀

通過對現場情況的調查與深度分析，由于此位置的堤壩處，預先留出的雨水與污水的排污口采取了直接延伸出壩體的設置方式，從而增大了河道污水肆意橫流現象的發生風險[2]。該種情況在雨季將進一步加重，存留的大量雨水由于直接采取了明排處理，使得在排放覆蓋范圍內的所有道路均被毀去，使得這些施工車輛無法保證其通行效果。再加上部分段落位置在新建的河道箱涵施工處，因此必須聯系實際情況落實導流改線方案，以避免出現不良現象影響工程施工進度。

2 導流槽的具體施工方案

2.1 主導流溝與支排水溝

在此工程橋體的上游處設置的導流溝槽以解決壩體兩側的明排雨水為主要的建設目的。該處規劃以河道方向為基礎，對不影響施工進度的與正常通行的基礎上，設置河道一側的主導流溝。所需求的各挖設參數為：1.5米深、1.5米寬，整體的截面坡比例應控制為1∶0.5，以滿足主排水溝的實際建設需求。

所設置的主排水溝應布設集水坑，間距應控制在200米，參數為1.8米深，長寬均為2米，從而在有雨水的情況下讓所有的水流均能夠匯集到導流溝的集水坑位置。同時，應選擇利用水泵將其與道路排水系統進行連接，但需要注意的是所設置的集水坑的大小應不影響實際的施工狀態，只需要滿足正常排水需求即可。雨水明排水口的直徑同樣有著較大差異，對于直徑在300毫米以上管口，其下方應設置規格參數為長寬均為1.5米的防雨水沖刷墊層，高度通常為10厘米，且其混凝土材料類型一般為C15。

河道處應嚴格依據實際的現場積水情況推進支排水溝的開挖進度，通常需要將其放置于河道內部的排污暗涵處（施工段斷開）。在排污暗涵的基坑內需要根據預先設定的基礎要求設置集水坑，且應將其與水泵相連抽送至排水溝或主導流溝處，以形成在固定施工范圍內水流最終匯入到主排水溝的局面，其具體的布置方案應以現場的實際積水和施工狀況為基礎，以保證布設集水坑的大小合理性，具體如圖1所示。

2.2 導流溝設置

在本工程所包含的橋梁下游，應在其河道的兩側設置排水溝，排水溝的具體參數為底部寬度1.5米、開挖深度1.5米，其整體的截面坡比應控制在1∶0.5。在導流溝內所收集到的所有的雨水與污水均應將其并入到經過優化后的污水主管和支管的檢查井內，將其共同排入至市政污水管道內。而其左側所開挖的導流溝所收集的所有明排雨污水均以導流溝匯集的方式，聯合污水泵后流入到改建遷移的污水主管井中。右側則在導流溝的幫助下將所收集的明排雨污水，沿著導流溝匯集，以污水泵排入至支管檢查井的方式匯入至市政污水主管位置。污水不間斷的排放階段，應在導流溝的底部鋪設一層具有防滲漏特性的工布，其也是避免所產生的污水對地基與壩體結構造成進一步破壞的主要手段。

2.3 開挖導流溝

此段導流溝采取分段開挖的模式，在人工與挖掘機的共同配合施工下，通常需要將其坡度比控制在1∶0.5左右，并應選擇人工平整與修坡的手段，在其底部鋪設防滲工布，并需要妥善處理挖出的土方。

2.4 鋪設防滲工布

第一是由于工程規模較大使得需求的工布量的重量也較大，在此種情況下應選擇應用鏟運機以完成搬運與鋪設任務;第二是在此道工序開始前對需要鋪設的基層情況進行全面檢測，確保基層保持平整且無坑洼狀態，尤其是應確保其底部沒有石子或樹根等尖銳物體，以免刺穿土工布影響其防滲漏效果;第三是土工布鋪設完畢后應檢查其表面，并應清理土工布表面雜物;第四是應明確土工布的鋪設方向，帶有防滲膜的一面應朝上;第五是在實際鋪設過程中，每隔10米就應進行鋪砂礫層施工以降低由于周邊砂礫原因而對土工布防滲膜造成損傷現象的發生風險;第六是對于外露在外的防滲布邊緣處必須選擇合適重物做壓緊處理，從而避免出現土工布被風吹起或脫離錨固溝位置現象的出現。防滲土工布由于其自身特性使得其不宜在大風天氣鋪設;第七是土工布的鋪設方式應確保其與底部基層處直接接觸，以避免產生褶皺;第八是應避免施工人員拖拉工布，以免長時間與地面摩擦使得工布表面被損壞，影響其正常的使用狀態。

2.5 主導流與支排水溝的維護與回填

在實際的施工過程中應派遣專業人員利用抽水泵對所設置的集水坑與排水溝進行維護，以避免出現塌方或淤泥堆積現象影響施工進度;回填環節應清理底板處的無用土方，并應挖除導流溝截面處的30厘米的范圍，妥善處理淤泥并選擇應用素土分層壓實法做回填處理，

3 結束語

綜上所述，老舊城區的改造應提高對雨污水系統優化環節的重視，聯系實際施工環境條件以優化施工方案，選擇合適的導流方式并拓展出更多的導流途徑，為城市的可持續發展提供完備條件。

參考文獻：

[1]高宇，許大鵬，鄭國興，等.一種結合雨污水艙的纜線綜合管廊[P].上海市：CN208293612U，2018-12-28.

[2]高宇，許大鵬，鄭國興，等.一種結合雨污水艙的纜線綜合管廊[P].上海：CN108547319A，2018-09-18.