淺議車務站（段）運行圖管理現狀與解決對策

張林飛

摘 要：加強列車運行圖的管理，對維護行車安全，加強客貨運營銷，適應市場變化，提高運輸能力、效率和效益，具有重要意義。本文從車務站（段）運行圖日常管理工作出發，結合自身所在車站實際，闡述了車務站（段）運行圖管理的現狀，深入分析了現存的問題，并提出了針對性的解決措施。

關鍵詞：運行圖;管理;解決對策

中圖分類號：U292.41 文獻標識碼：A

列車運行圖是鐵路運輸工作的綜合計劃和行車組織的基礎，近年來隨著鐵路的跨越式發展，新線的不斷開通，調整列車運行圖已成為一種常態，這對列車運行圖管理人員提出了更高的要求。車務站（段）作為集團公司運行圖分解細化和落實部門，在整個運行圖管理過程中有著承上啟下的作用，因此如何加強車務站（段）運行圖管理顯得尤為的重要。

1 車務站（段）運行圖管理相關工作

車務站（段）的運行圖管理工作主要分為三個部分。一是節假日及日常臨客管理，及按時處理客調命令，臨客文電，準確編制、公布直屬站臨客開行通知。二是大件、試驗檢測列車開行，及根據通知，電報等，準確編制、公布大件、試驗檢測列車開行通知。三是運行圖調整，及前期根據運輸處要求，做好列車時刻表的核對，正確安排車站列車進路。結合集團公司新圖文件要求，細化編制車站新圖文件，做好調圖前的學習、培訓，組織對管內各車間站調圖準備工作全覆蓋檢查，參與過渡期的把關工作，確保新圖過渡安全平穩有序。針對實施過程中存在的問題，及時反饋給運輸處并提出改善意見，不斷優化車站及線路通過能力，提高運輸生產效率。

2 車務站（段）運行圖管理工作存在的主要問題

2.1 車務站（段）臨客管理不完善

特別是節假日、夜間等非工作時段發布的客調命令，由于運行圖管理人員不在，臨時加開的列車不能及時納入列車運行通知進行公布，只能通過安全生產指揮中心以郵件轉發客調命令的形式向車間站傳達臨客開行信息，容易造成遺漏和錯誤。

2.2 調圖人員對辦公軟件不精通

車務站（段）的調圖專管人員一般只有一名，其中不乏一些上了年紀的管理人員，對于辦公軟件只會使用復制黏貼的基礎功能，面對調圖過程中的大量數據，往往顯得捉襟見肘。特別是在用CAD繪制列車運行圖時，由于對CAD軟件的使用不熟練，不僅耗費了大量時間，而且經常容易出錯，需要多次的核對。

2.3 運行圖調整方案編制無固定的流程

一次調圖主要有時刻表摘錄、上級文件篩選、運行圖繪制、辦客和運行天數判斷、車次股道核對等幾個主要步驟。當前各站運行圖調整方案編制還無固定的流程和方法，每個運行圖管理人員都有自己的一套思路，很多調圖步驟都存在重復作業，分散了人員精力，大大降低了調圖方案編制效率。

2.4 運行圖指導性文件不足

車務站（段）的運行圖管理主要參照運輸處印發的《列車運行圖和貨物列車編組計劃管理辦法》（運技函[2015]106號），此辦法主要規定了車務站（段）在調圖工作中需協助集團公司運行圖管理人員的相關工作。對于臨客、臨時停開列車處理，試驗、檢測列車的管理，運行圖資料的揭示要求等未能有明確的規定。

2.5 調圖培訓考試不規范

由于車務站（段）所管轄的車間（站）較多，調圖考試的組卷批卷都由下面的車間（站）完成。但有些車間（站）不能有針對性的根據自身管內的調圖變化進行組卷，而是簡單的將整個調圖文件搬到卷面上，忽略了側重點。更有甚者，直接將考試卷的答案發給職工，嚴重影響了調圖培訓考試的質量。

2.6 列車運行圖實施情況總結不到位

現在的車間站總認為調圖是集團公司的事，自己車站只要負責執行就行。未能認真總結調圖實施過程中存在的問題，對不符合技術作業標準和規定的問題未能及時糾正，并反饋和提出處理意見。

3 強化運行圖管理的相關解決對策

3.1 加強客調命令管理

要進一步規范客調命令接收和執行流程。遇非工作時段下達的命令，安全生產指揮中心除掛網外，特殊情況外還應電話通知車站值班領導和涉及到的車間、中間站值班領導。車間站對命令內容有異議或在執行過程中遇到問題時，要及時提出，以保證命令的嚴肅性、正確性和及時性。

3.2 提升編圖人員業務素質

車務站（段）可以定期開辦一些辦公軟件培訓班，讓編圖人員熟練掌握Office，CAD的相關功能，利用好Excel中的函數和透視表等進階技巧，提高運行圖編制的效率和正確率。不同站段間的調圖人員可以多進行一些經驗的交流，可以將典型的做法和調圖過程中的常用的技巧形成總結，規范調圖作業的流程，減少調圖過程中的重復作業，避免人為錯誤的情況發生。

3.3 制定相關運行圖管理辦法

要細化車站《列車運行圖管理辦法》，對各站時刻表摘錄，過渡期“新舊交替一日一表”編制相關要求，運行圖相關資料的揭示，試驗、檢測列車的管理等各中間站有疑問的工作進行明確，確保各車站在運行圖管理工作中有章可循，進一步加強運行圖基礎管理，保證現場行車安全。

3.4 規范調圖培訓考試

各車間站要認真學習調整圖文件，準確掌握調整圖變化，結合實際，分層次、分崗位、分重點做好培訓。盯關鍵，對行車工種、關鍵崗位人員和管理人員的學習培訓，做到行車人員人人掌握本崗位重點，牢記安全事項，熟知安全風險;控重點，對涉及新圖中的重點列車、重點事項、關鍵時間段及直屬站制定的針對性控制措施，要進行細致、強化培訓。抓考試，專業管理人員要加強車間站組卷內容的審核，確保試卷的針對性和正確性，同時加強考場紀律，保證考試分數能真實反映職工對調圖變化內容的掌握情況。

3.5 做好調圖工作總結

車務站（段）要關注旅客列車辦客站圖定停站時間執行情況（包括旅客上下作業、上水作業、行包裝卸作業），列車運行圖執行情況，做好分析總結，向上級部門提出建議措施，不斷優化車站列車進路，提高線路的通過能力，充分發揮列車運行圖的作用。

4 結語

目前，運行圖管理是車站安全管理中重要的一環，規范運行圖日常管理，對增加車站經營收入，降低運營成本，提高鐵路運輸生產效率，加強現場作業安全管控等具有現實的可操作性和重要的指導意義。因此車務站（段）必須對運行圖管理工作高度重視，針對存在的問題，提出有效的解決措施才是真正有效途徑。

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