汽車運行材料的合理選用

陳寧

摘要：汽車的運行材料一般包含燃料、潤滑材料、車用工作液以及汽車輪胎四個大類。合理使用汽車的運行材料，能夠很大程度上使汽車的使用經濟性得到提高，同時讓運輸成本得到節省。文中介紹了幾種常用汽車運行材料在現行國家標準中分類和牌號，并給出了相應的選用原則。

關鍵詞：汽車;運行材料;選用;標準;牌號

中圖分類號：U463.341? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2020）21-0172-02

0? 引言

汽車運行材料的定義是，在實際汽車行駛過程中使用周期很短且對汽車性能帶來嚴重作用的非金屬的消耗材料。其自身的特點有三個：①使用周期很短;②其自身有助于汽車的正常性能使用;③非金屬材料。結合汽車運行過程以及汽車運行材料實際使用情況，可以將汽車運行材料簡單的分類為燃料、潤滑材料、車用工作液、輪胎四大類。而這四種材料其質量是否符合標準是影響汽車的正常使用和優秀技術效果以及汽車使用安全性和使用壽命的重要影響因素。下面介紹幾種常用汽車運行材料的選用。

1? 汽油的選用

1.1 汽油的標準及汽油牌號

相關行業以及國家的標準規定，車用汽油的使用需要根據其自身使用需求選擇不同的汽油種類。根據研究法辛烷值，車用汽油（ⅥB）、車用汽油（ⅥA）與車用汽油（Ⅴ）需要使用到89號、92號、95號和98號4個牌號。而作為家庭中常見的車用汽油（Ⅳ）則是90號、93號和97號3個牌號。結合實際情況分析，我們可以知道牌號越高抗爆性越好。

1.2 選用原則

①相關工作人員可以主要研究發動機壓縮比，考慮結合不同發動機壓縮比的實際需求，選擇抗爆性適宜的汽油。其中，汽油的牌號與發動機壓縮比呈正相關關系。②高原地區由于其自身的地理特點，導致其使用汽油的時候，相對于平原地區，同一種類型的車輛使用的汽油不同。由于空氣稀薄，大氣壓較小，結合經濟實惠的前提，選擇較低的汽油的辛烷值。但是，對于一些長時間在低轉速且大負荷條件下的汽車發動機，同樣需要使用較高的汽油的辛烷值。③發動機在如果長期不清理，在較長時間使用之后，其自身會存在水套積垢、燃燒室積炭等不良情況，不利于發動機正常使用，導致其自身承受更大的壓力。如果繼續不采取清理措施，同時繼續使用原牌號汽油，很有可能會導致發動機發生爆震的現象，威脅到汽車的正常壽命。常見的解決方法是在清理維護汽車之后，使用更為高級的汽油，減少發動機發生爆震的可能性。④汽油在實際生活中也存在著蒸發現象，隨著外界的環境不同，其自身的蒸發性不同。在汽油使用中，季節的變化對其自身蒸發現象帶來的較為直接的影響。在夏季高溫時期，汽車的汽油需要保證選擇蒸氣壓較小的，在冬季嚴寒時期，汽車的汽油需要保證選擇蒸氣壓較大的。⑤在日常加油過程中，駕駛者需要選擇油品更佳的汽車機油。如何保證油品質量就是駕駛者需要考慮的重要問題，為了減少會使用油品質量不佳的汽車，需要駕駛者選擇信譽良好且規模大的加油站。一旦使用油品不好的汽油，很有可能會導致汽車在使用中受到不同方面的負面影響，例如油耗增加、排放變大、動力性降低等，嚴重的話，油品不好的汽油甚至會導致汽車的發動機壽命縮短。⑥汽油中不能摻入煤油或柴油。

2? 柴油的選用

2.1 柴油的標準及牌號

GB 19147-2016《車用柴油》規定：柴油的分類主要是根據其自身的凝點不同進行有效區分，主要區分為5號、0號、-10號、-20號、-35號和-50號共六個牌號。

2.2 選用原則

①最常見的柴油使用需要根據柴油的最低氣溫，選擇使用地區風險率10%的柴油牌號。②溫度對于柴油有直接影響，在使用中最好選擇高牌號。低牌號柴油凝點低，其煉制工藝復雜，且易發生工作粗暴。③在使用中，為了更好的改變其凝點，駕駛員往往可以選擇將多種牌號的柴油混合使用。④不能在柴油中摻入汽油，否則會導致發動機起動困難。⑤要做好柴油的凈化工作，否則會由于油中雜質造成系統堵塞、卡死等情況。

3? 機油的選用

3.1 機油的標準及牌號

①發動機潤滑油使用性能（質量等級）分類。GB11121-2006《汽油機油》將汽油發動機潤滑油分為SE，SF，SG，SH，GF-1，SJ，GF-2，SL，GF-3九個級別的品種，等級逐級提高，機油中會有更多用來保護發動機的添加劑。GB11122-2006《柴油機油》將柴油發動機潤滑油分為CC，CD，CF，CF-4，CH-4，CI-4六個級別。②發動機潤滑油黏度分類。GB/T 14906-2018《內燃機油黏度分類》將黏度分為六個含字母W的低溫黏度等級號（0W，5W，10W，15W，20W，25W）和八個不含字母W的高溫黏度等級號（8，12，16，20，30，40，50，60），黏度等級號只表示潤滑油適用于不同的環境溫度（季節），而不表示潤滑油品質的好壞。只含一個低溫黏度等級號或者一個高溫黏度等級號的稱為單級油。多級油指同時含低溫黏度等級號和高溫等級號，并且兩黏度等級號之差大于等15，例如，一個多級油可以標為5W-30。多級油的優點在于使用方便，可以冬夏兩用，不必因季節變化更換;有較好的冷啟動性能，在較低溫度下保證發動機順利啟動;黏溫性能好，可減少發動機的動力損耗，比單級油節省2～3%的燃料。

3.2 選用原則

①使用性能級別的選擇。在實際使用中，就需要根據汽車自身的使用性能等級對其進行要求選擇。選擇過程需要考量發動機的制造年代、使用條件、強化程度以及結構特點等，必須保證要求高于或者剛好滿足實際說明書要求。但是在使用中，有些特殊條件必選要求潤滑油品必須高于實際的說明書要求一級且以上：1）汽車在使用中長時間保持著低速且經常停車再開車的情況，例如：出租車以及滴滴快車等自身由于招納乘客，需要停停走走，導致潤滑油低溫情況。2）汽車長時期保持在低溫、低速（0℃，16km/h以下），會導致其自身低溫油泥的可能性增加。3）汽車長時間超載或者滿載等高速、高溫環境下駕駛。4）汽車行駛中有著很大的灰塵，其自身不能有效避免長時期灰塵侵襲。

②黏度級別的選擇。主要是根據氣溫、工況和發動機的技術狀況。機油黏度用的太稀，比如車輛應該用5w-30，卻使用了5w-20。在長時間的保持高溫高壓的環境下，汽車使用中的潤滑油，其自身很容易在大量摩擦中，從接觸面表面流失。沒有足夠含量或者足夠包裹程度，會導致其潤滑油不能很好的形成油膜或者油膜形成的質量不佳，進而導致其機件出現嚴重程度的磨損以及摩擦;其自身氣缸存在漏氣情況，或者密封功能存在問題，導致運行中有效功率受到負面影響，進而導致機油受到污染或者稀釋;蒸發性能跟高，機油在使用中很容易位置轉移，導致所需要的機油量增大，不僅僅需要花費更多的機油，同時也沒有足夠的使用效果。如果其自身的消耗直接接觸了機油液面的最低線，駕駛人員沒有注意到這一現象，會導致汽車發動機的正常功能受到負面的大量損害，甚至影響汽車發動機的使用壽命;黏度過高，往往會導致油的泵送性降低，在汽車啟動過程中出現低溫情況，導致車輛啟動受阻，甚至出現半液體摩擦以及干摩擦情況;機油循環阻力遠遠超過實際的使用情況設定，會導致車輛噪音頻繁出現，且自身的噪音程度嚴重，會導致燃料消耗增加以及功率損失;循環速度減緩的同時，其自身的循環頻率不能滿足實際使用情況，導致洗滌以及冷卻作用不理想。

4? 齒輪油的選用

4.1 齒輪油的標準及牌號

①質量等級分類。參照API的分類標準，GB/T 28767-2012《車輛齒輪油的分類》，在負載情況以及齒輪的型式不同的基礎上，將車輛用齒輪油分成重負荷車輛齒輪油、中負荷車輛齒輪油以及普通車輛齒輪油等三個等級以及MT-1。②黏度分類。GB17477-2012《汽車齒輪潤滑劑黏度分類》標準中采用含字母W和不含字母W的兩組黏度等級系列。黏度等級代號由一組數字和字母W（70W、75W、80W和85W四種）或一組數字（80、85、90、110、140、190和250）組成。

4.2 選用原則

①使用性能級別的選擇。車輛齒輪油的使用級別，要嚴格按照汽車使用說明書中規定的齒輪油使用級別，或根據傳動機構工作條件的苛刻程度來選擇，工作條件主要指齒面壓力、滑移速度和油溫等。而這些工作條件又取決于傳動裝置的齒輪類型。②黏度級別的選擇。車輛齒輪油黏度級別的選擇，主要根據最低氣溫和最高油溫，并考慮車輛齒輪油換油周期較長的因素。

5? 制動液的選用

5.1 制動液的標準及牌號

GB12981-2012《機動車輛制動液》，本標準涉及機動車液壓制動和液壓離合器系統用非石油基型制動液的一個產品系列，產品系列名為HZY（合成制動液）。按產品使用工況和黏度要求的不同分為HZY3，HZY4，HZY5，HZY6四種級別。

5.2 選用原則

①不同規格的制動液不能混用。在使用非原車配套品牌的制動液時，一定要將原制動液全部放掉，并用新制動液沖洗一兩遍后才行。②要防止制動液與車身涂層接觸。③輪缸橡膠皮碗以及制動主缸不可長時間暴露放置在空氣中。④制動液易揮發、易燃，管理和使用中要注意防火。⑤制動液產品有毒性。⑥經常檢查制動液數量和質量。

6? 冷卻液的選用

目前，各國市場上供應的絕大多數發動機冷卻液為乙二醇型發動機冷卻液（少數國家供應丙二醇型發動機冷卻液）。

6.1 冷卻液的標準及牌號

GB29743-2013《機動車發動機冷卻液》于2014年5月1日正式實施。按冰點分為-15℃、-20℃、-25℃、-30℃、-40℃、-45℃、-50℃七個牌號。

6.2 選用原則

①牌號選擇：選擇冰點比車輛運行地區的最低氣溫低10℃左右的冷卻液。②選擇正品：看市場上供應的乙二醇發動機冷卻液是否是正規企業的產品;觀察產品標注的產品執行標準是否滿足實際情況;最后觀察其是否為乙二醇型產品。

7? 在特殊條件汽車運行材料的選擇

7.1 運行材料在低溫條件下的選取

在溫度較低的情況下，例如冬季時期，汽車的機油和防凍液是需要重點檢查的汽車運行材料，需要在條件允許的前提下，進行及時的補充，如果存在較大的磨損還需要及時對其進行更換。最好選擇使用乙二醇水型防凍液。乙二醇水型防凍液可以保證汽車在較低溫度下行駛，其主要的使用原理是由于乙二醇水型防凍液可以發生反應降低水的冰點。機油的粘度選取需要根據溫度的不同選擇不同的粘度，低溫或者高溫條件對于機油的使用特點有著而加大不同，例如針對于冬季低溫條件下，選擇的機油需要是稠度較高或者粘度較高。輪胎是由橡膠組成的，在實際的低溫情況下，橡膠很容易出現老化，降低其使用年限，所以需要更好的控制其自身的內部壓力，保證適當的壓力減少磨損度，控制爆胎率。

7.2 運行材料在高溫條件下的選取

在溫度較高的情況下，例如夏季時期，汽車的發動機運行情況會受到高溫環境的干擾。在條件允許的前提下，及時進行冷卻系統的維護以及檢查，對于一些老舊的零件及時進行更換。如果發動機自身溫度過高或者缺水，駕駛者需要怠速加水。不僅如此，汽車的供油系統在高溫環境下也十分容易發生氣阻，導致發動機自身的動力受阻。為了更好的避免上述情況發生，選擇的機油需要稠度較高或者粘度較高。

參考文獻：

[1]刁立福.汽車運用技術[M].北京：清華大學出版社，2019.

[2]陳煥江.汽車運用基礎[M].北京：機械工程出版社，2018.

[3]楊宏進.汽車運用基礎[M].北京：人民交通出版社，2014.