公路養護含砂霧封層技術探討

安麗霞

摘 要：為了提升公路養護工程的質量，不斷提升公路工程的通行能力。文章結合筆者多年工作實際，以砂霧封層技術為研究背景，首先對砂霧封層技術機理分析，而后在討論該技術應用優勢的同時，從材料選擇、工藝應用方面探討了砂霧封層技術操作過程，目的在于提升公路養護工程的質量。

關鍵詞：公路工程;養護施工;含砂霧封層;技術分析

中圖分類號：U418 文獻標識碼：A

0 引言

在公路養護工程施工環節中，含砂霧封層屬于霧封層技術中的一種技術，其主要由細集料以及瀝青材料與相關聚合物改性劑等材料組成的一種混合物，其能夠在骨料縫隙中滲透，提升路面的工程質量。

1 技術分析

（1）含砂霧封層固化機理。瀝青路面經過一段時間的正常使用，導致其發生了瀝青膜損害、輕微疲勞龜裂、損失細骨料等嚴重的問題，滲水性也會快速的增加，造成嚴重的損壞問題。此時，路面的完整性是相對較好的，還沒有發生嚴重影響路面運行的病害問題，但是如果沒有及時采取應對措施，會導致集料脫落、網裂、龜裂、坑洞等嚴重損壞問題。含砂霧封層材料的組成材料包含瀝青、細集料、活化劑等等，滲透性是非常好的，可以有效的彌補孔隙的問題，避免發生路表水下滲的問題。聚合物改性劑可以有效的給瀝青結構內提供必要的油性基質，把老化的瀝青材料激活，使得硬化性得以下降。特殊表面活性劑的粘結性、耐久性是非常好的，和原路面結構的連接性能比較好，可以恢復粘結性能，主要解決材料松散的問題。同時經過噴灑后，表面所存在的細砂材料可以達到抗滑性提升的效果。因此，利用含砂霧封層技術進行施工，可以在路面結構中形成穩定的保護層結構，達到抗滑性、耐磨性的提升，強度也會更高。

（2）技術優勢。1）封閉路面會存在比較小的裂隙，可以避免出現雨水下滲的問題，防止發生損壞的情況。2）經過修復處理之后可以達到粘結性的效果，避免發生骨料、集料的脫落或者松散的問題。3）有效的減緩老化的速度，可以延長路面的使用壽命。4）實現路面黑化速度的提高，路面標線也會更加的明顯，切實提升路面交通運行的安全性。5）進行骨料表面的粗糙度提升，保證抗滑性滿足運行的要求。

2 原材料

含砂霧封層結構施工完成之后，通過發揮出粘結料和細集料的效果，保證瀝青材料的性能滿足工程的要求。

（1）粘結料。霧封層施

工中，改性乳化瀝青等材料作為黏結料使用，可以達到流動性較好的效果，還能夠防止發生離析的問題，表1就是某材料的性能參數。（2）細集料。根據工程的需要，選擇應用的細集料與瀝青材料的結合性必須滿足要求，并且達到干燥、潔凈、硬度的要求，可以使用一定量的工業廢棄物取代，目前最為普遍的是石英砂、玄武巖。在工程實施中，結合現場具體情況和設計標準，采取兩者混合使用的方式，也可以單獨使用。粒徑要滿足工程的要求，通常至少為0.4 mm，最大不能超過2.36 mm。細集料的加入比例要保證其處于15%～30%之間，達到粗糙度的要求，滿足設計標準。

3 技術應用

在公路養護工程實施環節，砂霧封層技術應用需要按照工藝規范操作要求執行，且在施工環節內做好各方面的質量控制，從而保證養護工程的質量達到設計要求。

（1）施工準備。路面修補以及養護封層開始前，需要做好表面的清理處理，否則將會干擾瀝青的粘結性，比如泥土或者油污，需要及時將表面雜物清除干凈。通過應用吹風設備或者硬質毛刷處理，如有必要，可以應用高壓水槍直接清洗。混合料經過高壓噴射設備形成霧化的狀態，而風力會干擾噴灑效果，導致分散飛濺。為了不會路面產生污染問題，需要做好覆蓋或者遮擋處理。為了確保交通運行更加的安全穩定，路面表面需要覆蓋處理。

（2）病害預處理。原路面的強度、平整性要滿足標準，在施工前把路面的裂縫、坑槽、擁包、車轍等清理干凈，需要提前材料措施錯處，這是保證霧封層施工效果的關鍵。如果裂縫的寬度在3 mm以上，應該實施灌縫修復處理;存在輕微網裂的問題，可以做出必要修復處理;原路面損壞嚴重，應該采取挖補修復的方式處理;擁包問題則是采用銑刨作業處理。

（3）混合料配制。配制前確定配合比是關鍵性的步驟，選擇合適的原材料、拌和方式以及配合比例，保證

符合現場施工技術要求，可見表2所示。

施工當天根據需要配制混合料，達到均勻性的要求。拌和環節，溫度是影響質量的重要因素，通常來說應該達到20℃～300℃間。為了避免在施工存在管道淤堵的情況，應該在材料灌入到車輛或者容器前進行必要的過濾處理。

（4）攪拌噴灑。施工開始前，需要確保路面達到干燥度的標準。應用具備智能化的瀝青灑布車開始進行噴灑作業施工，應用合適的噴嘴結構進行施工，保證灑布速度和質量合格。灑布車中安裝有計量的裝置，達到均勻性、穩定性的標準。施工作業前，如果混合料的存放時間過長，為了防止發生骨料沉降的問題，應該在噴灑前再次進行攪拌處理，達到均勻性的要求。

路表的特點不同，病害嚴重性不同，施工環節就要根據需要調整攤鋪施工量，通常來說控制在0.6 kg/m2～1.2 kg/m2

之間即可。如果作為養護方式進行施工，原瀝青路面經過多年碾壓與高溫影響，抗滑性嚴重不足，構造紋理也會很小，是光滑或者適中的狀態，可以按照表3中的參數進行攤鋪施工。

比如某霧封層施工中，根據需要工作中采用的灑布車泵壓力為120PSI，流量在1 013 ks/rain～200 ks/rain，行車速度3.0 km/h～6.0 km/h，可以達到灑布施工的要求。在發生比較小范圍內存在不均勻的問題，需要組織人員進行補充噴灑施工，組織專人進行噴灑處理。在第二層噴灑作業階段，應該沿著第一層垂直方向開展灑布作業施工。在噴灑完成之后，為了防止再次出現噴嘴堵塞的問題，需要立即清洗處理，保證把殘留物及時清理干凈。

（5）開放交通。施工全部結束后，在當日環境溫度較高、交通運行狀態好的情況下，開放交通運行，確保不會損壞路面的結構。在環境溫度達到25℃，空氣濕度不足70%的情況下，單層封閉交通時間為3 h～6 h，最低不少于3 h;雙層封閉交通時間4 h～8 h。

4 復合封層施工

在具體的應用中，利用優質磨耗層表面施工，可以達到含砂霧封層施工效果，確保厚度在10 mm左右，達到骨料鎖閉的效果，進而可以提升磨耗層的保護效果，還能夠降低噪聲、提高美觀性。含砂霧封層中所使用的添加劑尤為關鍵，其是保證砂體材料穩定性的關鍵材料，達到噴灑均勻性的要求，保證粘結效果合格。

5 結語

總而言之，在公路養護工程施工的過程中，含砂霧封層技術的應用起到了良好的效果，能提升養護工程的質量。需要注意的是在含砂霧封層技術應用時要按照工藝規范操作要求進行，從而保證整體工程的質量得到提升，在上文分析中對含砂霧封層技術應用過程進行總結分析，目的在于提升公路養護工程的質量。

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