淺析城市軌道交通機電系統的安裝調試

何興偉

摘 要：本文首先介紹了城市軌道交通機電系統的特點，其中主要內容包括城市軌道交通機電系統種類眾多、城市軌道交通機電系統的接口復雜、城市軌道交通機電系統的分布位置不同。文章緊接著闡述了城市軌道交通機電系統安裝調試過程中需要注意的相關事項，主要內容包括城市軌道交通機電系統的安裝入場調控、城市軌道交通機電系統的調試工作。在安裝調試過程中，也不能忽視相關工作人員在城市軌道交通機電系統安裝調試過程當中的相關要求。在文章的最后，討論了城市軌道交通機電系統安裝調試的竣工驗收，竣工驗收是關乎城市軌道交通機電系統質量的關鍵工序。

關鍵詞：城市軌道交通;機電系統;安裝調試;工期安排管理;質量水平

中圖分類號：U239.5 文獻標識碼：A

0 引言

隨著我國經濟與社會的快速發展，城市軌道交通工作對人們的交通出行帶來了不可忽視的重要影響。城市軌道交通機電系統的安裝調試工作的質量，在一定程度上決定了人們使用城市軌道交通的舒適度以及使用滿意度。相關工作人員為了更好地保證城市軌道交通的整體工程的質量水平，需要將工作的重要目標放在機電系統的安裝調試工作質量上。在開展安裝調試工作之前，工作人員需要首先了解城市軌道交通的實際情況，根據其工程的特點開展對應的安裝調試工作，保證安裝調試工作的順利有效開展。

1 城市軌道交通機電系統

1.1 城市軌道交通機電系統種類眾多

城市軌道交通機電系統有著很多的組成部分，其中包括自動售檢票、供電、通信、電力監控、信號、門禁、綜合監控、火災自動報警、環境與設備監控、電扶梯、通風空調、給排水以及屏蔽門等[1]。不同的組成部分有著不同的種類，匯集了整個城市軌道交通的機電系統結構。其中，不同的種類組成還可以往下進行劃分，通信系統包括視頻監控、傳輸、時鐘、專用電話、廣播、乘客信息系統、電源以及無線列調等專業;供電也可以拆分為接觸網、高低壓送配電等專業。

1.2 城市軌道交通機電系統的接口復雜

城市軌道交通機電系統的不同專業處于相互關聯的工作狀態，整體相互作用充分發揮自身的功能作用，有效的提高了不同系統之間的工作效率。機電系統各專業的接口眾多且復雜。不僅如此，其自身的與裝修以及土建工程之間也存在著很多的接口，在實際開展接口工作的時候，需要集合實際的設計圖紙要求考慮預留、預埋條件等因素[2]。

1.3 城市軌道交通機電系統的分布位置不同

城市軌道交通機電系統的主要分布位置包括區間隧道、站臺、站廳等。不同的機電系統組成部分分布在不同的位置，不同的位置也有可能分布著多樣的機電系統組成部分，例如：隧道區間設備有：轉轍機、接觸網、信號機、區間照明設備、供電電纜、AP天線、射流風機、區間疏散指示設備、區間電話、無線通信設備箱、通信電光纜、手動火災報警按鈕等[3]。車站站臺層設備有：火災報警探頭、乘客信息顯示屏、通風空調、給排水、門禁、低壓照明、視頻監控攝像頭、電扶梯、廣播、信號等[4]。車站站廳層設備有：通風空調、自動售檢票AFC、低壓配電與照明、火災報警FAS探頭、給排水、電扶梯、時鐘、廣播、視頻監控攝像頭、乘客信息顯示屏、環控BAS等。

2 城市軌道交通機電系統安裝調試過程中需要注意的相關事項

2.1 城市軌道交通機電系統的安裝入場調控

在完成城市軌道交通某一個站點的整體結構施工工程之后，土建單位會進行下一個站點的施工，這個時候機電安裝系統開始準備。在城市軌道交通機電系統安裝過程當中，需要避免與土建工程出現交叉施工。對于一些機電房站臺等某些特殊地點的機電系統安裝工作，必須要確定好設備安裝的先后順序以及進場的順序。對于一些交叉或者必須交叉的操作施工，一定要設計好進場的時間，避免出現交叉施工而導致的一系列質量問題。

2.2 城市軌道交通機電系統的調試工作

2.2.1 通信系統

通常情況下通信系統的調試需要在各個站點的機電設備都完全安裝之后，然后再進行通信系統的調整。在調整過程當中，需要根據不同站點的裝修完成度來進行主系統以及終端設備的有效調整[5]。

2.2.2 r號系統

在調試過程當中需要首先將調試的工作重點集中在信號集中站，完全落實好信號集中站的調試工作之后，再劃分區段，開展不同聯鎖區段的調試工作。

2.2.3 環控系統

相關工作人員在安裝調試環控系統的時候需要首先對整條線路進行分區段的有效劃分，然后再開展分段調試工作。環控系統的主要工作內容是對于風水電不同系統的安裝。在分段調試工作開展的時候，需要首先確定某一個站點進行有效調試，然后將已經調試好的站點作為實驗點，將實驗點存在的一系列問題全部有效記錄在文字檔案上，在開展后續該段為其他站點的安裝調試工作的時候，需要根據記錄的文字檔案來有效規避問題，盡可能提高城市軌道交通機電系統調試的工作效率。

2.2.4 自動售票系統

自動售票系統的主要組成部分是車段afc終端，密室管理系統，編碼系統以及中央計算機等。相關工作人員在開展機電系統調試過程當中，必須要時刻與時鐘通信系統進行有效的聯合調試，保證調試工作的完整性以及整體統一性[6]。

3 相關工作人員在城市軌道交通機電系統安裝調試過程當中的相關要求

在開展具體安裝調試過程當中，管理人員需要根據不同系統的工作難度以及工作量去分配安裝調試人員。不同的城市軌道交通機電系統所需要的專業人才技術水平以及人數都有不一樣的需求。所以在分配人力資源過程當中，需要根據人員的技術水平以及數量等來進行不同的分布。與此同時，也可以按照系統的分類，將相關工作人員的工種進行有效的歸類，例如分為強電工作人員以及弱電工作人員等。

這種按需分配人員的人力資源分配方式，可以有效提高城市軌道交通機電系統的安裝調試效率，一旦發現某一條線路的安裝調試過程當中出現了問題，那么就會有專業的工作人員去進行問題的解決，提高了發現問題以及解決問題的工作效率，保證了操作施工的進程。

在人員分配過程當中，需要合理地運用人力資源。針對在通信系統監控系統等的調試過程當中，我們需要保證其交叉安裝調試的順利進行或者避開交叉安裝，合理地控制入場時間。在分配人員過程當中，需要根據進場的時間來，合格的管控人員的分配，盡可能地保證系統的分線路施工。開展分區責任制，保證分配的專業人員可以對不同線路不同系統的安裝調試工作開展詳細認真的監督管理，一旦發現有任何的質量問題，需要立即采取措施有效解決。人員的合理調配需要保證所有設備單位對于機電系統安裝調試工作的整體配合。

不僅如此，在安裝調試過程當中，需要根據實際情況成立對應的安裝調試人員的合理分配機構。對于分部門之后的工作人員進行統一的調度，調度人員在安排工作的過程當中，需要清楚地知曉每天不同系統的安裝調配進度，然后根據剩下的工作量以及工作難度，去合理的分配人員。在形成人力資源統一調度的同時，可以有效的保證不同站點的地理隔離，根據不同站點的情況來進行統一的人員調配操作，避免后續出現機電安裝調試的人力資源混亂問題。

4 城市軌道交通機電系統安裝調試的竣工驗收

在對機電系統完成所有安裝調試工作之后，驗收人員需要對整體系統來開展試車驗收。根據國家相關法律法規制定的標準以及行業內部要求來明確驗收標準，在驗收過程當中必須嚴格的對比設計圖紙來進行有效檢驗對于實際操作與設計圖紙不一樣的地方，必須進行及時整改。對一些安裝調試過程當中出現特殊情況而導致的計劃變動，需要有準確的文字資料以及計劃更改證明，驗收工作人員需要認真鑒別計劃更改證明的真偽。必須在安裝調試竣工驗收之后，才可以開始城市軌道交通的順利運行。

5 結束語

城市軌道交通機電系統的安裝調試工作決定了城市軌道交通機電系統的使用質量以及使用壽命長短。相關工作人員在完成安裝調試工作的時候，需要結合國家規定的相關標準以及施工項目的具體要求，進行科學合理的安裝調試功能工作，避免出現人力資源問題而導致的工作質量下降，影響后續城市軌道交通系統的正常使用。城市軌道交通機電系統的安裝調試的順利開展，可以最大限度保證施工質量滿足使用要求，延長城市軌道交通系統的使用壽命，提高城市交通系統的科技水平，發揮出城市軌道交通系統的真實作用。

參考文獻：

[1]薛振華.城市軌道交通機電系統的安裝調試分析[J].建材與裝飾，2019，15（29）：269-270.

[2]魯金鑫.基于城市軌道交通機電系統的安裝調試分析[J].數字通信世界，2019，15（10）：119.

[3]張永興.基于城市軌道交通機電系統的安裝調試分析[J].門窗，2019，13（18）：224.

[4]黃水金.城市軌道交通機電系統的安裝調試分析[J].山東工業技術，2019，38（07）：152.

[5]郭和平，彭大鵬.關于城市軌道交通機電系統安裝調試的研究[J].山東工業技術，2017，38（14）：115.

[6]賈萍.城市軌道交通機電系統的安裝調試[J].鐵道通信信號，2016，52（03）：89-91.