解析路面施工中瀝青混凝土施工技術的應用

陳巧玲 朱四

摘 要：為了提升瀝青路面工程的質量，促進公路工程的不斷發展。文章立足實際，以瀝青混凝土技術為研究背景，在分析瀝青路面施工技術應用要求的基礎上，詳細的對該技術的應用過程以及施工質量控制要點進行深入分析。實踐可知，做好材料配比設計、控制施工溫度、規范施工工藝等措施的應用，可以將路面工程的性能指標提升。

關鍵詞：公路工程;路面施工;瀝青混凝土;技術應用

中圖分類號：U416.217 文獻標識碼：A

0 引言

新時期背景下，我國交通事業的發展越來越快極大的推動了社會的進步，在公路建設領域中公路工程的質量在一定的程度上影響著車輛的通行性能，為了滿足車輛通行的安全性與舒適性，在瀝青路面工程施工環節對技術的應用過程進行控制，保證路面工程各方面系數指標達到工程設計方案要求是非常關鍵的。

1 高速公路瀝青混凝土路面施工要求

高速公路瀝青混凝土路面的技術要求是很高的，對于質量管理也非常的嚴格，必須要達到承載性能、抗滑性、抗疲勞性等方面的要求，從而可以滿足交通運行需要。

①承載力——因為高速公路車流量是非常大的，所以強度應該超出普通的公路形式，且有很多大型車輛進入到高速公路中，車輛重量是非常大的，因此，在高速公路的施工中，應該更加重視承載力方面的要求。承載力是高速公路運行能力的首要考慮到因素，也是支撐整個結構的關鍵性因素。

②抗滑性——這是道路運行的安全性重要指標，對于瀝青混凝土路面來說，其主要的優勢就是抗滑性比較高，而一旦抗滑性不足，容易導致嚴重交通事故。

③抗疲勞性——瀝青混凝土是高速公路的主要施工材料，投入運營的時間會比較長，所以使用壽命相對也較長。在該材料的應用階段，應該達到使用能力的要求，并且在規定的使用年限之內時刻保持較高的性能，抗疲勞能力也會非常強。

④耐拉伸特性——該特性的主要要求就是在瀝青混凝土的高溫條件之下所能夠展現出來的流變性。從實際情況出發，瀝青混凝土強度和勁度都與溫度存在直接的關系。高速公路長期受到自然侵蝕、風吹日曬，自然環境的溫度會給材料造成較大的影響。夏季環境溫度較高的情況下，瀝青混凝土路面會產生凹凸不平的問題;冬季環境較低的情況下，導致瀝青膜拉伸，造成路面發生裂縫的缺陷。因此，耐拉伸性是高速公路非常重要的性能要求，應該達到該性能才能滿足公路工程的運行需要[1]。

2 施工前準備及施工工藝

2.1 瀝青混凝土路面施工前的準備

（1）確定合適配合比參數。瀝青材料配合比的確定應該從下述幾個階段進行：確定目標配合比、生產配合比、設計與生產配合比對比分析。瀝青路面材料進行測量放樣作業，此時應該確保水準點的精度合格，且應該通過合適的機械設備進行試驗檢查，保證各項數據達到準確性的要求，滿足高速公路的材料標準要求。

（2）檢測試驗段工作。根據施工技術的要求，在施工前需要選擇長度為150 m的路段進行試驗，在經過試驗之后確定各項技術參數，比如攤鋪厚度、松鋪系數、材料溫度標準等，然后就能夠確定符合工程要求的配合比參數。

2.2 施工工藝

（1）拌和瀝青混凝土。該階段應該保證油石比、溫度、級配等參數符合工程的要求，溫度處于160℃～170℃之間。因為礦粉是不同時間段內加入的，所以要想保證拌和溫度合格，需要加強礦料溫度控制，一般為175℃～190℃，拌和完畢之后，混合料出廠溫度為155℃～170℃。很多因素的影響都會導致路面的平整度不足，比如攤鋪車輛材料供應不足、熨平板預熱溫度不夠等等，極易導致壓痕的情況存在。

（2）試驗段的施工。施工作業前應該選擇合適的施工設備，嚴格執行技術標準和規范開展施工，選擇長度為200 m

～400 m的路段進行試驗工作，試驗攤鋪前應該按照配合比的要求生產施工材料，然后是嚴格執行施工工藝流程和技術標準，與真實施工環節是完全一致的，最后才是進行碾壓遍數、松鋪系數方面的確定。此外，還需要確定每日的作業量，合理的確定每日施工長度，保證施工進度要求，且施工路面的質量合格，不會產生嚴重的質量缺陷和問題，否則就需要調整施工進度和施工工藝[2]。

（3）運輸工作。選擇而使用大噸位自卸車進行現場的材料運輸作業，分析運輸距離、車輛數量、車輛行駛速度等多個封錨的因素，合理的配置運輸量，在裝載之前應該將水與油的混合溶液涂抹到車廂的內壁上，避免在運輸時產生粘附的情況。

（4）混凝土的攤鋪。混凝土的攤鋪施工需要保持連續進行，采取整幅攤鋪作業的方式開展進行。針對于路面加寬的部分來說，需要通過攤鋪機實施施工作業施工，在縱向接縫的布置環節，做好攤鋪部分的預留寬度不進行碾壓施工，如果要想使得其厚度與平整性完全能夠達到原先的設計要求，應該根據需要通過走雪橇的方法開展施工作業。

（5）路面的碾壓。

2.3 碾壓施工

碾壓施工作業前，應該結合現場的需要選擇最佳的碾壓施工設備。按照表1的要求選擇，同時還應該配置1臺灑水車，滿足施工的需要。

（1）攤鋪施工的長度為100 m～150 m后才能進行碾壓作業，不能有過長的間隔時間，應該連續進行。初壓環節，需要采用重量為4 t的小型壓路機開始碾壓施工，靜壓2遍完成該工序。

（2）復壓施工采用的是2～3臺重量為10 t的振動壓路機實施。碾壓遍數4～6遍，禁止采用輪胎壓路機進行碾壓施工，這是因為該環節材料溫度較高，輪胎壓路機容易產生粘輪的問題，造成路面結構的質量不合格。

（3）終壓階段采用1臺12 t的壓路機施工，碾壓2～4遍。該階段的材料溫度非常的關鍵，需要處于90℃～110℃之間。全部碾壓施工的過程中需要保證車輛均勻、慢速的行駛，不能隨意調整碾壓施工速度[3]。

碾壓施工作業階段，相鄰部分需要重疊1/2的輪寬，同時保證碾壓施工的位置上沒有存在任何材料推移的情況。碾壓施工作業階段，需要在鋼輪表面噴灑適量的水分，防止在碾壓環節產生粘輪的問題。同時還需要確保在每天碾壓施工完成之后，溫度沒有下降到規定標準的路面上不能存放任何機械設備，且不能有雜物存在，否則將會導致路面的損壞與污染嚴重的問題。

（4）接縫工作。縱向接縫部分的施工，半幅施工通過切刀切割或者高擋板的方法來進行。在另外半幅施工作業時應該及時清理處理，且需要在縫邊涂撒部分的瀝青材料。攤鋪部分施工需要在已經鋪設完成的結構上5 cm～10 cm左右開始重疊攤鋪作業施工，然后將殘留前半幅進行全面的清理處理，新鋪設之后的部分通過碾壓且達到壓實度的要求，保證接縫部位的密實度合格。碾壓作業環節，只能在壓實的路面上存放壓路機，橫向碾壓作業后，就可以進行縱向碾壓施工[4]。

3 施工質量控制

施工單位需要嚴格進行施工質量管理和控制，利用先進技術措施以保證瀝青路面的質量合格，且應該及時分析所發生的突發性事件，并且采取措施進行處理。需要綜合分析目前自然條件之下對路面施工所產生的影響，應該考慮到現場的自然環境采取科學合理的養護措施，從而可以提升公路工程的總體質量，對于延長使用壽命有著非常好的優勢。

（1）公路工程在施工中，需要嚴格按照施工順序和工藝來進行，做好施工環境的管理和控制，保證整個施工更加的規范和標準。做好公路市場的管理，形成完善的管理制度和標準化體系，約束各個施工單位，保證施工質量合格。

（2）做好瀝青混凝土路面施工工藝的控制。要想保證瀝青混凝土路面質量合格，就要選擇科學、合理的施工工藝，這與公路工程質量有著直接的關系，所以要加強管理和控制，為工程的總體效益提升奠定堅實的基礎。

（3）不斷的完善施工質量管理體系。施工質量管理體系、監管制度是進行工程管理的關鍵性措施，所以需要結合工程的實際情況建設管理體系，提高施工技術水平，保證各項管理措施有效的開展和落實，以更好的縮短項目實施工期、提高施工質量水平、降低施工成本。在施工現場管理過程中，即使發現問題并且處理問題，尤其是避免產生偷工減料的問題，要堅決杜絕這些問題[5]。

（4）有效運用先進科學技術開展管理工作。人們對于公路工程的質量要求逐步的提高，公路領域發展速度加快，因此，公路工程需要切實提升施工的質量水平，所以需要重視管理和控制。各級人員都要具備一定的專業素質和水平，加強管理和控制，落實細節管理措施，保證公路工程質量合格。

4 結語

綜合以上敘述，路面施工中采取瀝青混凝土施工技術可以大幅提升公路工程的施工質量水平，保證項目可以滿足正常的交通運行需要。因此，在路面工程施工的環節，需要從施工方案以及材料與工藝方面著手，嚴格對各項工序進行控制，以保證技術的應用水平得到提高。

參考文獻：

[1]張春紅.就地熱再生技術在公路工程瀝青路面施工中的應用[J].科技經濟市場，2015（09）：15-16.

[2]許月紅.淺析瀝青路面施工技術在公路工程中的應用[J].山東工業技術，2015（01）：156.

[3]陳松華.試論瀝青混凝土路面施工中冷再生技術的應用[J].山東工業技術，2015（01）：153.

[4]孫鵬，王鑫.瀝青混凝土施工技術在高速公路施工中的應用[J].商品與質量，2020（23）：122.

[5]邊永強.公路路面施工中的瀝青混凝土技術及其質量控制[J].低碳世界，2013（15）：132-133.