公路改擴建工程低填淺挖和路基拼接施工技術探究

趙青山

摘 要：基于我國交通事業的快速發展，對于公路的使用功能提出了更高的要求，也因此出現了大量的公路改擴建工程。從公路工程施工建設來看，改擴建工程作為其中的一個環節，既可以滿足現階段交通運輸業發展對于車流量、車荷載的需求，還能夠增強公路的服務功能。從公路改擴建工程來看，低填淺挖與路基拼接施工作為重要的施工內容，對于公路的改擴建質量有著直接的影響，所以必須對低填淺挖和路基拼接施工技術進行優化改進。對此，文章中分別闡述了低填淺挖施工技術與路基拼接施工技術，并對其具體應用措施進行了分析，旨在提升改擴建工程的建設質量。

關鍵詞：公路;改擴建工程;低填淺挖;路基拼接;施工技術

中圖分類號：U418.8;U416.1 文獻標識碼：A

基于社會經濟的發展及科學技術的更新，為各方面的建設與發展提供了良好的條件，在一定程度上推動了我國公路事業的建設與發展。基于交通運輸事業的發展，對于公路方面的需求發生了改變，所以必須保證公路的穩定性、安全性，才能夠為公路交通運輸業的發展提供良好的服務功能。從現階段的公路建設情況來看，一些公路難以滿足車流量、車荷載等方面的需求，于是出現了大量的公路改擴建工程。在公路改擴建工程開展的過程中，低填淺挖與路基拼接技術則是常用的兩種施工技術，所以必須強化對這些技術的優化改進，以此來保證公路改擴建工程的整體施工質量，為車輛通行提供優質的服務。

1 公路改擴建工程低填淺挖施工技術

1.1 低填淺挖技術概括

從現階段我國公路建設情況來看，基于公路低成本建設的要求，為了更好地滿足公路建設的經濟性需求，公路改擴建工程數量逐漸地增多，其中低填淺挖形式的路基所占的比例也逐漸地增大，這就需要應用到低填淺挖施工技術。低填淺挖是公路路基施工設計中的一個概念，“低填”是指在路基填土高度地域路面厚度1.5 m時，稱為低填路基，此時需要對路基進行低填處理;“淺挖”是指路塹挖深小于2 m時，需要對路基換填碎石或者對碎石進行處理。從低填淺挖技術在公路改擴建工程中的應用來看，比較適用于土質情況較好、換填作業量小的改擴建工程。

1.2 低填淺挖施工技術措施

第一，測量放樣。在施工之前需要結合施工圖紙，放出道路中心線及邊線，并對原地面的標高進行測量。

第二，分層填筑。從低填淺挖施工來看，需要將兩個結構物之間劃分為一個施工區域，而對于兩個結構物之間的距離控制為200 m，每隔10 m～15 m設置一組標高點，同時需要將其畫在兩側放樣的標桿之上，然后利用掛線對每層的松鋪厚度進行控制。

第三，攤鋪平整。在低填淺挖作業結束之后，需要使用推土機將路基攤平如初，并使用平地機終平，每一層需要做成向兩側2%的橫坡，以便于路基的排水。

2 公路改擴建工程路基拼接施工技術

2.1 路基拼接的不同方式

第一，單側拼接。單側拼接這種施工方式是基于舊路基橫坡調整后以單側加寬的方式來對路基進行加寬，對于該種路基拼接方式的應用則需要在原路基的中央設置分隔帶并進行科學的處理，但是在施工方面存在較大的施工難度，難以保證新舊路基的一致性。

第二，兩側拼接。從檔測拼接這種施工方式來看其常應用到不需要進行過多擴建及調整的路基之上，不僅可以節約施工資源與施工成本，還有助于交通的通行，但在施工方面具有一定的難度。

第三，單側分離。從單側分離這種施工方式來看，其是以原路基為半幅路基，并利用完全分離的方式建設另一半路基，比較適用于不需要進行調整的斷面形式。

第四，兩側分離。從公路改擴建工程施工的過程中，這種路基拼接方式屬于兩側拼接加寬的形式，主要是在原路基上向兩側拓寬修建路基，從公路改擴建工程具體施工的過程中則需要對新舊路基之間的分離寬度進行測量及確定，最好控制在2 m～3 m。但是，因為施工條件的限制，兩側分離這種路基拼接方式不適用于特殊路段，所以這就需要在路基拼接的過程中合理選擇拼接形式。

2.2 路基拼接技術的施工準備

第一，路基填料。從當前的公路改擴建工程施工來看，對于施工材料的選擇則需要保持其與原路基的材料一致，同時還需要保證路基填筑材料具有較高的透水性能，通常情況下所選擇的填筑材料主要為礫類土。在路基拼接施工之前還需要對填筑材料的質量進行檢測，確保其符合《公路路基施工技術規范》的要求。

第二，機械準備。基于公路改擴建工程的施工建設，在路基拼接施工中必然會使用到多種機械設備，所以在具體施工過程中則需要做好機械準備工作，比如平地機、路拌機、重型振動壓路機、靜壓路基，同時還需要使用多種輔助性機械設備，如挖掘機、灑水車、推土機等設備。

2.3 路基拼接技術的施工工藝

第一，測量放樣。從公路改擴建工程開展來看，在應用路基拼接技術時，需要提前對施工場地進行清理，保證施工場地表面沒有任何雜物，然后在施工場地開展平整作業之后需要對其標高進行測量，確保測量數據的準確性。同時在測量工作結束之后需要施工人員進行技術交底工作，確保工程施工的規范化、合理化。

第二，開挖臺階。在路基拼接施工的過程中，對于臺階的開挖位置需要選擇在邊坡為1：5的斜坡上，同時需要將其與原地面臺階的寬度控制在2 m以上，而對于老路基臺的寬度則需要控制在1 m以上。另外，對于臺階的開挖，還需要使得臺階向內傾斜的坡度控制在2%～4%以內，確保臺階的密實度以此來增強路基的穩定性。

第三，基底處理。在路基拼接施工時需要對地基進行徹底的清理，并在地下水富集區域鋪設透水性好的施工材料，并依據相關的技術規范將基底壓實度高出1%～2%。同時，在具體施工的過程中，還需要嚴格依據設計要求，保證路基的承載力，避免新舊路基出現變形的情況。

第四，擴寬壓實。在公路改擴建工程施工的過程中，對于路基拼接施工，施工人員需要在路基填土壓實環節將30 cm超寬碾壓增加到路基兩側，并使得臺階下方的填土與臺階頂面保持一致，然后對臺階與新填筑位置同時進行碾壓。在物料填筑、壓實之后，還需要進行削坡作業，以此來保證路基斷面的施工質量。

3 結束語

總而言之，現階段我國現有的公路已經使用了很多年，經過多年的使用后路基明顯的存在沉降的情況或者道路狹窄的情況，即使是經過公路改擴建工程修筑了新路基，但是依舊會在各種因素的作用下出現不均勻沉降的情況，影響到公路的使用功能。從公路改擴建工程來看，關鍵在于路基的低填淺挖與新舊路基的拼接，所以在具體施工的過程中，則需要合理利用低填淺挖和路基拼接施工技術，在最大限度上縮短路基自然沉降時間避免路基的沉降與變形，實現新舊路基的高質量結合，增強公路的服務性能。

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