山區高速公路路線設計問題及應對措施

彭向敏

摘 要：高速公路是國家的基礎建設，為國家經濟發展做出巨大的貢獻。在山區高速公路的施工過程中高速公路路線設計是十分重要的環節。與普通區域的高速公路建設不同，山區高速公路因外界因素的影響，需要根據實際情況對其進行針對性的方案處理。就當前而言，我國山區中所存在的高速公路都會因使用時間長或者其他原因而出現不同程度的問題，這與當前社會發展理念背道而馳，因而需要企業加強山區高速公路路線設計的合理性。

關鍵詞：山區高速公路;路線設計問題;應對措施

中圖分類號：U412.366 文獻標識碼：A

0 引言

公路建設是促進區域經濟發展的基礎保障，為促進山區經濟發展，需全面推進山區公路建設。但山區公路建設面臨著地形復雜、環境惡劣等問題，大幅增加公路路線設計的難度。因此，如何克服地形、地質、坡度等影響，設計出安全性高、環保性優、經濟性好相統一的公路線路，成為公路路線設計的重要研究問題。

1 山區高速公路路線設計的基本原則

1.1 安全原則

堅持“以人為本、安全至上”的設計理念，把安全放在山區高速公路設計的首位，全面從“車、路、環境”三位一體的綜合協調進行考慮。同時綜合考慮公路功能、安全、經濟、環境等因素，在地形選線、地質選線的基礎上，全面體現安全選線的原則;盡可能通過各種措施改善平縱線形、完善相關設施，在保證公路設施自身結構安全的同時，盡量消除事故多發點和安全隱患點，從源頭和根本上解決安全問題。

1.2 環保原則

在新時代山區高速公路的建設過程中，從設計開始就要尊重自然規律，堅持對自然環境的最大程度保護、最小程度破壞、最強力度恢復，使工程建設與自然融為一體。山區高速公路路線的選擇應以最大限度避免破壞生態環境為前提，把地形陡峻、地質災害嚴重路段，以及自然保護區、珍稀動植物保護地、水源保護地等重要環境敏感點等作為路線選擇和布設的控制區域，實現環境保護與公路建設并舉、公路發展與自然環境共榮。

1.3 保護耕地、節約用地原則

高速公路建設不可避免地要占用大量土地，高速公路建設要創新設計理念，合理選定路線走廊、優化路線布置，充分利用荒坡、荒山布線，并根據沿線土地資源情況，綜合確定橋隧規模、合理確定路基邊坡和用地范圍，盡可能少占土地，尤其是耕地。此外，路線設計要考慮取土場、棄土場、施工場地、施工道路的布設和選取，盡量利用劣質地、廢棄地，并在施工完成后進行復墾復耕。

2 山區高速公路路線設計中的問題

2.1 視距問題

山區高速公路中多數會出現小半徑平曲線路段，在該類路段中，護欄往往會遮擋駕駛員的視線，增加駕駛的危險性。因此，在路線設計中需要盡量縮短停車視距距離。在進行縱斷面設計時，若凸曲線半徑較小，將對駕駛員視線造成極大的影響，從而增加車輛的駕駛風險。由于在凹曲線上需要布設大量跨線橋、門架，因此也會影響駕駛員的視線。

2.2 縱坡坡長問題

高速公路的縱坡長度、坡度大小都會對車輛駕駛安全性造成影響。雖然已有相關政策規定了不同速度下的縱坡合理長度和坡度大小，但未對長大下坡進行合理的規定。車輛行駛在長距離陡坡上時，一旦操作不當將容易引發交通事故，如在上坡時因長時間低擋爬坡導致水箱沸騰，從而引起發動機熄火;在下坡時因慣性作用車速加快，同樣容易引發交通事故。基于車輛行駛安全性角度，為保證前車不會對后車視線造成影響，應盡量設計好路段坡長及角度。

2.3 豎曲線設計問題

豎曲線包括凹形、凸形兩大類型。車輛行駛在此類路段時，不同的駕駛員因車感問題會對坡度、坡差產生的敏感程度也不同。若在線路中連續存在多條過短的豎曲線，則駕駛員在駕駛過程中往往會將豎曲線作為折線，且可能會在上、下坡時沒有做好對下坡坡度的準確估算，從而大幅增加車輛的駕駛風險，尤其是在車輛下坡時。

3 山區高速公路路線設計問題的應對措施

3.1 減少對環境的破壞

現如今，隨著人們生活水平的不斷提高，對于環境保護也缺乏重視，在這種環境下，施工單位在進行山區高速公路的路線設計以及施工的過程中，要將環境保護放在工作重心，以此來響應國家的相關號召與政策。在進行路線設計的過程中，設計人員需要有意避開相關的電路網絡設施，并對其做好充足的防護準備，以此來確保山區附近生活的人們不會因此受到影響。在進行山區高速公路的材料選擇以及采購過程中，需要選擇低污染的綠色材料，以此來減少因公路建設而對周圍環境造成污染的現象。另外，在進行施工的過程中，要確保周圍的土質地貌不會因此受到大幅度的影響，所造成的污染處于環境修復的可承受范圍內，極大程度上避免出現水土流失等情況的發生。

3.2 視距控制

線路視距的合理性能提高了高速公路的車輛行駛安全性，也是現代公路建設的一項強制性規定。因此，在道路路線設計過程中，必須讓每一條車道都具備合理的視距，以便開闊司機的駕駛視野，及時發現潛在的危險因素，并進行合理的操作，從而提高駕駛安全性。對線路中的小半徑曲線階段，因設有中央分隔帶護欄、綠色設施等，會對駕駛員的視線造成一定影響，從而造成一定的安全隱患。通常，超車道橫凈距值都比較小，當車輛高速行駛時，公路的視距可能由于無法滿足規范要求而增加駕駛的危險性。因此，在設計過程中可以適當加寬中央分隔帶，以確保駕駛員能獲得連續視線。如無法對道路線形進行優化，應采用其他的方案改進，以提高車輛在該路段中的行駛安全性。

3.3 線路設計符合相關要求

據統計，山區高速公路上所發生交通事故的概率要大于平原區域的高速公路，這是由于山區高速公路因環境原因需要進行大量的彎道設計，加之有山體進行遮擋，在車輛行駛的過程中，人們無法察覺到另一邊的情況。正因如此，路橋單位在進行山區高速公路路線設計的過程中，需要嚴格遵循相應要求，確保高速公路彎道與山區的實際情況相契合，并設立較為合理的限速標識，確保國民在行駛過程中的生命健康安全不會因此受到影響，從而有效降低安全事故發生的概率。

3.4 坡長控制

由于山區地形、地質、水文等因素，大幅增加了設計和施工的難度。在山區高速公路設計中，線路的具體地質會影響曲線半徑，導致其可調整性非常小。在此情況下進行設計，需要對可能出現的曲線半徑進行全面、充分的考慮，盡可能增大平曲線的角度，即選擇半徑小的平曲線。必須合理控制山區路段的縱坡長度，避免因縱坡、陡坡長度過長，增加駕駛的危險性。

4 結語

路線設計是山區高速公路設計的靈魂，是路、橋、隧、交叉等各專業設計的基礎，也是提高運營水平、保護生態環境、控制工程規模、保證可持續發展的重要手段。因此，山區高速公路路線設計應始終體現“安全、環保、舒適、和諧”的理念，堅持可持續的科學發展觀，堅持采用平、縱、橫相互協調、相互優化的同步設計方法，使山區高速公路在建成后既能滿足使用功能，又能很好的與自然環境相協調、與沿線發展相匹配，使之成為適應現代社會、經濟、文化發展的環保之路、景觀之路、生態之路，使之成為一道永恒的美麗風景線。

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