飛機維修生產計劃與控制優化策略探討

趙雪波

摘要：為了進一步提高飛機的運行安全和整體性能，航空公司需要根據飛機實際的飛行情況制定相應的維修生產計劃，并嚴格根據生產計劃采取相應的控制措施。鑒于此，本文主要對當前飛機的維修生產計劃以及相關的控制策略進行分析。

關鍵詞：飛機維修;生產計劃;優化管理

中圖分類號：V267? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2020）22-0182-02

0? 引言

經濟和科學技術的發展也推動了國內民航市場的發展。而民用航空市場的發展也為民用航班的維修市場的發展提供了機遇。鑒于此，為了進一步提供民用航班的安全性和穩定性，航空公司有必要對原有的飛機維修計劃和生產計劃方案進行調整，并借此來有效彌補飛機維修資源減少、維修成本上漲等問題對民航事業產業的影響。

1? 飛機維修系統生產計劃和控制設計思路

和普通的工業制造不同，民用航班的生產制造屬于高精尖科技制造的范疇。飛機生產和制造商在對飛機進行設計和制造的過程中，往往會受到很多外部環境和內部條件的制約。舉例來說，當民用航班投入飛行一段時間后，受運行環境的影響，子系統的部分部件會受到影響，整體的性能降低，從而增加飛行的危險性。鑒于此，飛機的生產制造商會在制造和生產飛機的過程中專門安裝相應的控制系統。在控制系統的幫助下，一方面可以實現對飛機性能的有效監測，另一方面還可以對飛機的飛行情況進行檢測，并借此來有效降低飛機在飛行過程中俄危險性。綜合來看，飛機生產制造商之所以要為飛機匹配相應的生產控制系統，其根本目的在于根據系統傳回的數據制定相應的飛機維修方案。由此可見如果想要進一步對飛機生產進行控制，飛機制造商不僅要做好相應的飛機生產預測工作，并根據實際情況制定出相應的飛機維修和檢修方案。此外，飛機生產制造商在計劃生產飛機時，還要做好相應的維修生產編制工作，并在此基礎上對各類生產計劃的內容和措施加以完善。通過這樣的方式，一方面可以有效降低飛機飛行時的危險性，另一方面還可以大幅提高飛機的維修性能。

2? 現有的飛機維修生產計劃方式

為了更好地對飛機的性能進行控制，提高飛機調度的便利性。當前很多飛機生產制造商都采取簡化控制方式，依據飛機的型號和類別制定相應的維修分類方案，并對原有的維修工作進行了整合。目前，國內采取的飛機例行維修操作具體可以分為三個大類：①飛機的航線維修工作，該工作主要包含飛機飛行前的安全檢查工作、飛行后的維修工作以及飛機過站時的檢查工作;②字母檢查工作;③重維修工作，主要包含結構維修和階段維修。在這三類維修模型下，又衍生出了如航線維修、塊檢維修以及重要維修這三種維修模式，且這三種維修模式都各有特點。就塊檢模式而言，可以大幅提高飛機飛行過程中的舒適度和安全性，但是塊檢模式也在一定程度上對飛機的使用效率進行了限制。就階段檢修模式而言，在該模式下，一方面可以大幅提高飛行設備的使用效率，同時還降低了間隔工作的時間，從而節約了飛機的維修成本。就重維修而言，雖然重復的飛機維修工作會對飛機設備的使用壽命產生影響，但是卻可以在一定程度上提高飛機設備的安全效率。

3? 當前飛機維修系統生產計劃控制和設計存在的問題

3.1 維修技術相對落后

民用航班維修控制技術發展到今天已經走過了數十年的歷程，隨著時間的推移，飛機維修的技術不斷提高，維修隊伍的規模也在不斷擴大。為了進一步提高我國民用航班的維修技術，可以通過向國外學習，引進先進的維修技術等方式來提高我國的飛機維修水平。但是就目前國內的飛機維修水平而言，和歐美國家相比仍然存在一定的差距。鑒于此，相關部門一定要采取必要手段來對民用航班維修技術進行完善。

3.2 管理水平整體落后

總的來說，目前我國的飛機維修生產管理水平仍然有待提高。隨著經濟的不斷發展，我國民用航班的數量也在上升，民航線路也在拓寬。民用航班數量的增長雖然推動了我國民航事業的發展，但是間接提高了民用飛機的維修管理成本。此外，受民航線路變更和拓寬的影響，民用飛機的內部系統結構也趨于復雜化發展。鑒于此，有必要對我國民用飛機的維修管理水平進行提升。雖然國內飛機生產制造企業生產制造的飛機具有完備的檢查體系，但是在對一些飛機內部的核心元器件的檢修水平仍然不足，以上種種原因都對我國民用航空事業的發展產生了影響。此外，迄今為止我國仍然沒有針對飛機維修生產系統建立專門的管理制度，從而導致難以對飛機維修生產計劃進行統一管理，不僅導致大量飛機維修資源流失，同時也增加了飛機生產制造企業的經營成本。

3.3 國內外飛機維修手段存在巨大差異

綜合來說，目前國內外的飛機維修方式和維修手段存在巨大差異。如部分國際航空公司在對飛機進行維修時，多采用航線維修模式。即在飛機飛行前和飛行后進行相應的檢查，然后在航線停留時期再進行相應的工作系統維修工作。這類模式不僅可以減少維修人員的工作量，同時也不許開辟專門的飛機停留場地。但是國內不同，國內主要采取塊檢模式，即將有聯系的工作都集中安置在同一個區域內，然后在區域內對飛機設備機械能集中檢查。在這樣的模式下，可以有效提高檢查速度和效率，同時也可以提高飛行器的安全性能。但是這類模式也存在一定的隱患，如果飛機的停留時間過長，會對航班的正常周轉產生影響，從而對航班的合理飛行產生影響。

4? 飛機維修系統生產計劃有效控制策略

4.1 建立科學、完善的飛機維修思想

如果想要進一步提高飛機維修質量，對飛機生產進行高質量控制，首先要從建立完善、科學的飛機思想入手。在對民用飛機進行維修的過程中，相關的技術人員一定要重點關注飛機的維修原理，飛機維修原理不僅是飛機維修的基礎，同時也是飛機維修的指導規范。鑒于此，技術人員還要對飛機維修思想進行明確思想，在科學合理的飛機維修思想指導下，不僅可以提高維修質量，還可以提高維修速度。

例如在實際的飛機維修過程中，技術人員應該針對飛機飛行過程中可能出現的各類問題和故障進行預測和分析，并針對不同飛行故障的特點做好相應的應急防備預案以及安全隱患排查工作。同時，在對飛機進行維修的過程中，技術人員不能將所有的工作重心都放在維修工作上，而是要根據飛機的飛行年限、飛行時間以及飛行航路等因素做好前期的預防工作。通過這樣的維修方式，不僅可以有效降低飛機生產制造商的飛機維修成本支出，同時還可以增加飛機飛行過程中的安全性和可靠性。

4.2 做好飛行設備的信息收集工作

飛機屬于精密儀器，在對飛機進行生產和維修的過程中，需要使用到大量的零部件數據。鑒于此，很多飛機生產制造商都會根據飛機設備的參考數據建立相應的飛機維修系統，并在該系統的輔助下進行飛機維修工作。鑒于此，為了進一步提高飛機維修質量，一定要做好飛行設備的信息收集工作。

例如在對飛機進行維修的過程中，技術人員應該根據飛機的型號建立不同的數據庫，并依靠數據庫為飛行器設備維修提供數據參考。此外，技術人員還可以通過收集飛行器設備的信息來對飛行器的近些年的飛行情況進行分析，并根據飛行設備的飛行情況給出不同的飛機設備維修、生產方案。同時飛機設備的維修人員還要通過不斷的實踐學習提高個人的維修技能。同時，飛機生產和制造企業還要對現有的飛機維修管理系統進行完善，通過完善飛機維修管理質量來提高飛機維修效果，從而提升飛機的安全性。

如技術人員可以將飛機設備維修工作和現代科學技術有機結合在一起，并在此基礎上建立相應的飛機維修管理系統。此外，技術人員還可以依靠當前流行的互聯網衍生技術為飛機設備維修提供相應的維修資源平臺。技術人員不僅可以在平臺內發布相應的飛機設備維修方案，同時還可以依靠該平臺采購飛機零部件設備。同時，飛機生產制造企業還可以依靠該平臺對飛機維修人員進行系統化管理。

4.3 依靠建立維修模型來提高維修和生產質量

飛機生產制造企業除了可以利用計算機網絡技術來提高維修質量之外，還可以通過構建相應的飛機維修模型來提高飛機設備的維修和生產質量。在進行建模的過程中，飛機生產制造商一定要嚴格秉承以下原則：安全性和經濟性原則。所謂安全性原則，即飛機生產制造商在對飛機進行維修后，一定要對飛機的安全性能予以保障，安全性原則是飛機維修方案優化的基本原則。此外，飛機維修和普通的工業維修不同，具有很高的難度和較強的復雜性，鑒于此，飛機生產制造商在建立維修模型的過程中，還應該遵循經濟性原則。所謂經濟性原則，即在不對飛機的安全穩定飛行產生影響的前提下，對飛機的維修項目以及維修方式進行分析，并借此來有效降低飛機維修成本。

例如在對飛機維修生產計劃和成本進行控制時，技術人員就可以在日常維修成本的基礎上建立相應的模型，并以此來對成本進行有效控制。首先，技術人員需要對飛機維修成本的主要來源進行分析，在日常的飛機維修工作中，主要成本多為對一些維修大綱項目的例檢工作。在例檢工作完成以后，飛機生產制造商就會根據檢測結果從方案庫中確立相應的飛機維修方案，并在規定的周期內完善飛機的維修工作。在飛機的例檢項目中，花費最高的項目主要包括以下幾項：航線維修項目;部件維修項目;動力裝置維修項目以及飛機結構檢測項目。如在技術人員可以根據例檢項目的類別制定相應的模型，并依靠該模型來處理飛機飛行過程中常見的一些故障等等。通過這樣的模式，一方面可以大幅提高飛機的維修效率，另一方面也可以為飛機制造商節約大量的維修成本。

5? 總結

綜上所述，為了推動我國民航事業的發展，提高飛機的安全性，飛機生產制造企業一定要做好飛機維修生產和控制工作。這兩項工作不僅是飛機維修重點項目，同時也對飛機舍不得維修效率和使用效率有著重要影響。鑒于此，飛機生產制造企業可以在科學完善的維修思想的指揮下進行建模，并對飛機維修項目進行優化，并以此來降低飛機維修成本，提高企業的經濟效益。

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