基于“專業認證”的車輛工程一流專業建設探索

田青云

摘要：隨著中國教育進入新時代，地方高校逐漸成為中國高等教育的中堅力量，隨著中國經濟的快速發展，地方普通高校的發展速度逐漸從“校園大，學生多”向“質量高，能力強”轉移。在國家“雙一流”的建設背景下和“專業認證”的浪潮中，地方高校也在努力打造自己的一流專業，爭取讓本專業達國家標準，走向國際水平，得到世界性認可，也能逐步提升專業建設能力，更好的服務地方經濟發展。文章從分析專業認證的必要性及我校專業認證過程中問題，聯系我校 “一流專業”建設方案，提出一些看法和建議，以期對地方高校車輛工程一流專業建設有一定幫助。

關鍵詞：專業認證;地方普通高校;一流專業建設

0 ?引言

專業是培養人才的基本單元，課程是人才培養的核心要素，如何推動專業建設，如何做好本科教育是當代高等院校急需解決的問題。2015年以前，中國本科教育基本上分為三個層次，即“985”院校、“211”院校和地方普通本科院校。在學生選擇專業或學校時，往往學校占據了主導地位，學生為了進入“985”“211”，寧愿舍棄自己喜歡的專業。這種模式固化了地方普通高校的發展，成為了地方高校無法逾越的壁壘。國家“雙一流”政策的實施，從一流學校建設，細化到一流學科一流專業建設，推動了普通高校本科教育的發展，促進了地方高校專業建設的熱情，為地方普通高校走向一流高校發展打開了一扇大門[1]。同時，專業認證[2]也為一流專業建設提供了一個參照模板，也為專業建設指明了方向。2019年，我國汽車保有量達2.6億輛，二手車和新能源車逐漸呈增長趨勢，汽車對應用型和創新性汽車人才的需求愈加迫切，在工程教育認證的背景下，培養符合社會和國家需要的一流專業技能人員。

1 ?地方高校專業建設現狀

從1999年中國高等教育擴招以來，年錄取人數從1999年的273萬增加到2005年的700萬人，增長率從1998年到2015年錄取人數年增長率也達到了13.3%，全國本科在校生從1998年的341萬增長到2016年的2696萬，如此快速的增長也帶來了一系列問題[3]。

1.1 教學模式單一

我國高等教育普遍實行的是班級教學制，在這種模式下，教學活動以教師為中心，圍繞老師傳授知識展開，以單一的“教材—教師—教室—成績評定”教學結構存在，教師僅僅圍繞教案和課本進行，教學過程多半是照本宣科，課堂乏味枯燥，很難引起學生的興趣，更不用說能進行良好的課堂互動，不能培養激發學生的創新能力。

1.2 教師任務繁重，并且教學水平良莠不齊

擴招政策實行后，學生數量急劇上升，教師數量雖不斷增長，但遠遠落后于在校生增長的速度，師生比由1998年擴招前的11.1：1上升到15.7：1，老師一般一周為14學時，有的學校甚至達到了一周30學時，而據專家研究外語教師一周學時在8節左右最為適宜。除了教學任務以外，高校教師還要面臨一定量的科研任務，做實驗、撰寫論文、編寫教材等，為改善教學，也為評職稱儲備材料。

增加的高校專任教師多數為碩士博士畢業生，部分為企業工程師，兩者共同的特點是只具有專業技能，缺乏師范教育，不具有良好的培養和教育學生的技巧和方法，師德認識方面也各有不同，需要進行系統培訓。

還有一些較為奇怪的教學現象，老教師不想教，青年教師不會教，憑借著“多元化”教育模式的幌子，“只教自己會的，不教自己不會的;只教自己感興趣的，不教自己厭惡的”，完全失去“以學生為中心”的教學理念。

1.3 實訓教學設備老舊

目前，大學專業眾多，資源有限，平均到每個專業的使用量就更低，而車輛工程專業恰恰需要眾多設備、較大的實習場地、較多的后期設備維護更新費用。有的學校的發動機多是被淘汰下來的，被拆裝過多次后，丟失許多零部件，更不用說配合精度和安裝規范了，有的學校甚至沒有整車供學生拆裝檢查，新型的、高檔的就更沒有了。無法接觸新知識、新技術將會阻礙學生的視野和發展。

1.4 考核方法教條單一

中國高等教育采取的是嚴進寬出，“寬出”造成了今天教條單一的考核方法。“寬出”指的是，學生修滿一定學分就可以畢業，滿60分就能拿到該課程的學分，不及格的課程可以進行補考，畢業前還有相應的“清考（針對不及格的學生再次進行補考）”，總而言之，盡可能讓所有學生都能按時畢業。

如此寬松的畢業環境，不僅降低了學生對自己的要求，也降低了老師對自己的要求，也降低了學生對老師的要求。無論老師講授的好與壞，只要能讓學生考核通過，老師就是“好老師”。“好老師”稱號如此容易獲得，老師也就無需認真研讀教材、認真備課、認真研究教育教學方法，只需要考前劃劃“重點”，發幾套相關的“模擬試卷”，學生基本上都能及格，若能認真復習，考個八九十分也不是難事，至于什么都不做而考不及格的，也無法抱怨老師，老師學生“皆大歡喜”。

2 ?專業認證的必要性

2.1 國家宏觀調控和資源優化配置的方法

隨著國家經濟的迅速發展，高校陸續涌現一批新興專業，比如：機器人、智能網聯、陶瓷、物流、大數據等。同樣，由于專業建設問題，或經濟發展局限性，某些專業被砍掉了，例如：鄭州大學的舞蹈學、植物科學與技術、知識產權，南陽釋放學院的金融工場、水質科學與技術、水利水電工程等。國家推行“雙一流”高校建設方案，其中，通過專業認證成為“一流學科”合格的基本條件，一個專業的建設開始，源于地方經濟發展需要和學校發展需求，學校對一個專業建設的投入，也需要根據該專業的現狀和發展前景來考慮，專業認證能起到很好的參考作用。對于優勢專業，可加大資源投入，以期能順利完成專業認證，進一步邁向一流專業、一流學科，也就相應的能獲得較多省級國家級別的資源扶持，從而起到宏觀調控和資源優化配置的目的。[4][5]

2.2 國際化專業價值的體現

中國是具有14億人口的超級大國，2010年中國GDP超越日本，成為全球第二大經濟體，中國也在盡力發展“一帶一路”，這意味著中國每年會向國外輸送大量的人力物力，中國制造名揚世界，而對于中國人才還缺乏一定的認可度。認證即認可，經濟全球化大力推動著我國專業認證的發展。專業認證不僅可以提高我國人才的國際地位，同時也可以提高該專業該學校在國內的知名度和認可度，從而會吸引更多的優秀學生和高級教育學者，實現學校的良性循環、可持續發展。

2.3 專業建設的標準及指示

文章第二部分指出，我國地方高校的快速發展帶來了一系列問題，直接影響著地方高校的專業建設水平、學科建設水平和學校的發展速度，其中最主要的問題就是自主化程度過高，專業建設良莠不齊，缺乏統一評價標準。誠然，自由的教學環境釋放了多數教授、學者和學生的思想，也產生了許多有價值的科研成果，培育出了眾多優秀的學生，但是對于地方普通高校的部分老師，自由就變成了放縱，講課過程隨心所欲，隨意改變教學大綱、課程計劃等，考核過程也是為了滿足學校規定的優良及格率，根據學生能力來設置考核內容和難易程度，完全失去了對學生能力培養的責任心。專業認證，不僅是一流專業建設的基準，也是所有專業建設的參考對象。專業認證目的是培養國際化本科學生達到一定標準的專業能力，為此，專業認證設置了一系列專業畢業生所需要達到的能力標準和評價體系，以此來考核該專業建設的成果及合格與否，專業認證還設置了許多過程考核項目，來監控老師講課和學生學習的過程，從而建立完整的系統化規范化專業建設體系。[6]

3 ?基于專業認證的車輛工程一流專業建設的幾點建議

3.1 以人為本

以人為本是一種價值取向，是一種教育思想，也是一種專業建設指針。若想辦好一個專業，有許多因素，人是其中最重要的一項，專業是教育的基礎，教育面對的是學生，教育的實施者是老師，與老師學生相關的是學校教職工和學生家長親屬，“人”貫穿專業建設的式中，必須以人為本，把人放在第一位才能做好一流專業建設。

3.1.1 以學生為本

學生作為專業建設的客體，是專業建設的承受者，專業建設的好壞直接影響著學生的學習成果，反過來，學生學習成績的好壞也印證了專業建設的成功與否。教育行業屬于服務業，服務學生，服務社會，社會需求也是學生需求，所以教育要以學生的需求為目的。制定教學計劃時要根據地方經濟社會發展需求，列出企業發展需要的基本能力，以此來確定學生的需求。以學生為本，要轉換教學模式，把以教師為中心轉換為以學生為中心，堅持成果導向，激發學生的實踐能力和創新意識，充分發揮老師的主導性能，提升學生自主學習能力，提高學生學習興趣，在本專業的基礎上努力探索其他相關知識，擴展學生的知識面，開拓學生的視野。另外，要使考核過程多樣化，明確考核內容和項目，使考核過程貫穿整個過程，學生了解該課程的培養目標，了解學習考核內容。既能更好的督促學生，又能規范教學考核過程，提高整體學生學習能力和專業建設水平。

3.1.2 以老師為本

專業建設的建設者和實施者都是老師，老師指定培養計劃、教學大綱，老師編寫教學教案、教學流程、教學PPT、教材等，這些內容無一不影響著教學過程，影響著學生學習的效果，老師成了整個專業建設的核心，在專業建設過程中一定要放在首位，制定培養計劃和教學大綱時一定要考慮其執行的可行性，要考慮到上課老師的教學能力和對學生的管理能力，還要注重對教師能力的培養培訓。還需要設置一些激勵懲罰措施，充分調動老師的積極性，激發老師的主動性。

3.2 標準化教育考核過程

國家“雙一流”建設計劃，為普通高校走向一流高校帶來以一絲曙光，專業認證為中國教育現代化指明一條新的道路?？v觀專業認證，“標準”貫穿整個認證過程。中國高等教育快速發展的幾十年，產生了許多問題，教育發展不平衡，各個高校閉門造車，老師故步自封。專業認證恰好可以打破這種僵硬的教育現狀，是中國高等教育均衡發展，提高整體教育水平。專業認證就是一套完整的系統的可持續發展的標準，綜合實力較強的學校，比較容易通過專業認證，并且在此基礎上發展建設自己的特色，發展自己的特長，從而實現良性循環，地方普通本科，也可參照專業認證標準，努力改善本校專業建設現狀，查漏補缺，優化教學過程，從學校一流專業開始，逐漸進入省級一流專業，甚至國家一流專業。從另一角度來講，努力向專業認證的標準看齊，完善教學過程中的各個環節，立足學校一流專業建設，發展專業集群建設[7]，使專業建設走出校門，面向區域建設標準，進而走向世界。

3.3 可持續發展的教育教學模式

可持續發展的重要性幾乎輻射這個社會的各行各業，然而并沒有指明如何執行建設這個模式，可持續發展不僅是行事、遵守或參與，也可以看作是機會的主要來源。對于教育教學專業建設，可持續發展更是不能忽視。

中國汽車保有量較大，但是平均每千人擁有汽車量為173輛，是美國人的五分之一，還有很大的發展空間。中國2010年以來汽車產銷量均在1800萬輛以上，按照汽車大致十年的使用年限來計算，每年都有一千多萬輛的車輛報廢，如何對這些車輛進行回收再利用、如何保持汽車的可持續發展，需要專門的人才和團體來實施。[8]

可持續發展是一種理念，是一種比較完美的模式，然而在發展過程中總會產生這樣那樣的問題，所以需要持續改進，不斷調整。還需要把這種可持續發展的理念植入的學生的思維中去，以保持其將來的發展前景。專業建設要像控制系統的閉環控制系統一樣，實時監控教學成果輸出，也就是學生的學習效果，及時做出反饋調節，調整系統輸入（專業建設），從而優化整個教學過程，閉環控制系統如圖1所示。

4 ?結論

“雙一流”是國家建設計劃，省、校兩級都在極力推動這項政策，專業認證是這項政策實施的一項基本方案，各專業需要根據自己情況努力推動自己專業的發展，總結下來有以下幾個方面進行改進。

4.1 樹立改革的理念

汽車屬于人才資源密集型產業，是時代的產物，也是人類步入現代社會的標志之一，同時也隨著社會的發展而不斷改變。所以，車輛專業的人不但要適應當代汽車產業的需要，還要有一定的遠瞻性，勇于改變專業現狀，依托專業認證，編制符合專業認證的培養計劃、教學計劃、培養目標、課程大綱、考核模式等，形成一套完備的正確的較合理的教學模式。

4.2 加強師資隊伍的建設

教師是一流專業的建設者，較強的專業技能和先進的思想能較大的促進專業建設。全面實施素質教育和加強思政教育建設，積極參加校內外各項培訓活動、強化現有教育技術能力培訓，提升教師團隊合作水平，把該課題組老師建立成為一個專業素質過硬、教學經驗豐富、思想道德水平高尚的一流教學團隊，為一流專業建設奠定堅實的基礎。

4.3 全面協調各個部門

一個學生的成長離不開學校的各個部門，專業建設主要在與專業負責人及專業課老師，但同時也離不開其余相關部門人員的參與，比如體育部、圖書館、數學系、英語系、思政部門等，每個部門都不可缺少。一流專業建設要充分發揮每個相關人員的作用，調動每一個相關人員的積極性，才能提高整個專業的建設水平。

參考文獻：

[1]徐曄彪.新時代下基于區域特色的地方高校轉型發展研究[J]. 湖北師范大學學報，2018（5）：133-136.

[2]張妍.我國高校實施專業認證問題研究[D].沈陽：沈陽師范大學教育科學學院，2012.

[3]劉生龍，胡鞍鋼.效率與公平：高校擴招與高等教育回報的分位數處理效應[J].學術研究，2019（4）：72-84.

[4]吳巖.一流本科 一流專業 一流人才[J].中國大學教育，2017（11）：4-17.

[5]王建華.關于一流本科專業建設的思考[J].重慶高教研究，2019，7（04）：121-128.

[6]高偉.面向專業認證的車輛工程專業人才培養模式探討[J].考索·探微，2017（2）：238.

[7]顧永安.應用本科專業集群：地方高校轉型發展的重要突破口[J].中國高等教育，2016（22）：35-38.

[8]李云.關于我國報廢汽車市場發展趨勢的初步研究[J].行業交流，2020（2）：18-22.