公路工程施工中沖擊碾壓技術的應用分析

張鵬飛

摘 要：目前，我國公路基建規模大幅度提升，各類公路道路工程相繼開工并建設完成。從施工建設角度來講，需要克服各種困難與技術問題，優化施工技術，提高工程施工品質。通過多年的研究與時間，目前公路工程施工技術體系日趨完善，越來越多的新技術得到了推廣和應用。本文綜合結合實際工程，闡述了沖擊碾壓技術在公路工程施工中的應用，對公路工程施工技術應用展開分析，提出技術效果控制策略。

關鍵詞：公路;沖擊碾壓技術;技術要點

中圖分類號：U416.6 文獻標識碼：A

0 引言

公路工程在施工中，通常要面對各種惡劣環境，突破施工技術瓶頸，從而才能達到建造要求。施工過程中經常遇到軟土路基，這會給工程質量造成較大影響。針對軟土路基的施工需要采取相應的處理措施，降低施工質量與施工風險，從而保障施工效果，便于后續公路維護。基于具體公路工程施工技術的研究與優化，本文提出沖擊碾壓技術的施工技術優勢，及其在實際運用中的案例分析。

1 沖擊碾壓技術概述

根據以往的工程經驗總結，沖擊碾壓技術的應用，具有以下優勢。

（1）作業速度快，壓實處理效果好。組織碾壓作業，結合公路現場情況，如深度，確定壓實作業的參數，把控壓實速度和壓實度，保障工程質量達到要求。經過處理后，路段的回彈模量增加且沉降值減少，實現對公路路基沉降變形的高水平控制。

（2）高振幅低頻率作業特點。借助壓路機設備，將壓實輪沖擊地面的頻率，控制為每2 s/次，能夠形成低頻率大振幅的效果。發揮設備的振擊及強夯功能，實現對路基的穩固處理。

（3）高能量。采取沖擊碾壓技術，借助高性能裝置，開展沖擊操作，能獲得高能量、增強路基壓實的效果，實現對壓實質量的強化。

2 公路工程施工中沖擊碾壓技術的應用要點

2.1 案例概述

本文以某高速公路工程施工項目為例，路基土石方挖方量統計結果為191萬 m2;填方量統計結果為96萬 m2。整個作業路段存在6處高填方路段，高度最大值達到16.5 m。組織施工時考慮到控制路基沉降，運用沖擊碾壓技術手段，開展路基壓實作業。使用Y25型沖擊式壓路機設備輔助作業，確保路基工程的質量。現結合沖擊碾壓技術的應用實踐，總結技術把控要點。

2.2 沖擊碾壓試驗

為保障沖擊碾壓技術應用的效果，確定精準的技術參數有著重要的意義，要注重開展沖擊碾壓試驗。此工程的沖擊碾壓試驗情況如下。

（1）前期準備。選擇試驗段，開展沖擊碾壓試驗，要做好路段填筑高度和層次及填料等的統計。確定相關參數時，選擇路基相應路段，按照相應的規律設置測點，使用白灰做好標記，按照間隔20 m的標準設置3個測點，布置在路基中線距離左線1 m、距離右線1 m位置，完成測量點的設置后，借助水準儀，完成測量作業后，運用灌砂法，對測點壓實度進行測量，同時按照對比沖擊碾壓前路基的情況做好記錄。收集完整的數據，為沖擊碾壓施工方案和質控措施的制訂，提供有力的支持和保障。

（2）組織試驗操作。依據設計的壓路機行駛路線方案，從某側朝向路基中點行駛，之后經過轉彎回到起點位置，即一次碾壓完成。操作牽引機車時，要使壓實輪保持30%相互重疊，確保路基可以被沖擊碾壓，保證碾壓的連續性。

（3）測量數據的采集。沖擊碾壓試驗過程中，每次完成碾壓作業后，都須及時開展測量，測量作業沿用準備環節的測點。按照測量操作標準和要求操作，獲得相應的數據，為沖擊碾壓施工技術方案的制訂提供依據與參考。

（4）試驗總結。選擇試驗段，開展沖擊碾壓試驗，發現按照沖擊碾壓技術規范，完成一定遍數的碾壓作業后，壓實度可達到橋梁規范要求。根據試驗記錄的數據信息顯示，每增加1.5 m的高度，要開展超過20遍的碾壓，再開展壓沉，實現對路基壓實度的增強。經過沖擊碾壓試驗得知，采用此技術手段，可達到增強補壓的積極作用。對于沖擊碾壓施工作業的開展，碾壓次數必須控制在超過20遍，并且每次沖擊碾壓作業都要保持一定的重疊。整個沖擊碾壓作業期間，應做好碾壓施工數據信息的記錄，確保碾壓的效果達標。

2.3 沖擊碾壓施工

從沖擊碾壓施工角度出發，要做好以下技術要點的把控。

（1）控制碾壓次數。公路建造中，沖擊碾壓施工作業的質量，同碾壓操作次數存在直接關系。隨著碾壓的遍數增加，獲得的碾壓強度呈現增加狀態，但壓實度具有極限值，突破極限值之后，起到的作用會降低，甚至不利于壓實的效果，因此采用沖擊碾壓技術手段，要嚴格控制碾壓次數，增強路基壓實的效果。使用高水平的壓路機設備，為施工作業的開展提供支持與保障，提高作業效率，保障作業質量。

（2）控制鋪層的厚度。沖擊碾壓施工技術的應用質控，壓實度為重點指標。對于壓實程度，采取調整鋪層厚度的方式加以確定。通常來說，結合選擇的設備情況，選擇作業參數。選擇專業的機械設備，組織碾壓施工，將虛鋪層厚度把控在規定范圍內，即100 cm～120 cm，對于壓實厚度參數，控制在80 cm～100 cm。

（3）碾壓作業的速度。沖擊碾壓技術的應用，要嚴格把控速度，防范壓實不到位或過度碾壓問題的發生，保障沖擊碾壓的效果。

（4）碾壓操作。組織沖擊碾壓施工，實施質量管控措施，圍繞碾壓作業流程和要點，做好嚴格把控。

2.4 消除技術效果的影響因素

目前，公路建設實踐中，多采用機械化手段，使用的設備性能直接影響著沖擊碾壓的效果，因此，需采取有效的控制措施。

（1）對于路堤部分或路床位置，可選擇三邊形雙輪沖擊壓路機設備，按照分層壓實方案組織施工，保障沖擊碾壓技術的應用效果。

（2）嚴格控制構造物間距，防范操作失誤的發生，減少對構造物的不利影響，保障技術應用的效果。

（3）把控路基整體性與均勻性。組織沖擊碾壓施工作業，選擇機械設備，要做好掉頭點的控制。若存在構筑物，保持超過5 m的距離。若為連續沖擊碾壓施工段，通過多次掉頭，促使作業效率得到有效提高。運用沖擊碾壓技術手段，要考慮對環境的影響，采取保護措施，如灑水。

3 公路工程施工中沖擊碾壓技術的應用策略

3.1 制訂科學合理的技術方案

制定科學合理的施工方案是施工的必要步驟，在實際工程施工中，為了讓沖擊碾壓施工技術取得最大的施工效果，發揮技術優勢，需要在施工前做好充足準備，制訂科學合理的技術方案，指導和規范施工作業，確保工程的質量達標。

首先編制沖擊碾壓作業計劃，重視現場情況，依據沖擊碾壓作業現場的情況，分析沖擊對周邊環境造成的影響，結合已有的環境特征和以往經驗，確認施工方案的優化措施和風險應對方案，保障沖擊碾壓的質量和效果。

3.2 制訂沖擊碾壓管理制度

由于目前的公路工程施工環境越來越復雜，且對于施工建成后的公路使用維護要求越來越高，在組織開展沖擊碾壓作業時，需要對每個細節進行把控，控制施工效果和沖擊碾壓后的施工質量，確保公路使用壽命與運行安全，提供更高質量的通行服務。

根據現有的公路工程建設標準，圍繞沖擊碾壓技術的應用，制訂符合實際的沖擊碾壓管理制度，細化質量考核與施工人員的責任，同時落實到具體的施工單位和部門，使沖擊碾壓全過程都得到嚴格把控，切實發揮技術的價值與作用。

3.3 做好施工技術人員的管理

施工技術人員的管理是公路工程的人力資源管理保障，也是實施沖擊碾壓作業效果和質量把控關鍵一環。雖然目前的沖擊碾壓技術已經相當成熟，但是由于施工環境的差異，工程施工環節的變化，不確定因素的影響等等，對施工人員業務能力的要求有較高要求。面臨具體的沖擊碾壓作業的問題，需要采取有效的處理措施，防止問題不斷發展，最終控制公路工程的施工質量。

若沖擊碾壓作業中采用新設備和新工藝，要對施工人員進行業務培訓，使其熟練操作機械設備，規范操作設備，保障沖擊碾壓作業的效果實現。對管理人員，要結合沖擊碾壓作業管理需求，對所需的檢驗、檢測技術和設備等，進行相應的培訓，使其能高效落實沖擊碾壓作業管理工作，保障技術應用質量。

3.4 做好沖擊碾壓施工管理考核和總結

（1）要認真落實沖擊碾壓作業管理工作。圍繞公路工程施工現場，對攤鋪和碾壓等施工工序配置充足的人員，進行現場監督檢查，排查存在的隱患和問題，防范沖擊碾壓技術問題的出現，確保沖擊碾壓作業的效果。

（2）做好沖擊碾壓施工管理的考評。設置管理人員負責沖擊碾壓作業全過程監督檢查，同時也需對管理工作是否落實到位進行評估，及時發現沖擊碾壓施工管理的問題和不足，動態化調整管理措施和方法，發揮管理的價值，實現管理的效益，把控沖擊碾壓作業的質量與效益。

（3）總結沖擊碾壓施工技術和管理經驗。目前來說，公路工程建設中，沖擊碾壓技術的應用日益廣泛，如何把握技術的應用效果，成為研究的重點。每個工程的情況不同，通過不斷總結沖擊碾壓施工經驗，為后續施工技術和管理工作的開展提供具有價值的參考，有著重要的意義。

4 結論

總之，公路工程中運用沖擊碾壓技術，可以極大的提高公路施工質量，提升機械化施工程度。本文結合公路工程實踐，圍繞沖擊碾壓技術的運用要點和管理進行了分析，圍繞制度建設和管理工作的落實等，提出具體的措施。

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