淺談市政道路路基路面科學設計方法

王莉 劉華妮

摘? 要：當前國家已提出具體建設標準來全面提高市政道路建設質量，同時相關單位也推出了有效的防護措施。但市政道路路基路面往往承擔著非常大的汽車壓力，因此需要建設平整的路面和堅實的路基來滿足全市人民的行車需求。基于此，路基與路面設計必須遵循科學、合理的設計原則，嚴格按照先關標準進行設計活動，建成真正滿足運營需求、使用年限需求以及行車舒適度的道路。

關鍵詞：市政道路;路基設計;路面設計

中圖分類號：U417.3? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ?文章編號：2096-6903（2020）02-0000-00

0引言

現階段，經濟發展進入新的發展時期，道路建設作為經濟發展建設的基礎項目，一方面，項目的設計質量決定了后期質量維修工作量的多少，大量的質量維修工作，會影響該路段暢通運行能力。另一方面，該項目直接聯系城市區域經濟的發展效果與交通體系的建設效果，近幾年城市交通要求不斷提升，必須利用科學合理的設計理念來提高市政道路項目的建設質量，從而滿足市政交通需求。

1市政道路路基與路面設計遵循的原則

其一，市政道路設計應該突出地方特色。從城市發展角度來看，每一座城市都應該基于自己獨特的文化特色與風俗環境發展城市文化。況且，現在人們對于城市多元化發展的需求越來越大，應該據此建設多元化的城市道路。設計師可以圍繞“生態與特色”為主題的原則，融合創新精神和新的文化元素改造原有的城市道路。這樣一來，不僅能夠增強道路設計的環保性，而且能夠規避道路嚴重損壞的現象。其二，市政道路設計應該滿足交通運輸需求。一方面，通過充分發揮道路交通的職能作用，降低土地過度開發情況。另一方面，通過科學的道路設計優化城市用地格局，合理改善城市環境，為全體居民提供高效能、高舒適度、低污染的交通條件。其三，應該遵循“多元化”的發展規律構建客運網。一方面，設計師應該了解市場經濟與城市經濟的發展走向，全面建設多元化的公共交通網絡和個體交通網絡。另一方面，設計師應該考慮無障礙模塊的設計細節，為行動不便的人群提供安全的交通道路，充分體現道路建設社會性與經濟性的融合[3]。

2市政道路路基路面設計要點

2.1嚴格把控路基路面裂縫

實踐證明，市政道路施工工程必須嚴格控制路面裂縫，關鍵是要利用性能高、收縮性小的結構組建地基。正式推進施工活動時，必須嚴格控制原材料，認真分析用料產生裂縫的原因。通常情況下，由于材料塑性以及含水量不達標，引發的干縮和溫縮現象是材料出現裂縫的主要原因。正因如此，相關工作單位和工作人員應該規范材料選擇標準，盡力落實材料的塑性實驗和測驗活動，將滿足指標要求的材料投入建設活動中。

2.2軟土地基處理方法

由于軟土地基出現沉降，會導致跳車現象。上述現象主要有以下幾種誘因：第一，圖紙設計期間，地質鉆探布孔點較少、鉆探縱深度較低，未能及時發現軟土地基。第二，鉆探技術不成熟，未能探明軟土地基的深淺及物理性質，導致相關工作者不能及時完成地基加固任務。第三，工人工作情緒和責任感的匱乏，工作活動中存在處理問題不及時等情況。第四，加固軟土地基使用的參考數據不具備實效性，操作方法與現場實際情況偏差較大，一定程度上加大了地基處理難度。第五，受雷雨、暴雨等惡劣天氣影響，路基路面侵蝕效應加重。在未來，應該針對每一個軟土地基的特點采取相應的、有效的處理方法。

2.3控制路基平整度

從路基建設角度看，路基質量和強度直接影響著路面的穩定性，路面平整度高低直接影響著城市居民行車安全與行車舒適度。為此，應該嚴格控制設計環節和施工環節，以此來提高路基的質量。在強化路基的平整度時，應該考慮不同的基層區，比如，提高碎石為基層的施工區平整度比石灰土基層要困難，所以，應該多添加一些水泥類的材料，從根本上緩解減水劑效用。

2.4制定完整的路基綜合排水體系

在設計不同的道路時，應該根據道路的能需求、級別與當地地質環境等多種因素，制定橫向、縱向排水方案，最大限度地降低路基被水浸泡的幾率。除此之外，當需要設計平坡道路時，可以根據當地的降水量合理安排水溝;當需要設計高填方路段時，可以采取集中排水法。這樣一來，才能在綜合考慮各方面的基礎上推出整體計劃，才能有效保障每個階段都能展現出優質的排水效果。[1]

3市政道路路基與路面的科學設計分析

3.1市政道路路基施工的科學設計分析

3.1.1路基的科學設計理念

為了維持便捷順暢的交通狀態，并提供較高的交通服務，應該強化路基路面的科學性、適應性設計，同時延長路基路面的使用期限。在設計市政道路路基時，應該以統一社會效益與經濟效益為起點，結合城市長期、中期發展規劃與嚴格的技術標準調整設計方案。一般情況下市政道路路基可以分為一般路基、特殊路基兩個類型。設計前者時，需要依據每個項目的不同情況完成填方挖方路基設計。一邊按照行車規范要求完成路基壓實任務，一邊做好排水系統、防護系統與支擋系統的設計。設計后者時，需要以防治結合為前提，做到實地勘察、探明原因，才能采取科學的整治方案與施工舉措方法，進一步提高道路建設的強度與承載力。

3.1.2確定市政道路的路基高度與寬度

在設計路基圖紙時，應該根據使用需求確定路基的高度與寬度。一方面，路基寬度應該結合市政道路的等級和城市建設方案來確定。另一方面，路基高度應該參考邊坡高度和填挖高度，同時考慮城市規劃方案、地形地質條件、水文條件等因素，從根本上解決路基強度低、穩定性差的問題[2]。

3.1.3路基給排水系統

這一系統是道路路基設計體系中不可或缺的一個重要系統，科學的設計不僅能夠幫助降低路基滲水幾率，而且能夠幫助提高路基的承載力。正因如此，在設置排水系統的設計圖時，應該根據當地環境與降水情況，同步設計排水系統與道路工程系統。

3.1.4檢測試驗

除了各個設計方面要求遵循嚴格的規范標準之外，應該盡力做好試驗數據調查與分析工作。在檢測試驗數據時，應該核查數據的科學性和完整性，確定滿足標準之后再運用到實際設計中。在分析具體數據時，應該出具嚴格的檢查、試驗與評價報告，從根本上提高路基設計的精準度。

3.2市政道路路面施工的科學設計

3.2.1路面的科學設計理念

路面設計理念需要分析斷面積和尺寸以及路面結構組成等因素，并綜合計算分析路面的結構組成與功能。在分析路面結構組成與各層的功能時，需要按照道路的服務職能劃分特定等級，針對不同厚度的層面采取不同的交通負荷設計方法，進一步提高設計方案的科學性，并提高建成道路的使用年限。除此之外，工作人員應該融合剛性和柔性兩個因素，全面提高道路的抗彎強度與負載能力。在設計低路面時，合理利用改良瀝青提高道路強度和道路質量。

3.2.2路面的科學取值

對于水泥與混凝土相結合的路面來說，需要將設計基準期控制在20年到30年之內;對于瀝青與混凝土相結合的路面來說，設計基準期需控制為15期。然而，城市道路經常顯示出短時間內產生結構損壞現象。為此，有關單位應該嚴格控制設計方案，遵循相關規范設計基本方案，綜合考量該路段行車數量、經濟發展狀況以及實地建設等多種因素，并嚴格執行方案里的每一個工作環節。

4結語

綜上所述，市政道路的建設質量不僅直接決定了城市的外部形象，而且影響城市居民出行情況，還影響城市經濟發展速度。正因如此，相關部門應該深入研究市政道路的路基路面設計問題，并依據本市需求采取對應的解決措施，同時結合科學的設計概念制定滿足投入運營需求的建設方案，進一步營造良好的基礎發展環境，有效緩解機動車輛不斷增加所帶來的交通負載壓力。

參考文獻

[1] 李濤.芻議道路路基路面的排水設計[J].科技創新導報，2019，16（35）：66+272.

[2] 陳林.探析改擴建道路路基加寬施工技術的存在問題及對策[J].現代物業（中旬刊），2019（9）：208.

[3]袁照杰.城市道路路基維護工程的設計方法初探[J].建材與裝飾，2019（9）：255-256.

收稿日期：2020-01-02

作者簡介：王莉（1976—），女，河南許昌人，本科，設計院業務主任，副總工，高級工程師，研究方向：道路與橋梁工程勘察設計。